Nein. Alle Kraftwerke haben im Kamin Rauchgasmessungen. Und die Messwerte gehen live und Farbe an die Umweltbehörde. Da kann keiner verbotenerweise was abschalten ohne das des auffliegt.Marfrank schrieb:Vielleicht sind auch einige Filter kaputt oder werden verbotenerweise abgeschaltet.
Als Hauptfaktor für Erkrankungen und sogar den vorzeitigen Tod gilt vor allem der Feinstaub aus den KraftwerkenQuelle: https://www.dw.com/de/23000-todesf%C3%A4lle-durch-kohlekraft-in-der-eu/a-19377735
Insgesamt gab es laut EEA im Jahr 2022 in Deutschland 69.865 Todesfälle durch Luftverschmutzung aufgrund von Feinstaub (PM2,5Quelle: https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/todesfaelle-in-jedem-landkreis-deutschlands-deutsche-umwelthilfe-veroeffentlicht-erstmals-uebersicht-z/#:~:text=Insgesamt%20gab%20es%20laut%20EEA,gleichen%20Zeitraum%20rund%202.800%20Menschen.
gefolgt von Deutschland mit 4350 FällenDas wird gesellschaftlich halt hingenommen. Genauso wie wir es hinnehmen, daß halt abertausende sterben aufgrund des Feinstaubs aus dem Straßenverkehr durch Verbrenner oder durch das Heizen mit fossilen Brennstoffen.
Aber klar doch, hast du das etwa nicht gewusst? Genauso wie Zitronenfalter Zitronen falten. Deiner Ansicht nach, sollten also die gewählten Volksvertreter nicht das Volk vertreten? Was ist denn Sinn und Zweck eines Abgeordneten?alhambra schrieb:vertreten Staubsaugervertreter die Interessen von Staubsaugern? ;)
Kein Geheimnis, das war halt das Jahr in dem der Ausstieg beschlossen wurde.
Klar, man kann auch jedes Jahr 3mal die Energiepolitik ändern, wenns die Umfragen hergeben, aber ob das so sinnvoll is?
Du findest den Volkswillen Scheißegal? Na denn. :D
Und ich soll jetz alle deine eingestellten Links durchsuchen, um deine Behauptungen zu belegen? Ne lass mal, deinen Job darfst du gern selbst erledigen.
In dem Beschlusspapier der Regierungschefinnen und Regierungschefs der Länder vom Oktober wird die Bundesregierung gebeten, die "Zukunft des Verbrennungsmotors" durch regulatorische Maßnahmen zu sichern. Es dürfe kein starres Verbot der Verbrennertechnologie ab dem Jahr 2035 geben. Alternative klimafreundliche Antriebskonzepte, klimafreundliche Kraftstoffe und ergänzende Übergangstechnologien wie hocheffiziente Verbrenner, Plug-in-Hybride und Elektrofahrzeuge mit einem sogenannten Range Extender seien erforderlich, um Beschäftigung und Wertschöpfung in Deutschland zu sichern und ein Erreichen der Klimaziele ohne Bruch in der Industrie zu gewährleisten.Quelle:
Rund 4000 Stellen fallen wegQuelle: https://www.rundschau-online.de/wirtschaft/stellenabbau-bei-koelner-ford-werke-startet-1158870
Konkret geht es um rund 4000 von derzeit noch etwa 11.500 Stellen. Etwa 500 davon stammen dabei noch aus einem Programm aus dem Jahr 2023, bei dem 2300 Stellen bis Ende des laufenden Jahres entfallen sollen. Rund 2800 Stellen sollen durch ein im Sommer vereinbarten Programm bis Ende 2027 entfallen.
Ford startet Produktion des Elektroautos in KölnQuelle: https://www.rundschau-online.de/wirtschaft/stellenabbau-bei-koelner-ford-werke-startet-1158870
Stand: 04.06.2024
Merz verkündet dass Audi 10000 Eur Förderung für jeden Audi A2 TDI bekommt.
Hoffentlich kommt dann von der EU die Retourkutsche. "Hocheffiziente Verbrenner" dürfen auch nach 2035 verkauft werden, wenn sie 60% Wirkungsgrad erreichen.....
Wenn man schlechte Autos für teures Geld verkaufen will, dann funktioniert das nicht.....
Ein Schwungradspeicher ist ineffizienter als eine Batterie:
Ja, aber deutlich weniger als ein Schwungradspeicher mit Brems- und Antriebssystem.
Die Nachricht muss lauten - Auch bei Ford sieht man nun die Folgen falscher Entscheidungen des Management.
Es ist echt eine Frechheit, welche Esoterikerbande wir da in Berlin sitzen haben. So viel Dummheit geht doch nicht oder ist die Bevölkerung noch dümmer?
Nennt sich Batterie! Funktioniert offensichtlich in jedem Land der Welt - außer Deutschland 🤷🏻♂️
Es geht noch weiter. Heute.
Brüssel. Die EU-Kommission öffnet die Tür für neue Verbrenner nach 2035. Dies bestätigten mehrere hochrangige Kommissionsmitglieder dem Handelsblatt.Quelle:
Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) hatte in einem Brief an Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen am Freitag gefordert, die EU solle bei ihrer Revision der Flottengrenzwerte ab 2035 auch „hocheffiziente“ Verbrenner berücksichtigen.
Auf die Frage, ob die EU nicht nur Hybridautos, sondern auch klassische Verbrenner erlauben werde, sagte der Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas dem Handelsblatt: „Wir sind offen für alle Technologien.“
Kleinwagen von VW gibt es künftig nur noch mit Elektroantrieb. Aufgrund der hohen EU-Auflagen seien Verbrenner in den günstigen Fahrzeugklassen nicht mehr rentabel, erklärt Markenchef Thomas Schäfer im Gespräch mit Auto Motor und Sport.Quelle:
„Neue Modelle mit Benziner in der Polo-Klasse und darunter noch einmal anzubieten, ergibt mit Blick auf die künftige Abgasregulierung keinen Sinn. Sie wären zu teuer für unsere Kunden. Die Zukunft in diesem Segment ist elektrisch“, erklärte Schäfer.
Das bedeutet laut dem Bericht: Die neuen elektrischen Kleinwagen ID. Polo (Artikelbild) und ID. Cross, die ab 2026 auf den Markt kommen, sowie das Serienmodell auf Basis des darunter angesiedelten ID. Every1 ab 2027, die auf dem E-Auto-Baukasten MEB+ basieren, bekommen keine Schwestermodelle mit Verbrennungsmotor.
