9/11 WTC1 & WTC2

@Nexuspp
aussen und innland

@devrim2010

1. lass mal dein blödes hahaha beim schreiben weg, denn so lustig bist weder du noch das Thema.
2. Aha NORAD verfügt also über Radar nach aussen und innen.
Sicher ?

Bist du dir da als "wissender Profi" ganz sicher ?

jaaaa ganz sicher!!! aaber es spielt keine rolle was ich sage ueberas i net sind alle profis..schau dir doch einfach mal das video an,das ich gepostet habe..

@devrim2010

devrim2010 schrieb:was hat der denn dann da oben gemacht? daumchen gedreht????

Nö, der hat sich überlegt, ob er dämlichen Möchtegernbesserwissern eine AMRAAM in den Allerwertesten jagt...

paco

@devrim2010

Wow bist dir also ganz sicher und trotzdem liegt du weit daneben ?
Kompliment !

Zitat:
"The North American Aerospace Defense Command (NORAD) is responsible for the intercept of aircraft inside the ADIZ. However, as it is the FAA and Transport Canada that handle the ADIZ clearances, a request for intercept from one of these agencies precedes any action by NORAD against civilian aircraft. NORAD do not, and never have, directly monitored air traffic inside the ADIZ themselves.

NORAD areas of responsibility are divided into three regions – Alaska, Continental USA, and Canada. Each region is further divided into Air Defense Sectors, with a number of fighter interceptor aircraft always on alert for rapid deployment.
At the height of the Cold War fighters were located at over 100 alert sites across the NORAD Continental United States Region, however after the fall of the Soviet Union there was not considered to be a significant threat, and the number of alert bases was slashed repeatedly. In February 1993 the Chairman of the Joint Chiefs of Staff recommended that the dedicated alert stations be entirely eliminated."

Quelle:
http://calan8.livejournal.com/


Könnte man sagen, das du in Wirklichkeit keine Ahnung vom ganzen Thema hast, aber dennoch hier einen auf dicke Hose machst ?

Formation

NORAD Headquarters BuildingThe growing perception of the threat of long-range Soviet strategic bombers armed with nuclear weapons brought the U.S. and Canada into closer cooperation for air defense. While attacks from the Pacific or Atlantic would have been detected by Airborne Early Warning aircraft, Navy ships, or offshore radar platforms, the Arctic was underprotected. In the early 1950s the U.S. and Canada agreed to construct a series of radar stations across North America to detect a Soviet attack over the Arctic. The first series of radars was the Pinetree Line, completed in 1954 and consisting of 33 stations across southern Canada. However, technical defects in the system led to more radar networks being built. In 1957, the McGill Fence was completed; it consisted of Doppler radar for the detection of low-flying craft. This system was roughly 300 miles (480 km) north of the Pinetree Line along the 55th parallel north. The third joint system was the Distant Early Warning Line (DEW Line), also completed in 1957. This was a network of 58 stations along the 69th parallel north. The systems gave around three hours' warning of a bomber attack before they could reach any major population center.

The command and control of the massive system then became a significant challenge. Discussions and studies of joint systems had been ongoing since the early 1950s and culminated on August 1, 1957, with the announcement by the U.S. and Canada to establish an integrated command, the North American Air Defense Command. On September 12, operations commenced in Colorado. A formal NORAD agreement between the two governments was signed on May 12, 1958.

On June 16, 1961, the official groundbreaking ceremony was held at the construction site of the NORAD Combat Operations Center (COC). Gen. Laurence S. Kuter, NORAD Commander, and Lt. Gen. Robert Merrill Lee, ADC Commander, simultaneously set off symbolic dynamite charges.

noe...man koennte sagen,dass ich keinen auf dicke hose mache,weil ich nie behauptet habe ein profi zu sein...sondern auf meinen video post erwiesen habe...

@Nexuspp
ist dir denn der herr jochen scholz kompetent genug?

Ist die PDS eine tolle Partei ?

