haunebu+vril - ES GIBT SIE NICHT

Link: www.rexresearch.com (extern)

Noch mehr Benzin ins Feuer:

Eine Reihe von Patenten für Flugzeuge ohneFlügel:


http://www.rexresearch.com/wingless/wingless.htm

Die Patentekann man
hier nachschlagen:

http://www.uspto.gov/

Komischerweisegehen die
Images nicht.


Ich war schon mal in Bielefeld!!!

was ich ja lustig finde ist die tatsache das ein mitglied namens RigorMortis hier für einpaar tage gesperrt wurde,weil er einem anderen mitglied ein fallen auf sein kopfunterstellte.

ich habe einige tage nach dem VEDRBOTENEN BUCH VON VAN HELSING im internet gesucht..und wo finde ich einen Link zu diesem VERBOTENEN buch?
hier indiesem beitrag vom mitglied RigorMortis...und dafür hat er keine schelte bekommen...istja cool.
danke für den Link an Rigor und danke an den admin das er so human ist.

Die China - Zensur hier habe ich auch schon bemängelt. Wahrscheinlich halten die uns allefür unmündige Bürger. Die Sperrung von RigorMortis halte ich auch für unangebracht. Manmuss mit solcher lapidaren Kritik umgehen können.
Alles andere ist kindisch.
Somanch andere Kritik hier ist wesentlich beleidigenderend, nur höflicher umschrieben!

Zurück zu Thema:

www.jonastal-online.de

Weiß jemand was über dieseLeute? Die scheinen ja die Wahrheit auch gepachtet zu haben!

Wo bitte ist in "...man sieht dich mittlerweile, wie ein verhaltengestörtes Kind, dasbeim Windeln wechseln, vom Tisch gefallen ist und mit dem Kopf zuerst auf dem Bodengelandet ist..." auch nur ein Wörtchen Kritik???

Mir geht der Zustandwieviel Narrenfreiheit hier einige genießen, mit Verlaub, schon lange auf den Sack. Kaumgehen denen die zusammgegoogelten "Argumente" aus die ihre teilweise sehr hirnrissigenTheorien stützen, fangen sie an beleidigend zu werden... Von anderen Usern ist man schonweit Gröberes gewohnt. Bei "anti-gehirn" hat es Tage gedauert bis mal einer hartdurchgegriffen hat! Dem wurden hier schon etliche Acoounts gesperrt und eigentlich wollteer ja gar nicht mehr her kommen und sich lieber in einem pseudowissenschaftlichen Forumrumtreiben wo sie sich gegenseitig ihre Lügengeschichten erzählen.

Ich find esgut das hier nicht gewartet wird bis die Gossensprache durchkommt sondern es g´leicheinen Schuss vor den Bug gibt.

Woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese was ich schreibe? Oo
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten... =P

@Outsider
Ich stimme Dir zu, Gossensprache hat hier nichts zu suchen, aber wenn mansagt das jemand auf den Kopf gefallen ist, kann das noch lange kein Grund sein einMitglied zu sperren. Dies ist ja ehr die sanfte Art von "Gossensprache" und ich denke, dakann jeder mit umgehen! Eine Moderation sollte dann eintreten, wenn es vulgär wird, odersich jemand in seiner Religion oder Weltanschauung beleidigt fühlt!
(PS: ich kennediesen Verbrecher noch nicht einmal)

Ansonsten bin ich ein glühender Vertreterdes " free speach on the net'"

ABER DAS IST HIER NICHT DAS THEMA!!!!!!

BITTE nur noch konstruktive Beiträge!!

Ich kann dem nur beistimmen - die Sperrung von Rigor war zwar gerechtfertigt (er versuchtdas Thema der Aliens lächerlich zu machen) aber meine Sperrung zeigt nur dass dieWahrheit hier unterdrückt werden soll.

Kampf der Manipullation!

Die Wahrheit teilt sich in zwei Zonen auf!
ein Teil der Wahrheit lässt sich hieraufder Erde finden und einen weiteren Teil wird man irgendwo da draußen finden!




