Als ich das vor ein paar Tagen las, dachte ich, warum macht die Letzte Generation bei so etwas nicht mit? Zu vernünftig, zu wenige Menschen werden verärgert, zu wenig infantil?gastric schrieb:Der druck zu mehr klimaschutz kommt gerade von gerichtlicher seite aufgrund von klagen durch umweltorganisationen.....
Bei all den laufenden und bereits beedneten klagen, die irgendwie ebenfalls nichts bewirken, frage ich mich da eher... warum sollten sie da auch noch mitmachen und den langwierigen weg einer klage gehen?peawe schrieb:Als ich das vor ein paar Tagen las, dachte ich, warum macht die Letzte Generation bei so etwas nicht mit?
Frau.N.Zimmer schrieb:Würde es etwas bewirken, falls ja was genau, oder geht es der LG nur um die Randale?
Wie erfolgreich war der Vorgänger, das Neun-Euro-Ticket?Quelle: https://www.deutschlandfunk.de/49-euro-ticket-einigung-bund-laender-oepnv-mobilitaet-100.html
Im Sommer 2022 verkauften die Verkehrsverbünde in Deutschland insgesamt 52 Millionen Neun-Euro-Tickets. Einer repräsentativen Studie im Auftrag des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen zufolge war jeder fünfte Käufer ein Neukunde, der den ÖPNV bisher nicht genutzt hatte. 17 Prozent der 9-Euro-Ticket-Nutzerinnen und -Nutzer stiegen demnach von anderen Verkehrsmitteln wie Auto oder Fahrrad auf den ÖPNV um.
Allerdings war die Nachfrage auf dem Land, wo Angebot und Taktung von Bussen und Bahnen meist geringer sind, nur halb so groß wie in dichter besiedelten Gegenden Deutschlands. Die häufigsten Gründe, sich das Ticket nicht zuzulegen, waren kein Bedarf (37 Prozent), Präferenz fürs Auto (35 Prozent) und umständliche Verbindungen (33 Prozent).Ohne umständliche Verbindungen hast du noch Potential von 33%, die das Ticket anstelle eines Autos nutzen würden.
Macht ein 49-Euro-Ticket den ÖPNV attraktiver?
Davon gehen Experten und Politik aus. Vor allem der günstige Preis und das einfache System dürften eine Nutzung des ÖPNV attraktiver machen – gerade für Gelegenheitsfahrer und -fahrerinnen. Für diese seien die komplizierten Tarife in den einzelnen Verkehrsverbünden ein großes Hemmnis, sagt Thorsten Koska, Co-Leiter des Forschungsbereichs Mobilität und Verkehrspolitik beim Wuppertal Institut.
Für das Klima? Langsam denke ich du trollst. Kann das sein? Ich fragte bestimmt schon 5 Mal , welchen Effekt hat das 9-Euro Ticket für das KLIMA im Gegensatz zum 49-Euro -Ticket, welches es ja schon gibt.
Und ich frage mich immer, wie die LG drauf kommt, das Ticket hätte irgendeinen Effekt. Nach wie vor habe ich das Gefühl, auf solche Ideen kommt man überwiegend dann, wenn man selbst den ÖPNV relativ selten nutzt und die vielen Unzulänglichkeiten gar nicht mitbekommt.
Für das Klima? Langsam denke ich du trollst. Kann das sein? Ich fragte bestimmt schon 5 Mal , welchen Effekt hat das 9-Euro Ticket für das KLIMA im Gegensatz zum 49-Euro -Ticket, welches es ja schon gibt.Denk doch einfach mal ganz logisch nach - das ist eigentlich gar nicht so schwer zu verstehen. Wenn das Ticket statt 49€ nur noch 9€ kostet, ist der Anreiz es zu nutzen, noch größer, auch wenn man eventuell umständlichere Verbindungen hat. Preis setzt immer Anreize. Ist ganz logisch begründbar. Und wie oft denn noch, es ist kleinkariert gerade auf dieser Forderungen der LG rumzureiten. Schau dir einfach mal an, was die letzte Generation in der letzten Zeit so von sich gibt, und für was die einzelnen Demonstrationen sind. Nirgendwo reden die da vom 9-Euro Ticket.
Aus der Forschung natürlich:martenot schrieb:Und ich frage mich immer, wie die LG drauf kommt, das Ticket hätte irgendeinen Effekt. Nach wie vor habe ich das Gefühl, auf solche Ideen kommt man überwiegend dann, wenn man selbst den ÖPNV relativ selten nutzt und die vielen Unzulänglichkeiten gar nicht mitbekommt.
as bringt ein 49-Euro-Ticket für den Klimaschutz?Quelle: https://www.deutschlandfunk.de/49-euro-ticket-einigung-bund-laender-oepnv-mobilitaet-100.html
Die Verkehrsverbünde schätzen in einer Bilanzstudie, dass das Neun-Euro-Ticket pro Monat etwa 600.000 Tonnen CO2-Emissionen verhindert hat; hochgerechnet auf ein ganzes Jahr wären das rund sieben Millionen Tonnen.