@Nexuspp
was soll die frage???? ich frage dich ob ein oberstleutnant der NATO luftwaffe fuer dich kompetent genug ist,damit du seinen aussagen in bezug auf seinen kompetenzbereich (u.a.die luftabwehrsysteme) glauben schenken knnst?? also deine frage war weit aus schlimmer als mein hahaha am anfang...

@Nexuspp
kein statement mehr zu einer kompetenten aussage?

@devrim2010 schrieb:
glaubst du es konnen vier passagier flugzeuge,gleichzeitig, unbemerkt im amerikanischen luftraum rum fliegen?????? und ploetzlich vom radar verschwinden???

@devrim2010

Du solltest Beiträge anderer nicht ignorieren!:

@woogli schrieb:
Scholz vergisst in seiner Rechnung dass die Flugzeuge mit deaktivierten Transponder nur noch per Radar verfolgbar waren und dass im hochfrequentiertesten Luftraum der USA. Da hilft jedes x fach geübte Abfangszenarium nichts.

@woogli
morgeen...was meinst du? dass sie dadurch die flugzeuge nicht mehr erkennen konnten?

@devrim2010

devrim2010 schrieb:was meinst du? dass sie dadurch die flugzeuge nicht mehr erkennen konnten?

Ein Radardisplay schaut in Natura leider nicht so schön aus, wie im Flugsimulator auf dem PC - schon gar nicht ohne Transpondersignale...

paco

@devrim2010
wenn norad so gut ist, wie hier steht, dann haben die wohl am 11. sept.doch kaffee getrunken

http://www.gollnik.de/terror/terr1.html

@devrim2010

wie man hier lesen kann, arbeitet NORAD seit dem 11. sept. 2001 nun auch eng mit FAA zusammen.

wer von den beiden findet nun zuerst spuren von santa?


http://www.noradsanta.org/de/anorad.html (Archiv-Version vom 04.12.2010)

http://www.noradsanta.org/ (Archiv-Version vom 03.10.2010)

@devrim2010

devrim2010 schrieb:kein statement mehr zu einer kompetenten aussage?

Welche kompetente Aussage denn?

@devrim2010


Zitat:

Das ist NORAD, das nordamerikanische Luftverteidigungszentrum, das auch so benannt wird: Die "Augen", die in der Lage sind, sämtliche Bewegungen von Flugkörpern auf und über dem gesamten Erdball zu registrieren - und im Falle eines Angriffs Alarm zu schlagen. Hier laufen alle Informationen von Radarstationen und Überwachungssatelliten aus der gesamten westlichen Welt zusammen, werden von einem riesigen Computerkomplex ausgewertet, säuberlich nach "Freund" oder "Feind" getrennt und von der Maschinerie dem Menschen als "Gesamtlage" auf riesigen Übersichtstafeln präsentiert. Sollten jemals sowjetische Raketen über den Pazifik, die Nordpolar-Region oder den Atlantik das Gebiet der USA oder Kanadas anfliegen, würden die Computer seelenlos nüchtern links oben auf der Leinwand Zahlen einblenden: die Zahl der anfliegenden Raketen- köpfe, die Sekunden bis zu deren Einschlag. Hier leuchten aber auch schon mal die roten Geheim-Schilder auf, wenn irgendwo auf der Welt ein Passagierflugzeug von Terroristen gekapert und entführt wird - die Kommando- Zentrale von NORAD verliert es keine Sekunde aus den alles registrierenden Augen.

zitat ende

wenn dem so war, dann hat NORAD gewusst, dass flugzeuge entführt wurden und nichts getan!

@knolle

knolle schrieb:wenn irgendwo auf der Welt ein Passagierflugzeug von Terroristen gekapert und entführt wird - die Kommando- Zentrale von NORAD verliert es keine Sekunde aus den alles registrierenden Augen.

Pray tell, wie unterscheidet denn NORAD zwischen einem planmässig fliegenden und einem entführten Flugzeug?

Dass sie natürlich ein als entführt identifiziertes Flugzeug weiterverfolgen können ist ein anderes Paar Schuhe.

Und Logik wäre bei solchen Überlegungen von großem Nutzen :)

@knolle

Zuviel Clancy gelesen oder n-24 geschaut?

paco