_-Wearenotalone-_
-=üRveR=-

Wo?

Lebe lange und in Frieden! (grins)

Link: www.coburg-magazin-forum.de (extern)

... aber was ist jetzt mit den Flugscheiben?

Hier wird auch über Flugscheibengeredet:

http://www.coburg-magazin-forum.de/t469097f11779222-Flugscheibe.html
und auf folgende Patente verweisen:
http://v3.espacenet.com/origdoc?DB=EPODOC&IDX=DE2147668
http://v3.espacenet.com/origdoc?DB=EPODOC&IDX=DE2529684

Wenn an Flugscheibenirgendwas dran ist, warum werden die nicht mehr gebaut und wir müssen noch mit soaltmodischen Dingern in den Urlaub fliegen, wenn man angeblich in 1942 schon Flugzeugemit 4200 km/h gehabt hat.



Ich war schon mal in Bielefeld!!!

Wieso die wurden doch gebaut. Nur wurden die am Ende des 2. WK von den Alliierten, sprichden USA, sichergestellt und für ihre eigenen Zwecke geheim weiterentwickelt.
Nur wirddas vertuscht um es ebbend geheim zu halten (damals wie heute) Natürlich verneinen es dieSkeptiker und letztendlich wird man es eh niemals 100% belegen können.
Zumindestsolange nicht bis ein Hundertprozentiger Beweis erbracht wurde.
Nur wie kann man dasbeweißen, damit es auch von allen Seiten akzeptiert und angenommen wird?
Was würdeeinen Skeptiker zu frieden stellen???


_-Wearenotalone-_
-=üRveR=-

Die Patente kann jeder abrufen und mit Google suchen, so dolle geheim scheint mir dasalso irgendwie nicht zu sein. Bei ebay kann man sich für 4,95 eine Bauanleitung für einScheibenflugzeug kaufen.
Leider bin ich kein Modellbauer, sonst würde ich es gernemal ausprobieren.

Einige der Scheibenflugmodelle scheinen laut cenab-Berichtaußerdem von flugbegeisterten Bastlern erfunden und geflogen worden zu sein.

Wenn Bastler so etwas erfinden können, frage ich mich warum Airbus, NASA, Boing usw.die Patente nicht aufgreift und effiziente Fluggeräte daraus baut?

Ob alles sogut funktioniert wie in den Patenten beschrieben, glaube ich nicht, aber wenn eseinigermaßen funktioniert könnte man mit den heutigen Mitteln (Computersimulation,Windkanal, 50 Jahre mehr Erfahrung usw.) effektive Fluggeräte für den Individualverkehroder den Lienienverkehr bauen.

Es gibt sicher einige Probleme zu lösen, z.B.die Seitenstabilität bei Nurflüglern, stabile Befestigung der Strahltriebwerke an sichdrehenden Flügeln, eine nicht-drehende Kabine in einem routierenden Flugzeug usw.

Wenn man nicht gerade am äußerem Rand der sich mit 1800 Touren drehenden Scheibesitzt, wäre die Reise in einem Kreiselflugzeug bestimmt ganz angenehm und man braucht nurein 1/5 der Zeit bei weniger Treibstoffverbrauch.



Ich war schon mal in Bielefeld!!!

http://cenap.alien.de/v7/v7.htm

Viele logische Argumente und wenig Verschwörung findet man in diesem Text.

http://cenap.alien.de/v7/v7.htm
Ausgedruckt ca. 62 A4-Seiten.

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Auszug aus "Wie die V-7-Legende aufkam"(http://cenap.alien.de/v7/v7.htm):

"Jedenfalls gab es tatsächlich aerodynamischeÜbungen und Versuche mit scheibenartigen Flugmodellen, da die phantastischenGleiteigenschaften des Diskus jeden Werfer sofort ins Auge stechen. Kein Wunder also,wenn man anhand der geradezu sprunghaft anwachsenden Luftfahrttechnik undLuftfahrt-Entwicklung mit Raketenmotoren und Jet-Staustahltriebwerken bis hin zumanstehenden gar bemannten Raketenflug überaus rosigen Zeiten entgegensah, in denen dieFliegende Untertasse quasi zum PKW-Ersatz anstehen würde."

