Golf 3 springt an und geht danach aus. Was tun?

Hey,

hab die Frage schon woanders gestellt. Aber da ich hier im Forum sowieso angemeldet bin, dachte ich mir, ich frag euch auch mal =)

es geht hier um meinen Golf 3, 1.6 75 PS. BJ94. Und zwar springt er an und geht nach ca 30 Sek. sofort wieder aus bzw. es kommt sehr viel weißer Qualm aus dem Auspuff, er fängt an zu stottern und dann geht er aus. Er hat weder Kühlmittel noch Ölverlust. Meine erste Vermutung ist , dass es am Temperaturfühler liegt, da bevor der Fehler auftrat, es zu ziemlichen Schwankungen bei der Anzeige kam. Der weiße Qualm wäre daher einfach Kondenswasser. Allerdings ist das nur eine Vermutung und das Auto war seitdem schon 4x an, da Freunde sich das mal anschauen wollten. Ich habe nur Angst, dass wenn ich den Fühler wechsle und die Karre anschmeiße, dass irgendwas schlimmeres passiert und der Motor komplett kaputt geht. Da ein Defekt der Zylinderkopfdichtung auch im Raum steht, ist die Frage ob ich erstmal danach schauen sollte? Was natürlich eine Menge Arbeit wäre nur um mal zu gucken^^. Woran könnte es sonst noch liegen? Evtl. zu wenig Sprit beim Start?

Dabei wäre noch zu sagen, dass die ZDK erst neu gemacht wurde!

MfG
Dabaria

Weißer rauch ? das hört sich an als würde er wasser verbrennen das war bei einem meiner kübel auch mal als die Kopfdichtung durch war.

Mach mal den Kühlwasserbehälter oder wie das heißt auf und guck nach ob das wasser drinnen ölig ist.

Wenn ja kann es die Kopfdichtung sein

Holle dir einen Mechaniker oder wenn der sich wirklich auskennt ich bin auch nur Laie
und will dir keinen scheiß einreden


Und fahr keinen Meter mehr auch wenn er wieder fahren sollte außer zu werkstatt !

Golf 3 springt an und geht danach aus. Was tun?

Bus Fahren oder nächstens gleich nen vernünftiges Auto kaufen ;)

Lemniskate schrieb:Bus Fahren oder nächstens gleich nen vernünftiges Auto kaufen ;)

Das kann jeden passieren der nen Gebrauchtwagen hat egal ob golf oder ferrari

William93 schrieb:Mach mal den Kühlwasserbehälter oder wie das heißt auf und guck nach ob das wasser drinnen ölig ist.

Ölig ises nicht, aber Rostbraun. Was auch evtl an Ablagerungen liegen kann. Wüsste ich halt erst wenn ich das Teil ordentlich durchspüle^^. Mir gehts eigtl. darum, ob ich es jetzt nochma versuchen soll die Mühle anzuschmeißen oder lieber drauf verzichte und direkt nach der Dichtung gucke.

Lemniskate schrieb:Bus Fahren oder nächstens gleich nen vernünftiges Auto kaufen ;)

Super Antwort^^

@Dabaria55
Eine Werkstatt aufsuchen, sich ein neues Auto kaufen oder künftig das Fahrrad nutzen.

Dabaria55 schrieb:Ölig ises nicht, aber Rostbraun

Oje oje das hört sich nicht gut an aber ne ferndiagnose ist auch schlecht wie gesagt nicht mehr starten und gscheite hilfe holen allmy ist der falsche ort für sowas.

es könnte auch wie du sagst Ablagerung auch sein was aber bei weißen rauch sicher nicht der fall sein wird aber alles nur Thesen ohne vor ort zu sein.

Mach mal ein Bild davon

Wie stark raucht er denn ?

Nebelt es schon wenn ja ist er kurz vorm ende ?

William93 schrieb:Nebelt es schon wenn ja ist er kurz vorm ende ?

Was meinst du damit? Rauchen tut er nicht wirklich stark. Man sieht halt en bisschen was davon. Gescheite Hilfe ist relativ. Die in der Werkstatt werden wohl auch nich viel mehr machen als Fehlerspeicher auslesen und durchzutesten. Das kann ich dann auch zuhause :D

Dabaria55 schrieb:Die in der Werkstatt werden wohl auch nich viel mehr machen als Fehlerspeicher auslesen und durchzutesten.

Lass das mal die Jungs von der Werkstatt regeln. ;)

Dabaria55 schrieb:Die in der Werkstatt werden wohl auch nich viel mehr machen als Fehlerspeicher auslesen und durchzutesten

Kommt drauf an bei so alten Modellen muss man sich sowieso eher mehr mit Hand und fuß bewegen da der speicher nach 20 Jahren auch nicht mehr zuverlässig ist.

Dabaria55 schrieb:Was meinst du damit? Rauchen tut er nicht wirklich stark

gut dann vergiss das was ich gesagt habe.

