Faszination Auto

@Tireachan

neee dann auch noch :)

@suffel
Gestern nen TTRS neben mir gehabt ;)
Der geht ja schon ganz gut ;)

@Geisonik

jaaa der geht sehr gut :)

@suffel
Ja, wurde nur ganz langsam kleiner im Rückspiegel :D

@Geisonik

der bleibt halt dran und zieht sauber bis +200kmh durch das is der vorteil :Y:

und wenn man da noch was am motor macht wird er zum killer :lv:

@suffel
Ich befürchte wenn man da noch was am Motor macht wird er zum steher.
Nämlich bei Audi...

@Geisonik

ne 450 ps sind drin nur durchs steuergerät sollte man auf Ca 380 ps kommen :)

@suffel
den kannst du dir eh nicht leisten :)

Tireachan schrieb:Oh mein Gott
bei Top Gear werden Ost Automobile getestet :troll:

omg.. nein. :fuya:

@rockandroll
diese Briten und Autos wie Lada Nova, Sapo 968 oder der Tschaika passen nicht zusammen
und diesen "Test" als Argument zu nehmen keine Autos aus China zu kaufen ist doch recht gewagt
Aber wenigstens war der ganze Test unterhaltsam :D

Hier mal der Test auf Englisch
http://www.topgear.com/uk/videos/communist-cars-1 (Archiv-Version vom 27.06.2014)

@suffel

suffel schrieb:ne 450 ps sind drin nur durchs steuergerät sollte man auf Ca 380 ps kommen

Aber du weißt schon das es schon ein Grund hat warum die Autohersteller den Motor nicht vollkommen ausreizen ab Werk?

@Geisonik

ja aber der Motor hat noch genug Reserve :)

@Alano

ich hoffe das es klappt :)

@suffel
Klar hat son Motor immer Reserve. Aber um so höher er gezüchtet wird, desto mehr leiden auf Dauer die Materialien usw.
Ich würde keinen Hochgezüchteten Motor kaufen der aus 5 Zylindern und 2.5 Liter Hubraum 450PS holt...

@suffel
Geisonik hat Recht.

Wenn man nun die 360 PS auf sag ich mal 450 steigert, dann muss auch in der Regel im Motor einiges ausgetauscht werden (z.B. Kolben, Pleuel usw), evtl. die Bremsanlage und vielleicht sogar noch ein paar andere Dinge.

Aber wie ich beim Audi TT RS gelesen habe, scheint dieser schon einen extrem gut ausgelegten Motor für solche Leistungen ab Werk zu haben:

Angetrieben wird er von einem stark modifizierten, aus dem US-Modell des VW Jetta entnommenen Reihenfünfzylinder, der als 2,5-l-TFSI 250 kW (340 PS) leistet. Hochfester Vermikulargraphitguss für das Kurbelgehäuse, Kolben aus Aluminiumguss, geschmiedete Pleuel, natriumgefüllte Auslassventile, um in beide Richtungen je 42 Grad hydraulisch verstellbare Nockenwellen mit zweistufigem Kettentrieb, TFSI-Einspritztechnik sowie stählerne Zuganker, die durch den (vom V10-Triebwerk des R8 abgeleiteten) Zylinderkopf und das Kurbelgehäuse durchgeschraubt sind verhelfen in Verbindung mit

und was Motortechnik so angeht hält sich mein Wissen in Grenzen.

@Alano
@suffel
...vom V-10 Triebwerk des R8...

V10...5,2l...
V5...2,5l...

Der Motor im TT-RS ist mit 340PS in Serie gegangen. Das heißt das Audi bei den Belastungen für Motor und Material den besten zwischenweg zwischen Leistung und Langlebigkeit sieht.

Der Motor wird kurzlebiger um so mehr man rausholt. Jedenfalls ohne noch deutlich mehr Veränderungen vorzunehmen.

Geisonik schrieb:V10...5,2l...
V5...2,5l...

Motor sauber in der Mitte getrennt? ;)

@Tireachan
Jep, und nen Turbo drauf geschraubt ;)

Ist halt ein Möchtegern-R8 :troll:

@Geisonik

ja natürlich würde alles so angepasst das das Material nicht mehr leidet als notwendig :)

@Geisonik
genauso hochgezüchtet aber sicher haltbarer als der Renault V6 aus Vettels Boliden :troll:

@suffel
Nicht nur als Notwendig, sondern so das es Sinn macht das Auto zu verkaufen.

Ich schätze das der Wagen bei deinem Fahrstil, so wie ich ihn einschätze, mit den "Optimierungen" vielleicht 60.000km macht bis dir das erste mal irgend ein Teil um die Ohren fliegt...
Und das sind nicht mal eben 50€ beim Schrauber neben an bei so einem Wagen...

Dem Turbo würde ich mit Hochzüchtung vielleicht 80.000-100.000km geben, mehr traue ich denen nicht zu bei so einem Auto.