A380 - Wunderwerk der Technik oder Fehlinvestition?

Die Schildkröte kehrt zurück 😍

Die Buchungszahlen auf der Strecke Tokio Narita – Honolulu entwickeln sich so erfreulich, dass die im August geplante Boeing 787-9 zu klein ist, um alle urlaubshungrigen Japaner in den wohlverdienten Urlaub bringen zu können.

Aus diesen Grund setzt All Nippon Airways ab August wieder die wunderschönen „Flying Honu" A380 nach Hawaii ein 👍

«Im August wird ANA den Airbus A380 auf der Strecke Narita – Honolulu einsetzen»

https://www.aerotelegraph.com/all-nippon-airways-schickt-airbus-a380-wieder-nach-hawaii

Aloha Hawaii – Konnichiwa A380 ⛱


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Einige Airlines sind eben doch fähig, einen A380 zu füllen 💪

Auf der Strecke Dubai - Manama (Bahrain) explodieren die Buchungszahlen gerade, aus diesem Grund bedient Emirates ab sofort den 490 Kilometer Hüpfer zwei Mal täglich mit dem A380

Es sei zugleich das erste Mal, dass ein A380 Bahrain anfliege, so Emirates.

https://www.aerotelegraph.com/ein-kurzstreckenflug-im-airbus-a380

Mit dem richtigen CEO ist halt alles möglich 😍

Skorpione und Klapperschlangen wissen, wo die Wohnqualität unschlagbar ist 😎

Die lieben Tierchen nisten sich besonders gerne in langzeitgeparkte A380 ein.

Techniker kümmern sich regelmäßig um die in den Dornröschenschlaf versetzten Flugzeuge. Bevor sie mit der Wartung beginnen können, müssen sie sich vor allem im Fahrwerkbereich versichern, dass keine Untermieter vorhanden sind. Die giftigen Tiere sind nämlich eine ernste Gefahr für das Wartungspersonal

Dem Flugzeug selbst schaden sie nicht, weil es so gut abgedichtet ist, dass die Viecher nur ins Verpackungsmaterial gelangen können.

«Das erste, was wir tun, bevor wir mit der Bodeninspektion des Fahrwerks beginnen und es auspacken, ist, um das Flugzeug herumzugehen, mit den Füßen zu stampfen und mit einem Stock auf die Räder zu klopfen»

Qantas bleibt nach wie vor bei der Entscheidung, alle zwölf A380 zu reaktivieren und mit ihnen gewinnbringend zu fliegen:

«Ein A380, der ganz oder fast ganz abgeschrieben ist, wird absolut funktionieren.»

Diese Denkweise gefällt mir 😍👍

https://www.aerotelegraph.com/qantas-klapperschlangen-und-skorpione-nisten-sich-in-airbus-a380-ein


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Hahaha... freue mich schön auf das hasserfüllte gebelle der Grünen wenn ein A380 (wenn auch kurzfristig) die Kurzstrecke bedient... Geile Sache.

Die Buchungszahlen für Flüge steigen deutlich. Dadurch kehren auch weitere A380 zurück in den Liniendienst.

Aktuell kann man ab 19 Flughäfen Flüge mit dem Giganten buchen:

Amman, Moskau, Kairo, Paris, Guangzhou, Jeddah, New York, Frankfurt, London, Wien, Amman, Jeddah, Bahrain, Seoul, Paris, Amsterdam, Melbourne, Los Angeles, Tokio

In Kürze kommen noch weitere Flughäfen, wie beispielsweise Honolulu dazu.

https://www.aerotelegraph.com/an-diesen-flughaefen-sind-derzeit-airbus-a380-zu-sehen

So, wie auf diesem Foto stelle ich mir meinen Wunschflughafen vor: weit und breit sind nur A380 zu sehen. Es wird zwar nie mehr der Realität entsprechen, aber niemand kann es mir nehmen, „meine" Luftfahrt so in Erinnerung zu behalten 💘

https://www.spiegel.de/reise/aktuell/concourse-a-in-dubai-neuer-terminal-fuer-die-a380-von-emirates-a-875524.html#fotostrecke-73d93722-0001-0002-0000-000000091542


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Cool :)

Das Ding als Privatjet. 😂

Der A380 testet die Luftfahrttechnologie von morgen 😍

Es ist schon länger bekannt, dass Airbus ab 2035 das erste eigene Wasserstoffpassagierflugzeug an einen Kunden ausliefern möchte. Damit das auch realistisch ist, müssen die Ärmel hochgekrempelt und mit Vollgas geforscht und getestet werden.