Bei mir war es schon eine Weiße Nebelwand und dann war schluss ^^

Aniara schrieb:Lass das mal die Jungs von der Werkstatt regeln

Dito

William93 schrieb:muss man sich sowieso eher mehr mit Hand und fuß bewegen

Jab.

Zumale mich das mit der Kopfdichtung echt wundern würde. Die wurde letztens erst neu gemacht ._.

Aniara schrieb:Lass das mal die Jungs von der Werkstatt regeln

Beinem Auto das nur 1000€ gekostet hat, lohnt es sich nicht wirklich da was machen zu lassen. Da wart ich dann lieber einen Monat und kauf mir ne neue Mühle.

Hört sich nach Zylinderkopfdichtung an .. mein Beileid.

@Dabaria55
wenn ne neue zkd eingebaut wurde, ist das mit dem weissen rauch etwas ungewöhnlich! aber wiederrum eigtl. nicht, da waehrend der kaltlaufpahse üblich ->kondenswasser .

gründe für den shut-off könnten sein:
(defekt/fehlfunktion ist voraussetzung)

- luftmassenmesser (lmm)
- kurbelwellenentlüftung (pcv)
- leerlaufregler
- map-sensor (manifold-intake-pressure, ...)
- kolbenringe (->kompression, ...)
- zündkerzen(!)
- kraftsstofffilter, & allg.
- temperaturregler/- sensor, kwkl; nur im falle, wenn zu hohe werte " gelesen" werden -> lambda>1 (zu magere einstellung) -> motor nibbelt ab während der kaltlaufphase. => geht weiter zu defekten lambdasonde in der aga
- ...

Dabaria55 schrieb:Jab.

Zumale mich das mit der Kopfdichtung echt wundern würde. Die wurde letztens erst neu gemacht ._.

Dabaria55 schrieb:Beinem Auto das nur 1000€ gekostet hat, lohnt es sich nicht wirklich da was machen zu lassen.

@Dabaria55
dann wundert mich aber, dass du angeblich die ZKD neu machen lassen hast. DAS würde sich bei der Schrottlaube eigentlich erst Recht nicht lohnen.

Alano schrieb:dann wundert mich aber, dass du angeblich die ZKD neu machen lassen hast. DAS würde sich bei der Schrottlaube eigentlich erst Recht nicht lohnen.

Wurde Privat gemacht. Von daher kaum Kosten.

@Dabaria55

Dabaria55 schrieb:Wurde Privat gemacht. Von daher kaum Kosten.

würde ich jetzt auch sagen, an deiner Stelle.
Dann frag doch den Privatmechaniker, was denn das Problem mit dem weißen Qualm usw ist.

Ich kenne mich nicht so aus mit Motorentechnik, aber bei weißem Qualm und ausgehenden Motor stimmt etwas nicht mit der Verbrennung. Da wird Wasser mit verbrannt.

Das kann alles mögliche sein, von gravierend, bis banal.

Zeig den Wagen doch einen Mechaniker (den Privaten, der dir bei der alten Kiste tatsächlich die Kopfdichtung gewechselt hat).

Alano schrieb:Dann frag doch den Privatmechaniker, was denn das Problem mit dem weißen Qualm usw ist.

Darauf bin ich auch selbst gekommen. Wie gesagt, es könnte auch einfach nur Kondenswasser sein. Was völlig normal wäre. Bis auf den Qualm gäbe es auch keine weitere Anzeichen für einen Deffekt. Man vermutet eben, dass es am Fühler liegt. Kann aber auch gut sein dasser kein Sprit bekommt.

Mir ging es wie jetzt schon öfters erwähnt darum, ob ich ihn nach dem Wechsel nochma anwerfen soll oder gleich nach der Dichtung guck. Will/Wollte zur Sicherheit eben noch andere Meinungen einholen.

Dabaria55 schrieb:Bis auf den Qualm gäbe es auch keine weitere Anzeichen für einen Deffekt. Man vermutet eben, dass es am Fühler liegt.

gut, dass du meinen (nicht) post gelesen hast. ^^

Dabaria55 schrieb: Wie gesagt, es könnte auch einfach nur Kondenswasser sein. Was völlig normal wäre. Bis auf den Qualm gäbe es auch keine weitere Anzeichen für einen Deffekt.

@Dabaria55
Wie kein weiteres Zeichen für einen Defekt?

Du hast doch geschrieben, der Wagen geht aus.?

Von Kondenswasser geht ein Auto nicht aus.

gut, dass du mein (nicht) post gelesen hast. ^^

Hab ich :P Nur müsste das Auto danach ja auch angehauen werden um zu gucken obs funktioniert. Ich kenn mich mit der Funktionsweise solcher Dinge selbst nicht aus, nur wenn nicht genügend geschmiert wird, "fressen" sich doch die Kolben fest, oder nicht? Davor hab ich eben Angst.

Alano schrieb:Wie kein weiteres Zeichen für einen Defekt?

Das war auf die Zylinderkopfdichtung bezogen.