OTTOBAHN - Technisch überhaupt realisierbar? Oder doch eher Abzocke?

Was für eine Rendite 😍 wär ja blöd wer da nicht einsteigt! Wusste gar nicht, dass der öffentliche Verkehr so profitabel sein kann!
Wie? Ach die ist komplett an den Haaren herbei gezogen?
Sehe schon die Ausrede "Man konnte nicht erwarten, dass die minimale angestrebte Rendite von 37% von der Verkehrsmafia verhindert werden könnte!"

Ottoscam stellt mal wieder die Sperrholzkiste aus. Auf der Innotrans war die Hochtechnologie ja leider nur virtuell vertreten. Wird langsam eng, in 18 Monaten muss mit der Zinszahlung beginnen. Drücken wir mal die Daumen.
Aktuell waren ja die Global Rail und die GITEX 24 , beides in den UAE wo die Aufträge doch nur so angeschwemmt werden. Vielleicht hätte man da ausstellen sollen?

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https://de.linkedin.com/posts/ottobahn_3dexperience-virtualtwin-generativeai-activity-7251970013652226049-Z4oB

Die Konkurrenz schläft nicht. Da müssen sich Ottoscam und Scamway noch ein wenig ins Zeug legen.
Immerhin ist der TUM HYPER LOOP "Europe's first hyperloop prototype certified for passenger transportation".

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https://www.linkedin.com/posts/tumhyperloop_innotrans2024-activity-7244256365894864898-HtMr

weil ich gestern mal wieder in der Nähe war hab ich mir die Großbaustelle angesehen

es geht gut voran, das Gras wird regelmässig gemäht und es schaut recht gepflegt aus

ich denke das man da im Frühjahr wieder ganz bald die ersten Runden mitm Trecker drehen kann


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Hört man eigentlich von denen noch was? Mir scheint, die Ottobahn ist in der medialen Versenkung verschwunden. Was machen die eigentlich inzwischen?

martenot schrieb:Hört man eigentlich von denen noch was? Mir scheint, die Ottobahn ist in der medialen Versenkung verschwunden. Was machen die eigentlich inzwischen?

Die trommeln immer noch um ihr NICHTS zu verkaufen.
Von der technischen Seite her gab es ganz offensichtlich keinerlei Fortschritte, also für mich ist das ganz klarer Betrug. Herr Sch(w)indler protzt noch immer gerne über die tollen Fähigkeiten und man hat mal wieder einen neuen Werkstudenten angeheuert, also wie gehabt.

Diskussion um Hängebahn durch Riemer Park: Sonderausschuss zu Ottobahn in Trudering bringt neue Fragen

Quelle: https://www.tz.de/muenchen/stadt/hallo-muenchen/muenchen-trudering-riem-ottobahn-haengebahn-riemer-park-debatte-ba-mobilitaet-nahverkehr-93336974.html

Besuch bei OTTOBAHN in München: Vision für eine innovative, solarbetriebene Mobilitätslösung in Mönchengladbach

Quelle: https://fdp-mg-fraktion.de/2024/11/14/besuch-bei-ottobahn-in-muenchen-vision-fuer-eine-innovative-solarbetriebene-mobilitaetsloesung-in-moenchengladbach/

Es gibt noch diversen Quark auf LinkedIn.

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Das Ganze kann man sowieso vergessen! Wie hoch sind überhaupt die bürokratischen Hürden für den Bau einer innerstädtischen Hängebahn? Schließlich kann man von so einer Bahn gut den Leuten in die Wohnungen blicken und sie stellen einen nicht unerheblichen Eingriff in das Stadtbild da.

Marfrank schrieb:Wie hoch sind überhaupt die bürokratischen Hürden für den Bau einer innerstädtischen Hängebahn? Schließlich kann man von so einer Bahn gut den Leuten in die Wohnungen blicken und sie stellen einen nicht unerheblichen Eingriff in das Stadtbild da.

Ich habe sowieso nie wirklich verstanden, was an einer solchen Hochbahn so easy sein soll (das Konzept wurde ja meiner Erinnerung nach auch damit beworben, dass alles irgendwie leicht und unauffällig sein sollte). Ein Fahrgerüst für viele Fahrzeuge gleichzeitig in größerer Höhe müsste schon einigermaßen stabil konstruiert sein und damit auch natürlich optisch auffällig sein. Und das, obwohl ja häufig schon die Oberleitungen von O-Bussen als störend empfunden werden.

