Faszination Dampflokomotiven

Die Fahrt mit dem Rasenden Roland war auch am letzten Februartag ein schönes Erlebnis.

Lok 994632 mit Zug in Sellin, bereit zur Weiterfahrt nach Göhren






Angekommen in Göhren. Dort wird Wasser und Kohle aufgefüllt.










Bereit zur Fahrt nach Putbus






Nun ist 994801-9 in Göhren eingetroffen










Angekommen in Putbus










Und schon wieder bereit zur Rückfahrt nach Göhren




Zurück in Göhren und dann gleich wieder zurück Richtung Putbus

@Vibora wirklich schöne Fotos. Die Loks sehen sehr gepflegt aus, wie die von der Harzquerbahn.

Danke @Vibora

Für die schönen Aufnahmen und Berichte 🚂

@Vibora

Schöne Aufnahmen. Danke für das zeigen.

Frage zu den Gleisen:

Ist das Schmalspur oder täuscht das auf den Fotos?

@grizzlyhai
@Chewbacca2
@Walkingbird
Danke

Chewbacca2 schrieb:Ist das Schmalspur

Ja, das ist ein Kleinbahnnetz mit einer Spurweite von 750 mm.
Die Gesamtstreckenlänge beträgt rund 24 km.


Nun noch ein paar Bilder
Wenn man hier so knapp hinter der Lok steht, ist man schnell lustig schwarz gepunktet


Original anzeigen (0,7 MB)

Original anzeigen (0,7 MB)

Original anzeigen (0,5 MB)

Und so sieht es im Inneren der Waggons aus


Original anzeigen (0,5 MB)

Original anzeigen (0,5 MB)

Ich war nach längerer Zeit mal wieder im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen

Auf der Drehscheibe:
Original anzeigen (0,9 MB)
Original anzeigen (0,9 MB)
Original anzeigen (0,8 MB)
Original anzeigen (0,8 MB)
Original anzeigen (0,9 MB)
Original anzeigen (0,8 MB)
Original anzeigen (0,9 MB)

Nostalgie-Waggons
Einer der beiden Pendelzüge, die das Eisenbahn-Museum mit dem Bahnhof Dahlhausen und mit Essen Hbf verbinden


Bin mit beiden gefahren und hab mich an alte Zeiten erinnert, wobei heute die harten Schienenstöße fehlen.

Schlackegrube und Wasserkran
Original anzeigen (0,7 MB)
Original anzeigen (0,8 MB)

Wasserkran und Stellwerk
Original anzeigen (0,7 MB)
Original anzeigen (0,6 MB)

Lok der Butzbach-Licher Eisenbahn (BLE) unter der Besandungsanlage
Original anzeigen (0,9 MB)
Original anzeigen (0,7 MB)
Original anzeigen (0,9 MB)
Links das neue, nach Meinung vieler Besucher nicht sehr schöne Empfangsgebäude.
Original anzeigen (0,5 MB)
Der große Schornstein gehört zum Firmengelände Dr. C. Otto & Comp. das dahinterliegt.

Das waren noch Zeiten. Habe ich nur zum Ende mitbekommen.
Meine Oma hat immer geschimpft, dass ihre Wäsche oft dreckig wurde.

Vergessen zu schreiben, sie wohnte an der alten Strecke Braunschweig-Wolfsburg

grizzlyhai schrieb:Meine Oma hat immer geschimpft, dass ihre Wäsche oft dreckig wurde.