Der klimaneutrale „Verbrenner" Wasserstoff, hat aber zwei große Nachteile. Er benötigt viermal so viel Platz wie das gute, alte Kerosin und muss (vorläufig noch) auf minus 253 Grad gekühlt werden.
Der ideale Ort, um die dafür notwendigen großen Tanks unterzubringen, ist der hintere Rumpfteil. Deshalb ist der A380 ideal, denn er bietet genug Platz.

Es werden aber auch Triebwerke getestet, die mit Wasserstoff betrieben werden. Auch für diese Tests eignet sich das Riesenbaby perfekt. Er hat vier Triebwerke, somit sind die Tests einfacher durchzuführen, als bei einem Zweistrahler. Neben dem Testmotor stehen noch drei alt bewährte Triebwerke zum sicheren Fliegen zur Verfügung.

Läuft alles nach Plan, hebt der erste Test A380 im Jahr 2025 ab 👍💪

https://www.aerotelegraph.com/airbus-testet-wasserstoff-mit-a380

Ich sehe den A380 sogar als ideales Wasserstoffflugzeug für Langstrecken. Der Trend geht in Richtung weniger Passagiere, dafür öfter fliegen.
Wenn man große Flächen im hinteren Teil für Wasserstofftanks verwendet, verkleinert sich die „Passagierkabine". Somit können weniger Passagiere über (für Wasserstofflugzeuge) sehr lange Strecken geflogen werden.
Ganz nebenbei würde sich der A380 von der (angeblichen) CO2 Schleuder in eine Frischluftoase verwandeln
Dieser Gedanke gefällt mir 💘

https://www.flugrevue.de/zivil/airliner-airbus-a380-alle-auslieferungen-und-bestellungen/#


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Wann habt ihr wieder reunion?

FerneZukunft schrieb am 28.06.2021:Läuft alles nach Plan, hebt der erste Test A380 im Jahr 2025 ab 👍💪

Super, ein 2TL mit Wasserstoff zu betreiben haben die Russen schon 1988 geschafft.


Wikipedia: Tupolew Tu-154#Tu-155/Tu-156

@berlinandi muss immer alles ein Wettkampf sein? Es Ist doch völlig uninteressant, wer es wann bereits gemacht hat und hier gar nicht von Belang.

Ebritas33 schrieb:@berlinandi muss immer alles ein Wettkampf sein? Es Ist doch völlig uninteressant, wer es wann bereits gemacht hat und hier gar nicht von Belang.

Doch, wenn man es als "Luftfahrttechnologie von Morgen" darstellt schon. Letztenendes ist die Lagerung des Wasserstoffes das Problem, nicht die Umrüstung der Triebwerke (2TL).

FerneZukunft schrieb am 28.06.2021:Der klimaneutrale „Verbrenner" Wasserstoff, hat aber zwei große Nachteile

Dir ist schon klar das Wasser(-dampf) da oben weiterhin ein Treibhausgas ist. Zur Thematik Stickoxide habe ich ja bereits geschrieben. Also bitte stell es nicht als Klimaneutral hin.

@FerneZukunft
Heute 11:55 NE über München aus dem
Osten kommend:

Abahatschi schrieb:Heute 11:55 NE über München aus dem
Osten kommend:

Bei diesem Anblick geht in mir gleich die Sonne auf, vielen Dank 😍👍


Auch wenn die Produktion nun endgültig eingestellt ist, wird mein Riesenbaby für mich immer das schönste, liebste, beste, knuddeligste und einzigartigste Flugobjekt bleiben, was jemals produziert wurde 💘

Hier der Erstflug:


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https://www.austrianwings.info/2020/04/vor-15-jahren-erstflug-des-a380/

und hier der letzte neu ausgelieferte A380


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berlinandi schrieb am 21.07.2021:Also bitte stell es nicht als Klimaneutral hin.

Sie meinte wohl sowas wie das es nicht giftig ist, auch wenn Wasserdampf ja sehr klimawirksam ist.

FerneZukunft schrieb am 28.06.2021:Ich sehe den A380 sogar als ideales Wasserstoffflugzeug für Langstrecken. Der Trend geht in Richtung weniger Passagiere, dafür öfter fliegen.
Wenn man große Flächen im hinteren Teil für Wasserstofftanks verwendet, verkleinert sich die „Passagierkabine". Somit können weniger Passagiere über (für Wasserstofflugzeuge) sehr lange Strecken geflogen werden.
Ganz nebenbei würde sich der A380 von der (angeblichen) CO2 Schleuder in eine Frischluftoase verwandeln
Dieser Gedanke gefällt mir 💘

@FerneZukunft

Das würde vielleicht irgendwann funktionieren.