„Das wäre schon ein deutlich spürbarer Effekt“, so Thorsten Koska vom Wuppertal Institut – allerdings „noch nicht das, was wir brauchen, um die Klimaziele zu erreichen“.
Denn insgesamt verursache der Verkehrsbereich in Deutschland jährlich CO2-Emissionen von mehr als 160 Millionen Tonnen. Und die Klimabilanz des 49-Euro-Tickets, meint Koska, dürfte schlechter ausfallen als beim Neun-Euro-Ticket, da es wegen des höheren Preises wahrscheinlich deutlicher weniger Menschen dazu bewegen werde, auf den ÖPNV umzusteigen.
Und die Forschung hat auch mit einberechnet, dass die Infrastruktur weiterhin alles andere als stabil und funktionierend ist und erst einmal auf einen Stand gebracht werden sollte, dass sie in Zukunft auf die zu erwartetenden Fahrgäste aufnehmen kann, ohne in die Knie zu gehen? Wichtig ist ja meines Erachtens auch, die zukünftige Entwicklung mit einzubeziehen, denn darauf wird es ankommen.
Das sagt jetzt der/die Richtige! :D Ich hab von dir noch immer keinen gemessenen Wert bekommen, was nun an CO2 eingespart wird und welchen Effekt das auf den Klimaschutz hat. Dann könnte man das in Relation zu den irre hohen Kosten setzen und kurz nachdenken, ob das Geld im Ausbau der Infrastruktur nicht besser aufgehoben wäre - weil nachhaltiger. Nachhaltig? Schon davon gehört oder gelesen?
Henne-Ei problem. Warum soll die bahn (und andere ÖPNV unternehmen) in die infrastruktur investieren, wenn nicht klar ist, ob ein dauerhaftes vergünstigtes ticket kommen wird? Das 9€ ticket war auf 3 monate begrenzt und wurde massiv nachgefragt. Das 40€ teurere deutschlandticket war ursprünglich bis ende 2023 geplant und wurde nur unter langen diskussionen überhaupt verlängert für 2024. Würdest du da soweit investieren, dass du mehr zu erwartende fahrgäste aufnehmen kannst, wenn nichtmal klar ist, wie lange der anstrum bestehen bleibt, weil das vergünstigte ticket wieder ausläuft?
Definitiv macht der Ausbau vorrangig Sinn, denn nur dann funktioniert der Betrieb nachhaltig und über einen längeren Zeitraum halbwegs stabil, und Stabilität wird außerdem weitere Fahrgäste anziehen.
Also investieren in mehr fahrgäste, die gbfs ausbleiben könnten? Das ganze ist stand jetzt nicht planbar, der ÖPNV von seiten des bundes unterfinanziert. Ob ÖPNV betreiber da mit den eigenen mitteln ausreichend investieren können, vage ich persönlich zu bezweifeln und ich vage auch zu bezweifeln, dass sie dies tun würden ohne absicherung, dass auch wirklich langfristig mehr gäste befördert werden müssten.
Aha, aber ein billiges 9-Euroticket verschafft den Unternehmen Sicherheit und Planbarkeit? Ich sehe eher das Gegenteil. Das ist doch keine Basis, auf der man Infrastrukturverbesserungen aufbauen könnte.
Du kannst natürlich weiterhin darauf beharren, dass das 9-Euroticket die Lösung für die Infrastrukturprobleme ist, aber so kommen wir tatsächlich nicht zusammen. Solange die LG also weiterhin auf diesen Gedanken verharrt, kann ich also getrost deren weitere Aktionen ignorieren.
Das habe ich in keinster weise irgendwo gesagt. Die einzigen lösungen, die ich sehe ist a) planbarkeit über jahrzehnte und b) mehr subventionen vom bund für den ausbau und die modernisierung des ÖPNV. Die sache nur einseitig anzugehen, halte ich für falsch.
Solange du dich auf diese eine forderung aufhängst, solltest du definitiv LG weiterhin ignorieren. Ausstieg aus fossilen energieträgern (aktuelle forderung bei aktionen) halte ich für weitaus wichtiger, als die forderung nach einem 9€ ticket.....
Na, wenigstens eine positive Entwicklung. Darüber bin ich ernsthaft erleichtert, da es wirklich unsinnig war.
Für mich gäbe es zwei Gründe, den ÖPNV zu nutzen:
Ich bin auch immer mal wieder im Ruhrgebiet unterwegs, und kann mir schon denken, was du meinst. Ich habe auch häufig lang bis sehr lang auf die nächste Verbindung gewartet. Ich erinnere mich noch, als ich mal von Essen-Werden zurück in die Innenstadt wollte und auf einen Bus gewartet hatte, der ewig nicht kam, obwohl er laut Fahrplan schon längst hätte fahren müssen.cpt_void schrieb:Hier im Ruhrgebiet ist der ÖPNV eine Katastrophe,
@gastric
