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Der Energiewende-Thread

4.401 Beiträge ▪ Schlüsselwörter: Energie, Klimawandel, CO2 ▪ Abonnieren: Feed E-Mail

Der Energiewende-Thread

um 11:31
Zitat von ApexOneApexOne schrieb:subventionierte Maßnahmen
Was verstehst du darunter genau?


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Der Energiewende-Thread

um 11:33
@Total_Recall
- PV Förderung
- E Auto Kaufprämien
- Wärme Pumpe Förderung
Mit dem Geld anderer kann man immer den Klimaretter abgeben


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Der Energiewende-Thread

um 11:40
Zitat von ApexOneApexOne schrieb:- PV Förderung
Unsere ca. 16 kWp wurden nicht gefördert, wie viele andere sicherlich auch.
Zitat von ApexOneApexOne schrieb:- E Auto Kaufprämien
Hat auch nur ein Teil erhalten, wir bekamen sie vor 6 Jahren und seitdem haben wir keine mehr in Anspruch genommen, wie viele andere auch.
Zitat von ApexOneApexOne schrieb:- Wärme Pumpe Förderung
Unsere Luftwasserwärmepumpe wurde vor 8 Jahren nicht gefördert, wie viele andere sicherlich auch.

Kurz: wer Glück hatte, konnte Subventionen erhalten, aber das ist kein automatisches Füllhorn.
Zitat von ApexOneApexOne schrieb:Mit dem Geld anderer kann man immer den Klimaretter abgeben
Müssen wir jetzt wirklich wieder mit dem Thema langjährige Subventionierung fossiler Kraftstoffe ankommen? Echt jetzt? Diesel wird seit 1951 niedriger besteuert. Und nun?
Für den Pkw-Markt hatte das sogenannte Dieselprivileg zunächst keine Bedeutung. Doch das änderte sich ab Mitte der 1980er-Jahre. Zwischen 1986 und 1999 wurde der Steuervorteil für Dieselkraftstoff laut dem Forum Ökologisch-Soziale Marktwirtschaft so stark ausgeweitet, dass in der Folge auch der Absatz von Diesel-Pkws stark anstieg. In Deutschland machten Diesel-Pkw 2023 insgesamt fast ein Drittel aller Pkw aus.
Gegenwärtig liegen die Steuersätze für Diesel bei 47,04 Cent/Liter und für Benzin bei 65,45 Cent/Liter. Das Kopernikus-Projekt Ariadne errechnete daraus einen negativen CO2-Preis durch das Dieselprivileg von 70 Euro/Tonne CO2. Die entgangenen Steuereinnahmen werden auf 2,5 Milliarden Euro geschätzt.
DUH-Bundesgeschäftsführer Jürgen Resch sagte, dass alleine die Abschaffung des Dieselprivilegs bis 2030 insgesamt 25,7 Millionen Tonnen CO2 Äquivalente einsparen und jährlich 9,6 Milliarden Euro Mehreinnahmen schaffen könne. CO2-Äquivalent ist eine Maßeinheit, die angibt, wie sehr ein Gas in einem bestimmten Zeitraum im Vergleich zur gleichen Menge CO2 zur Erderwärmung beiträgt.
Quelle: https://www.deutschlandfunk.de/subventionen-verkehr-klimawandel-diesel-100.html#Dieselprivileg


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