Der verfluchte Tunnel Waldwiese/Merzig

die sieht heute immer noch so aus

Es wahr mal früher ein Loch im Mauerwerk.Da sind ein paar Jungs herabgestiegen.

was bringt denen das,ausser ein gebrochenes Genick beim abschmieren.in den Tunnel kommt man auch einfacher.

Es hat denen die eingestiegen sind(soweit mir bekannt sollen alle überlebt haben)die Erkenntnis das der Schornstein nicht zentral über dem Bauwerk steht eingebracht.Der Tunnel ist nicht tief unter der Erde und nach nur wenigen Metern Schacht verläuft eine waagerechte Verbindung zur Tunneldecke.

also geht über der Tuneldecke noch ein Gang entlang zum Schornstein.Von unten ist Mittig eine Öffnung zu sehen

Ja, der Schornstein steht eben neben dem tunnel.Ich denke das Gewicht sollte wegen der Statik nicht auf der Tunneldecke ruhen.Es sind wohl nur einige Meter die der kleine Gang lang ist.Ich schreibe das aus der Erinnerung an die Beschreibung eines alten Freundes der dort in der Nähe aufgewachsen ist und an der "Expedition"teilnahm.

Dieser Schornstein diente doch dafür,dass der Rauch der Damfloks dort aus dem Tunnel abziehen konnte und zur belüftung??
Oder irre ich mich da??

@Peugeotfreak
Abzugskamine wurden damals vorgesehen, wenn die Tunnel keine andere Dampfabzugsmöglichkeit hatten. Die Strecke steigt von beiden Tunnelausgängen zur Mitte leicht an, wo sich der Qualm an der Oberseite des Tunnels sammelte. Durch den Kaminschacht konnte er ins Freie abziehen. Dieser befindet sich übrigens auf französischem Terrain, die Grenze ist ja nicht weit und in diesem Gebiet wird ein Teilstück Frankreichs unterfahren.

Das ist übrigens der Kamin, aus dem es zu Dampflokzeiten ordentlich qualmte:

Den Kamin kenne ich.War schon in dem Tunnel.Konnte mir zuerst nicht denken warum dieser dort drauf gebaut war.Aber nach logischem Überlegen ist mir das mit den Dampfloks eingefallen.Der Rauch muss ja irgendwo raus.

Ich habe fast mein halbes Leben im Bereich der Eisenbahn gearbeitet und so eine ganze Menge Tunnel von innen gesehen und dieser ist der einzigste mit Schornstein in dem ich bisher war.Viele Tunnel der DB sind auch so alt und haben leichte Kuppen.Außerdem bleibt nach einer Zugfahrt(auch langsam)ein Luftzug für einige Minuten bestehen.Dieser Tunnel ist auf jeden Fall eine Besonderheit.In Google earth habe ich noch einen stillgelegten mit Belüftung gesehen.

Vielleicht hatte der Schornstein auch noch eine andere Funktion.Vielleicht wurde oder wollten sie im Krieg den Tunnel auch als Fabrik oder Notfabrik einsetzen.

@galibier
Auch ich kenne viele Eisenbahntunnel von Innen, vor allem die stillgelegten haben es mir angetan.

Im Ruhrgebiet gibt es aufgrund geringer Überdeckung viele Tunnel mit einem Abluftkamin, die meisten sind sogar noch in Betrieb. Oft befinden sich die Kamine mitten im Wald und sind nur schwer auszumachen, so wie dieser hier:


Hierbei handelt es sich um den Kamin des 795 Meter langen Schwerter Tunnels an der Strecke Dortmund-Schwerte. Auf Google Maps ist dieser Kamin überhaupt nicht zu sehen, hier mal zwei Bilder von den Tunnelportalen:

http://eisenbahntunnel-portal.de/lb/inhalt/tunnelportale/2113.html


Den längsten Luftschacht mit rund 200 Metern Tiefe weist der 2565 Meter lange Treiser Tunnel an der rechten Moselstrecke auf, die als strategische Verbindungsbahn geplant war und nie in Betrieb ging.

http://eisenbahntunnel-portal.de/lb/inhalt/tunnelportale/3113.html (etwas scrollen)

nicht schlecht.Da gibt es bestimmt noch mehr davon.Die hat bisher vielleicht nur keiner entdeckt,weil sie wirklich alle mitten im Wald stehen.

@Streckenläufer
Das hätte ich nicht gedacht,es war wohl mal Standart für bestimmte Konstrukteure.Das Tunnel so lange in Betrieb sind ist nicht ungewöhnlich und die wurden dann wohl auch öfter mal saniert und man kann es dann von innen nicht mehr sehen.Ich habe es auf jeden Fall noch nicht in betriebenen Tunneln gesehen und bewege mich dort immer dicht an der Decke entlang.(Fahrleitungsbau).

PS.stillgelegte Eisenbahnen finde ich auch viel schöner und habe die Website mit den Tunnelportalen schon gekannt.

Ich denke mir auch,das diese Öffnungen beim Sanieren zu gemacht werden.Sonst müsste man diese Lüftungen auch mit Sanieren und das kommt weit aus teuerer.Wenn diese verschlossen werden,kann damit passieren was will.

@Peugeotfreak
@galibier

Original anzeigen (0,3 MB)



Original anzeigen (0,2 MB)

Hat sich seit unserem Besuch nicht viel verändert. Außer,dass der Zaun weg ist

@Peugeotfreak
Der liegt da ganz hinten rechts ^^
Gehen in 3-4 Wochen hin. Bist dabei ?

Also durchgehen.

kommt drauf an wie ich arbeiten muss.