Da wäre dieses Schild gut gewesen:
Original anzeigen (0,8 MB)

Bei uns im Ruhrgebiet aka "Kohlenpott" waren nicht nur die Dampfloks die Schmutzverursacher.
Erst in späterer Zeit war die Schneedecke im Winter wieder weiß :)

Im Ringlokschuppen:
Zahnradlokomotive 57 502 (fast) unter der Rauchableitung
Original anzeigen (0,9 MB)

Die Lok ist rollfähig und vollständig erhalten.
Original anzeigen (0,8 MB)

Güterzugtenderlokomotive
Die 95 0028-1 ist ebenfalls rollfähig und vollständig erhalten
Original anzeigen (0,8 MB)
Original anzeigen (0,8 MB)

Es werde Licht:
Original anzeigen (0,8 MB)

Mit Gequietsche und viel Beachtung durch das Publikum wird die letzte Dampflok der Bundesbahn auf die Drehscheibe geschoben:
Dateianhang: _KK_4570.MOV (29280 KB)

Hier als animiertes GIF, natürlich ohne Ton:

Sie wurde als 44 1377 im Jahr 1942 bei Krupp in Essen gebaut und wurde nach ihrer Ausmusterung noch zweimal als Heizlok* gebraucht.

Vor den Lokschuppen geschoben:

In Dahlhausen ist sie gut aufgehoben.

*Heizlok:

Heizlokomotiven wurden im Winter genutzt, um Reisezugwagen mit Wärmeenergie zu versorgen. Die abgestellten Wagen kühlen im Winter schnell aus, insbesondere während der nächtlichen Betriebspause. Heizlokomotiven wurden zudem als Ersatz für stationäre Heizanlagen zur Beheizung von Gebäuden oder Weichen, teilweise abseits der Eisenbahn eingesetzt.

Quelle:
Wikipedia: Heizlokomotive

Der Wasserturm im Eisenbahnmuseum.
Der Zulauf zum Wasserkran erfolgt über eine Rohrleitung mit großem Querschnitt.

Original anzeigen (0,9 MB)
Ursprünglich ging das Mauerwerk des Turms bis in doppelte Höhe über den Wasserbehälter.
Durch den Zug des Kamins konnte man über unterirdische Kanäle die Rauchabzuganlage des Ringlokschuppens betreiben.
Der Aufsatz wurde wegen Kriegsschäden abgebrochen und bietet so seinen heutigen unverwechselbaren Anblick.


Original anzeigen (3,2 MB)
382267 von 1918
ausgemustert 1980

Betriebsfähige Museumslokomotive in gutem Zustand

NONsmoker schrieb:ausgemustert 1980

….war die in der DDR aktiv ?

quote=grizzlyhai id=33479370]….war die in der DDR aktiv ?[/quote]
Ja, bei der Deutschen Reichsbahn.
Von der Fa. Henschel gebaut und als "P8 2553 Erfurt" in Dienst gestellt.

Irgendwas dampft immer :)

Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen
Im neuen Empfangsgebäude wird man von der kleinen Feldbahndampflok* begrüßt:
Original anzeigen (1,0 MB)
Neu lackiert, ein wenig zuviel finde ich (glänzt wie eine Speckschwarte)


* Einige Daten:
Baujahr 1918 bei O&K
FabrikNr.:7610
Höchstgeschwindigkeit: 25km/h
Kohlevorrat: 0,4t
Wasservorrat: 0,9 m³
Spurweite: 600mm

Original anzeigen (0,7 MB)
Original anzeigen (0,8 MB)

Eisenbahntechnik zum anfassen :)
Original anzeigen (0,7 MB)
Original anzeigen (1,0 MB)

Draußen wartet die große 146 BLE unter der Besandungsanlage
Original anzeigen (0,8 MB)

So sah sie vorher in ihrem alten Zustand am alten Platz aus:
Original anzeigen (0,6 MB)

Man konnte auch, wie immer an den Museumstagen, auf dem Führerstand einer Lok mitfahren
Original anzeigen (0,9 MB)

Bei der Warteschlange hab ich lieber darauf verzichtet :)


Weils so schön ist, nochmal mit Ton:
Dateianhang: _KK_4603.MOV (31136 KB)

Bis zu nächsten mal.
Und immer genug Dampf im Kessel ;)

Original anzeigen (3,0 MB)

Nur mal zur Erinnerung

grizzlyhai schrieb:Nur mal zur Erinnerung

Ja, hier tut sich nicht viel :)