Entführte Flugzeuge abschießen

@canpornpoppy:
Ich denke nicht, dass man ein von einem norddeutschen Grossstadt-Flughafen startendes, gekapertes Flugzeug noch vor dem gezielten Sturz auf eine Atomanlage abschiessen kann. Damit hat sich die Frage doch beantwortet, weil sie sich eben nicht so stellt, wie uns Herr Minister weismachen will.

@Eurofighter:
Natürlich weiss jeder, wie schnell ein Kampfflugzeug ist. Letztlich würde dies aber heissen, dass tatsächlich über jedem deutschen Flughafen eine Rotte hängt, um sich in der Startphase irgendwie komisch verhaltende Grossraum-Passagierflugzeuge direkt über einer Grossstadt abzuschiessen. Wie's dann wohl unten aussieht???

Schau dir doch mal die Lage der Luftwaffenstandorte an. Ich meine die mit Flugbetrieb. Die befinden sich doch in der absoluten Nähe der Flughäfen. Köln/Bonn, Berlin-Tempelhof, FFM... . Von daher ist es realistisch eine normale Passagiermaschine recht schnell auf den Boden zurück zu holen. Egal ob durch Abschuß oder durch die Begleitung durch Abfangjäger.

und ich glaub auch das die entführer, sehr schnell versuchen die gewalt an sich zu reißen, denn die müssen ja ggf. auch mit wiederstand rechnen, das könn die nicht 300m vorm ziel erst machen und außerdem @Doors wer sagt denn das ich ein flugzeug vom airpot ffm kapere und dann "nur" ins comerz-bank-gebäude fliege, die meisten gekaperten flugzeuge sind ein weilchen unterwegs

@euro:
Du glaubst also, dass es praktikabel ist, jede auf einem deutschen Flughafen startende Maschine sicherheitshalber schon mal mit mindestens zwei Kampfflugzeugen während des Starts zu eskortieren. Jede! Und dass es möglich ist, diesen Vogel risikolos über Berlin, Frankfurt, Hamburg, München abzuschiessen, wenn er gefährdet wirkt? Allein FRA hat täglich rd. 1300 Takeoffs/Landings. Das würde heissen, dass Tag und Nacht ständig zwei Eurofighter über dem Airport ihre Kreise ziehen, möglichst mit Luftbetankung, oder wie?

Mit Luftbetankung währe sogar praktikabel, wenn ich mir die alten Phantoms anschaue, die den Großteil des Diesels beim Start raushauen.. Nur bei den Wartungsintervallen würde es problematisch werden, diese einzuhalten..

Ich weiß nicht wie das bei anderen Alarmrotten ist, aber in Wittmundhaven braucht man 12 Minuten, um überhaupt in die Luft zu kommen.

Bleibt ja noch die Flugraketenabwehr..

ich denke schon das die luftüberwachung wichtiger ist als jeh zuvor, es muss nu nicht sein das jede kleine boing von 2 tornados eskortiert wird, aber ich glaube wir müssen uns was für die zukunft überlegen, denn anschläge kommen nicht per ankündigung

es ist sicherlich auch nicht gerade sinn und zweck der sache sämtliche passagiermaschinen mit selbstzerstörungs-mechanismen auszustatten, obzwohl dies die schnellste variante wäre um einen "favoriten" in den erdboden zu rammen, immerhin gehts hier um reaktionszeit ohne dabei voreilige entscheidungen zu treffen, ich schließe mich doors an, denn realisierbar ist sowas nur schwierig (die eskorte meinich)

humm... oder wären fernzündungen von passagiermaschinen doch eine möglichkeit?

Ich stimme euch zu das die Eskorte keine machbare Lösung ist. Zu teuer und zu aufwendig. Aber es wäre praktikabel eine Passagiermaschine von einem möglichen Ziel abzudrängen. So umgeht man das Problem eine z.b. Lufthansamaschine über eine Großstadt abzuschießen. Auch ein satelittengestützer Selbstzerstörungsmechanismus wäre eine praktikabele Möglichkeit. Sollte eine genauere Überlegung wert sein.

Haben die AKW eigentlich keineBetonumantelung mehr? So Flugzeuge sind in erster Linie ja Aluminium.

@Fedaykin

na ich weiß net bekomm die nicht ordentlich bums drauf -> impuls-technisch?, dann das mehrere 1000°-heiß-brennende kerosin, keine ahnung ob sonn akw das aushält, denke schon aber hier gehts ja auch um mögliche ziele wie gewerbe-gebiete oder wohngebiete im großen stil

gruß toom

Ja, warte mal

https://www.youtube.com/watch?v=l7eI4vvlupY (Video: 800 KM/H CRASH TEST. PLANE AGAINST WALL)

Wenn eine Phantom schon nicht durchkommt, dann auch kein anderes Flugzeug auf dieser Welt.

Startmasse 26 Tonnen, auf den kleinen Raum konzentriert. Stabilstes Eisen und Titan.

okay dann brauchen wir also kein flugzeug runter holen was auf akw's abzielt...

a-tens: das akw hälts aus
b-tens: es kommt ja sowieso runter

@Fedaykin

jupp, das habich ma bei n24 gesehn, dann brauchen wir uns um akw's nicht zu sorgen, aber wenn es so aussehen würde (oder man es weiß) das ein gekapertes flugzeug auf dem weg ins herz einer metropole fliegt, dann wär eine fernzündung, bestimmt angebracht, um das flugzeug, relativ kontrolliert in der pampa abstürzen zu lassen, und wenn flugzeuge immer sicherer werden, könnte man vllcht sogar noch ein paar menschen borgen

Also ehrlich, ich würde mir eher nen Strick nehmen, wenn durch meine Schuld mehr Menschen (unter anderem auch Kinder) sterben, weil ich nicht reagiert habe, als ohnehin schon sterben.. Ich kann es gar nicht oft genug sagen, die entführten Menschen sind schon tot. Es ist nur die Frage wie sie sterben, ob dabei noch Leben gerettet werden, oder nicht..

Natürlich, wenn es anders möglich ist als das Flugzeug in die Luft zu jagen, also, dass man es zum Beispiel zu einer Bruchlandung zwingt, indem man die Turbinen zerschießt, sollte man nicht gleich auf die Passagiere zielen..

Woher soll man denn schon wissen, was die Entführer vorhaben? Die wenigsten geben ihre Planungen direkt nach dem einchecken an.
Nicht jeder, der eine Maschine kapert will sich irgendwo reinstürzen.
Ein Abschussbefehl ist nicht praktikabel.

ka

vllcht fordern die eine freilassung von jemanden und drohen nur einzelne passagiere zu erschießen, landen dann später und 95% der passagiere werden gerettet, es muss ja nu nicht immer ein kamikaze-flug sein

das mein ich ja, wenn mit den entführern kommuniziert werden kann, ihr motiv bekannt ist, dann kann man auch entscheiden wie weiter verfahren wird...

Ja, und genau deshalb sollte man von eventuellen Abschüssen solcher Maschinen absehen.
Fast alle Flugzeugentführungen hatten bislang keine Kamikaze-Aktionen zur Folge.

davon sprechich doch, bloß es muss doch mit einem "gau" gerechnet werden, wenn die entführer nicht kommunizieren, keine forderungen stellen, auf nichts eingehen, den funk deaktivieren o.ä.