Flugzeug mit 239 Menschen an Bord vermisst!

klausbaerbel schrieb:
Von wo werden denn die 6000km gezählt?

Vom Startflughafen Kuala Lumpur aus.

Aha.

Ich ging davon aus, daß es vom Ort des Transponderausfalles gemessen wurde und nur 30min Reserve, wie in der Frage genannt.

So käme das in Reiseflughöhe hin, wenn keine niedrige Flughöhen dazwischen waren.

@fravd hat recht.

In der inmarsat Analyse wurden definitiv keine radarpunkte eingetragen.

@fravd

Stimmt, Du hast völlig recht. Wo kommen denn jetzt die 11´er Pings her von denen immer gesprochen wurde ? Mysteriös.

chüls schrieb:Auweia, der nächste reguläre Ping wäre 9/11 gewesen.

Super!

MarkusSukram schrieb:Super!

So super ist das gar nicht, denn das bringt meine Greenpeace-Theorie ins Wanken:

Beitrag von chüls (Seite 951)

Mal abwarten...

MH370 ist auch an Kokosinsel und Weihnachtsinsel vorbeigekommen, oder? Haben die eigentlich kein Radar? Wenn die Maschine wieder hochgezogen ist müssen die das doch erfasst haben, oder? Ansonsten 6000 km tief fliegen? Reicht der Sprit nicht. Über dem Radar wären die denen doch aufgefallen, oder? Kokosinseln haben einen Flughafen.

http://flug-nach.net/CCK

@MarkusSukram

MarkusSukram schrieb:Wenn die Sicherung für die Bordunterhaltung drin ist.
Falls man diese Sicherung aber entfernt, funktionieren diese Geräte nicht mehr.

Aber wieso haben dann weder Passagier noch Crew versucht auf das Problem aufmerksam zu machen. Wieso bestand die Notwendigkeit die Systeme der Bordunterhaltung auszuschalten, wenn sie bereits tot waren? Und wenn was gibt es noch für Möglichkeiten der Passagiere wenn sie lebten auf sich aufmerksam zu machen?

Beginnen diese Triebwerkpings mit dem Anlassen der Turbinen oder pingen die auch dann wenn die Flugzeuge abgeschaltet am Boden stehen?
Falls die Pings mit dem Anlassen beginnen, dann kann der Pilot das (ausgebliebene) 9/11-Ping beabsichtigt haben, da er Einfluss auf den Anlasszeitpunkt hatte.

@MarkusSukram
die ganze ping-story ist reichlich verwirrend. da ist wohl a) bei den mal. offizielen, b) bei den medien oder c) bei den rezepienten irgenetwas durcheinandergeraten.

-zuerst hatte man die meldung von boeing/rr über ecm daten über weitere sieben stunden. dies wurde erstmal von malaysia dementiert.
-dann hatte malaysia plötzlich selbst pings auf eigenen satelliten (welchen eigentlich?!?!?) empfangen.
-danach kam inmarsat mit den handshakes des satellitenkommunikationssystems (sattelitentelefone!) und leitete daraus die beiden korridore her.
-aufgrund dieser daten wurde eine analyse des doppler-effekts mithilfe einer fundamental neuen mathematischen formel vorgenommen, womit dann die südroute belegt wurde.

joanlandor schrieb:Aber wieso haben dann weder Passagier noch Crew versucht auf das Problem aufmerksam zu machen.

Wie denn?

joanlandor schrieb:Wieso bestand die Notwendigkeit die Systeme der Bordunterhaltung auszuschalten, wenn sie bereits tot waren?

Waren sie denn tot?
Dann erübrigt sich das Live-Bild auf den Monitoren doch sowieso.

Ich würde gerne wissen, wie MH 370 Indonesien umfliegen konnte?

Das wurde ja anfangs durch die inmarsat pings völlig ausgeschlossen. Mit dem Argument, dass die pings länger wurden und es 90 min gedauert hätte, um Indonesien zu umfliegen. Das wäre sich mit dem nächsten Ping nicht ausgegangen.

joanlandor schrieb:MH370 ist auch an Kokosinsel und Weihnachtsinsel vorbeigekommen, oder? Haben die eigentlich kein Radar?