..."Der ge­bür­ti­geAugs­bur­ger Hein­rich Fleiss­ner (76), der heu­te in ei­nem klei­nen Ort vor den To­renAugs­burgs lebt, spricht über sein le­gen­dä­res Ge­rät wie ein Au­to­me­cha­ni­ker überei­nen Ben­zin­mo­tor. Für ihn ist die­se bahn­bre­chen­de Ent­wick­lung schon fastet­was ganz Nor­ma­les und er wun­dert sich nur, "dass heu­te kein In­ter­es­se dar­anbe­steht" ...

An den Ko­sten mö­gen sich die Gei­ster schei­den, denn: "Da­malsko­ste­te ei­ne die­ser Flug­ma­schi­nen vier­zig Mil­li­o­nen Reichs­mark", weiß er zube­rich­ten. Die Idee, Geld­ge­ber zu fin­den, um bei der Luft­fahrt­aus­stel­lung einMo­dell prä­sen­tie­ren zu kön­nen, ließ er schon vor Jah­ren wie­der fal­len. Nichtzu­letzt hat­te das Phä­no­me­na­le den Mes­ser­schmitt-Test­pi­lo­ten Fritz Wen­del aufden Plan ge­ru­fen. Der un­ver­ges­se­ne Augs­bur­ger Welt­re­kord­flie­ger hat­tean­ge­zwei­felt, dass die Tech­nik in den vier­zi­ger Jah­ren in der La­ge ge­we­sensein, Flug­zeu­ge mit ei­ner der­art ho­hen Ge­schwin­dig­keit zu bau­en"
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Also entweder ist an der Technik etwas faul (fliegt nicht)oder keiner hat mehr Interesse daran. Auch wenn Unterlagen wegekommen sind, hätten wirdie Möglichkeit das heute nachzubauen. Und wenn man damit sogar bis in den Weltraumfliegen könnte wäre das doch was für die NASA.

Außerdem: Ich will auch so einenPKW-Ersatz!


Ich war schon mal in Bielefeld!!!

cenap...........................

ohne worte ;)

_-Wearenotalone-_
-=üRveR=-

................... nicht vertrauenswüdig?

Patente sind auch nur wenigVertrauenswürdig, weil man wohl kein funktionistüchtiges Muster braucht, es gibt immerhinauch Patente für Antigraviationsantriebe aber ob die überhaupt funktionieren?

Gibt es hier denn keine Bastler die schon mal mit Scheibenflugzeugen rumgespielthaben?





Ich war schon mal in Bielefeld!!!

Da fällt mir ein: Bielefeld gibts auch nicht....

LOL

Alter Hut!!!!
Kennt schon jeder und ist auch nicht mehr lustig!

@naddi

Naja, speziell hier im Ufo-Forum wird ja normalerweise in keinster WEisevor uralten Hüten zurückgeschreckt!!!!!

:o)


Nichts in der Biologie ergibt Sinn, außer im Lichte der Evolution (Theodosius Dobzhansky)
-=ebai=-

Wie wahr!!!

Beate Uhse

Wie verbohrt muss mann sein, um das zu glauben!
Man stelle seineUntertasse in der Ecke ab und baue ein Porno-Imperium auf!!
Quelle des Textes istnicht auf meinem Mist gewachsen!




Wir wollen hier nicht über FrauElly Beinhorn oder über Hanna Reitsch berichten, sondern über die Frau Beate Uhse, derenLeistungen als Testpilotin im zweiten Weltkrieg als besonders hoch einzuordnen sind.

In gewissen Darstellungen ist zu lesen, Frau Beate Uhse hatte während des KriegesFlugzeuge zu den Frontflugplätzen geflogen. Frau Uhse selbst hat diese Mär wohl auchverbreitet. Sie war dazu verpflichtet.