Aber die konzeptuellen Schwächen und Ungereimtheiten der Ottobahn wurden ja hier schon ausgiebig im Detail diskutiert.

Marfrank schrieb:Wie hoch sind überhaupt die bürokratischen Hürden für den Bau einer innerstädtischen Hängebahn? Schließlich kann man von so einer Bahn gut den Leuten in die Wohnungen blicken und sie stellen einen nicht unerheblichen Eingriff in das Stadtbild da.

Hatte ich x mal erklärt: genau aus dem Grund wurde die Seilbahn in München über den Mittleren Ring nicht mehr beauftragt - man kommt juristisch nicht dagegen an, es ist eine Verletzung der Privatsphäre mittels/mit Hilfe von technischen Mitteln.

Wenn das die Ottobahner nicht wissen (ho, ho, ho) ist das dumm, wenn sie es wissen ist es Scam.

Vielleicht legt sich mal ein Freizeitpark so eine Ottobahn zu.

Marfrank schrieb:Vielleicht legt sich mal ein Freizeitpark so eine Ottobahn zu.

Zum Testen wäre das vielleicht gar nicht schlecht. Und in einem Freizeitpark gibt es keine gestörten Anwender, und auch sonst ist so ein Gelände wahrscheinlich einfacher für sowas zu verwenden als eine komplexe Stadtstruktur.

Vielleicht könnte man das Heben und Senken des Fahrzeuges da noch zu einen besonderen Erlebnis machen.

Weil wir die hier schon ein paar Mal hatten. Die Burschen von Nevomo haben einen Auftrag. Lustig zu sehen wie man hier dann auch gleich noch Millionen an Steuergeldern verpulvert um Dinge teurer und komplizierter zu machen. Ein dutzend autonomer LKW wie sie seit Jahren in Häfen verwendet werden, kostet nur einen Bruchteil und ist recht flexibel wenn es darauf ankommt die Fahrtrouten auf Betriebsgeländen anzupassen.

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https://www.linkedin.com/posts/nevomo_magrailbooster-germany-hansebahnbremen-activity-7275178043780804609-X7L8?utm_source=share&utm_medium=member_desktop

Kann eigentlich Nevomo Weichen und Bahnübergänge?

Marfrank schrieb:Kann eigentlich Nevomo Weichen und Bahnübergänge?

Sollte kein Problem sein. Hier geht es ja nur um den Linearmotor den man auch mal kurz unterbrechen kann. Anders sieht die Geschichte bei der schwebenden Version für die 500 km/h aus. Da hat sich natürlich die Sache mit den Bahnübergängen erledigt(wegen Sicherheit) und das Schweben über Weichen dürfte nicht so einfach werden da die Magneten ja irgend wie auch ne Seitenführung erzeugen müssen.

FatBaron schrieb am 30.10.2023:Da waren die Deutschen in den 70er Jahren mit dem Cabinentaxi aber schon erheblich weiter.

Dazu ist gerade ein Video reingekommen:

Why We Lost The World's Only Double-Sided Monorail

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"There was just one Problem: No one bought it."

Man praktiziert bei der Ottobahn noch ein wenig Patentkultur.
Da die "passive" Weiche als Patentanmeldung schon vor 3 Jahren zurückgezogen wurde, blieb noch das "Hängetransportsystem" unter der Anmeldenummer DE102018110907A1 übrig. Anmeldedatum dafür war der 7.05.2018. Nun, einen Tag vor Ablauf der Anmeldung wurde am 06.05.2025 ein Antrag auf Patentprüfung eingereicht. Hat zwar eh keinen Erfolg aber bevor man auch formal ohne Geistiges Eigentum da steht, muss man zumindest den Schein waren.
https://worldwide.espacenet.com/patent/search/family/068276299/publication/DE102018110907A1?q=DE102018110907A1

Ist es so wichtig, dass die Weiche patentiert ist? Hauptsache, sie funktioniert!

Marfrank schrieb:Hauptsache, sie funktioniert!

Das ist ja der Haken an der Sache. Kannst dir ja selber die Zeichnungen zur Patentanmeldung anschauen. Ich nenne das zwar Kreativ aber ohne realen Gebrauchswert.
https://worldwide.espacenet.com/patent/search/family/070918213/publication/WO2021239721A1?q=WO2021239721A1

Eigentlich sollte bei einer Patentanmeldung auch geprüft werden, ob die Sache auch funktioniert!