Das ist in der Tat interessant, denn wenn man von der Position des FDR-Signals eine Linie zieht zum Waypoint POSOD, dann führt diese Linie in nichtmal 5 Kilometer Entfernung vom Flughafen auf der Cocos-Insel vorbei.
Die Landebahn ist mit über 2500m auch satt lang genug.
Also dort kurz zwischenlanden, das Raubgut ausladen und den Flieger dann per Autopilot im Meer versenken...

@fravd
"aufgrund dieser daten wurde eine analyse des doppler-effekts mithilfe einer fundamental neuen mathematischen formel vorgenommen, womit dann die südroute belegt wurde."

Belegt (bewiesen) wurde nichts. Im Graph steht "predicted" also vorausgesagt, oder auch Prophezeiung. Die Inmarsat Berechnung ist keine, sondern wie die Psychologie sagt eine selbsterfüllende Prophezeiung.
Wenn die Blackbox tatsächlich dort gefunden würde, wo sie Inmarsat gerne hätte, dann kauft man sich schnell Aktien der Firma.

@fravd

http://www.mot.gov.my/en/Newsroom/Press%20Release/Year%202014/Information%20Provided%20To%20MH370%20Investigation%20by%20UK%20Air%20Accidents%20Investigation%20Branch%20%28AAIB%29.pdf (Archiv-Version vom 01.04.2014)

Bitte einmal das sichten. Unter "Refined Analyses from Inmarsat" steht :

The Burst Frequency offset changes depending on location of the aircraft on an arc of possible positions

@medibibi
war auch eher sarkastisch gemeint. wenn du meine beiträge zuvor gelesen hast, weisst du, wiewenig ich von den inmarsat daten halte. ;o)

joanlandor schrieb: MH370 ist auch an Kokosinsel und Weihnachtsinsel vorbeigekommen, oder? Haben die eigentlich kein Radar?

Das scheint ein kleines Ding zu sein, hat nichtmal eine eigene Homepage.

Wikipedia: Cocos (Keeling) Islands Airport

Die werden nachts wohl geschlossen haben, da sitzt dann keiner am Radar.

@chüls
deine GreenPeace Theorie ist abe arg an den Haaren herbeigezogen
1. will sich GP nicht mit Freiheitsberaubung identifizieren
2. fehlt das know how

es gäbe aber genug andere Mächte die für ein verschwinden verantwortlich sein könnten
und die genügend kriminelle Energie und das know how haben

zB die Russen um von der Krim Annektion abzulenken
zB die USA um mal zu sehen was die Chinese für Equipment zur Suche verwenden
zb die Malayische Regierung um einen ganz üblen Fehler des eigenen Militärs zu vertuschen
(versehentlicher Abschuss der Maschine)

Hier der Flugplan der Weihnachtsinseln:

http://www.christmas.net.au/getting-here/flights.html (Archiv-Version vom 27.02.2014)

Alles tagsüber.

@holzauge
Das ist nicht an den Haaren herbeigezogen, das ist Fakt. Glaub nicht alles, was Du in den Medien von Greenpeace hörst.

@fravd
Es ist unglaublich, was hier passiert. Da wird eine Rettungsarmada in entfernteste Gebiete ausgesendet, weil eine angebliche Analyse der Daten aus einem Skalar einen Vektor macht. Rein mathematisch unmöglich, was aber dieser Tage nix heißen soll.

Die Esoteriker zeigen es wieder mal den Naturwissenschaftlern wo es lang geht.

@DearMRHazzard

The Burst Frequency offset changes depending on location of the aircraft on an arc of possible positions, its direction of travel and its speed

.
also wenn, dann bitte ganz zitieren.
und da sehen wir, dass der frequenz offset von a) der position auf dem bogensegment, b) der flugrichtung und c) der geschwindigkeit abhängig ist. um also einen dieser faktoren bestimmen zu können, müssten die anderen beiden bekannt sein. leider kennen wir zu den pingzeitpunkten weder die genaue position, noch die aktuelle flugrichtung, noch die geschwindigkeit. dass heisst, alle schlussfolgerungen setzen willkürliche prämissen voraus. somit ist alles nur grobe spekulation. oder eben selbsterfüllende prophezeiung.