Man muss mit einer gehörigen PortionDummheit gesegnet sein, um solchen Darstellungen Glauben zu schenken.
Den mit einerderart gewaltigen Dummheit ausgestatteten Personen geht es so wie jenen, die,dokumentengläubig wie sie sind, davon ausgehen, die offizielle Darstellung der Arbeit desangeblichen Hauptsturmführers Gerrit Oldeboershuis oder des nachmaligen Prof. Behm-Blankeentspreche den Tatsachen.

Es geht ihnen ebenso wie jenen, die der Auffassungsind, das Dokument vom 9.3.45, unterzeichnet von einem Oberzahlmeister im Auftrag vonGeneral Burgdorf, sei echt. Es ist eine Fälschung, die aber nichtsdestoweniger als echtesDokument (wie so viele andere) unentwegt durch die Zeitläufe geschleppt wird.

Die junge und lebenslustige Frau Beate Uhse hat keineswegs Flugzeuge an die Frontgeflogen. Wir denken, spätestens im Jahr 2010 wird ein längst fertiggestelltes Buch
von dieser Frau erscheinen, in dem die Geschichte nicht nur ein wenig, sondern
ziemlich massiv zurechtgerückt wird.

Beate Uhse wurde Ende Mai 1940 vom SDübernommen und im Rang eines
Untersturmführers in der Polte II in Rudisleben beiArnstadt vergattert.

Stationiert wurde sie, wie auch andere, in einemNebengebäude vom Schloß
Mönchhof in Gotha-Sieblebern, wobei die 17 Testpiloten,darunter 6 Frauen, das
Schloß selbst für Freizeitaktivitäten nutzen konnten.


Am 15. 6. 1940 flog die Uhse zum ersten Mal eine Flugscheibe. Sie startete 22Uhr
auf dem Flugplatz nördlich vom Waggonbau, flog 640 Kilometer Richtung Süden undlandete nach einer Stunde und zwanzig Minuten wieder auf dem Startplatz.
Es folgtenbis zum Ende des Jahres 27 Testflüge mit der Sechsmeterflugscheibe.
Ab Januar 41testete sie die nächstgrößere. Deren Segmente waren aus dem Gebiet Luisental mit LKWantransportiert worden. Der erste Flug fand am 14.1. statt.

Hernach machte sienoch 33 Testflüge mit diesen Maschinen bis zum September 41. Am 12.9.41 wurde sie in dieNähe eines Jonastals versetzt. Dies ist ein anderes Jonastal als jenes bei Arnstadt,jedoch befindet es sich ebenfalls in Thüringen.

Am 14.9 flog sie die wiederumnächstgrößere Flugscheibe mit 10 Mann Besatzung. Von dieser Scheibe wurden angeblich nur27 gebaut.
Sie unternahm bis Mitte September 1942 34 Testflüge, darunter mit 7500Kilometer den bisher weitesten Flug in 25000 Meter Höhe.
Ab November 42 flog sie zumersten Mal eine 32 Meter Flugscheibe, von der angeblich nur acht hergestellt wurden. DieMaschine hatte 12 Mann Besatzung. Sie absolvierte 23 Flüge bis zum September 1943.
Gewissermaßen zur Krönung ihrer Laufbahn als Testpilotin flog sie ab Oktober diegrößte Flugscheibe des Dritten Reiches mit 14 Mann Besatzung. Nur vier davon wurdenproduziert.
Sie absolvierte drei Flüge, den längsten mit 43000 Kilometern in 45Kilometern Höhe. Beate Uhse war die erste Frau auf der Welt, die unsere Erde aus dieserHöhe gesehen hat.
Im Juli 44 war ihre Arbeit als Testpilotin beendet. Sie fuhr zumTruppenübungsplatz Grafenwehr und bildete ab 18.8. bis zum 8.3.45 184 Männer an derSechsmeterscheibe aus. Die sechs Flugscheiben, die dafür zur Verfügung standen, wurden am3. März in einem Stollen auf dem Platz eingelagert.
Am Ende des Krieges, sie wurdenoch im März entlassen, nachdem sie bereits Mitte Februar ihre falschen Papiere erhaltenhatte, war Frau Beate Uhse Oberstgruppenführer des SD.

http://www.jonastal-online.de/