Derweil wird sind in Frankfurt Höchst die Würfel bereits gefallen.

Es wird eine Power to Liquid Anlage in Höchst gebaut um Kerosin künstlich herzustellen. In USA gibt's bereits solche Anlagen. Der A380 braucht dafür überhaupt nicht angepasst werden und fliegt wie immer.

Nachteil des Verfahrens:

Extrem hoher Stromverbrauch.
Um das Klimaneutral hinzubekommen müssten wir VIEL mehr erneuerbare Energien haben, genauso wie beim Wasserstoff.

https://wirtschaft.hessen.de/presse/pilotanlage-fuer-synthetisches-kerosin-kommt-nach-hessen

Noch eine Ergänzung:

Wer den Flugverkehr mit (grünem) Wasserstoff betreiben möchte, braucht wie gesagt SEHR VIEL grünen Strom,. sprich SEHR viel erneuerbare Energien.

Ansonsten wird der Wasserstoff aus Erdgas gewonnen was ja nun nicht unbedingt erwünscht und umweltfreundlich ist.

Als Beleg hätte da Wikipedia ein bisschen zu bieten:

Die resultierenden Gesamtwirkungsgrade innerhalb der jeweiligen Prozessketten sind nicht besonders hoch, da bei jeder weiteren Umwandlungsstufe Energie verloren geht. Da aber kaum alle Anwendungsfälle mit verlustärmerem Strom versorgt werden können, bleibt es bei strengeren Treibhausgassparzielen eine mögliche Option. Eine Studie von Greenpeace Energy kam Ende 2020 zu dem Ergebnis, dass der Einsatz von grünem Wasserstoff aufgrund des vergleichsweise schlechten Wirkungsgrades nur dann dem Klimaschutz diene, falls es Ökostrom im Überfluss gäbe.[8][9] Es mussten erst noch regulatorische Maßnahmen umgesetzt werden, wie etwa eine Reduzierung von Abgabelasten. Die EEG-Umlage für diesen Strom wurde per Beschluss schon reduziert.[10]

Quelle:

Wikipedia: Grüner Wasserstoff

Aktuell wird Wasserstoff fast nur aus Erdgas gewonnen, mit sehr hohen Verlusten.

Der aktuell am häufigsten produzierte Wasserstoff ist der sogenannte graue Wasserstoff. Hierbei wird Wasserstoff von einem fossilen Kohlenwasserstoff, typischerweise Erdgas, abgespalten. Dies geschieht in der Regel mittels Dampfreformierung von Erdgas. Dabei reagiert das Erdgas mit Wasserdampf und es entstehen Wasserstoff und CO2, welches in die Atmosphäre entweicht.

Quelle:

https://www.ffe.de/veroeffentlichungen/beitragsreihe-wasserstoff-wie-wird-wasserstoff-produziert/

Solange wir noch nichtmal genug Haushaltsstrom aus erneuerbaren Energien haben, bleibt (grüner) Wasserstoff ein Traum und grauer aus Erdgas gewonnener Wasserstoff in der aktuellen Situation ein Alptraum!

Forester schrieb:Wer den Flugverkehr mit (grünem) Wasserstoff betreiben möchte, braucht wie gesagt SEHR VIEL grünen Strom,. sprich SEHR viel erneuerbare Energien.

Ansonsten wird der Wasserstoff aus Erdgas gewonnen was ja nun nicht unbedingt erwünscht und umweltfreundlich ist.

Auch Airbus CEO Guillaume Faury sagt, dass Wasserstoffflugzeuge nur dann Erfolg am Markt haben werden, wenn der Strom dafür CO2 frei hergestellt wird.

„Wir brauchen eine Menge CO2-freien Strom. Es wird sich ein Wettbewerb in der Industrie um CO2-freie Energie entwickeln.“

Faury sagte ebenfalls, dass Airbus möglicherweise die Elektromotoren für die eigenen Wasserstoffflieger selbst herstellen könnte

„Das ist etwas, was wir grundsätzlich auch selber machen könnten“

Das wäre ein interessanter Strategiewechsel

https://futurezone.at/b2b/airbus-wasserstoff-flugzeuge-motoren/401896688

Airbus plant, ab 2035 wasserstoffbetriebene Flugzeuge an Kunden auszuliefern. Natürlich muss das ganze zuvor an einem traditionellen Flugzeug intensiv getestet werden. Dafür wird der erste A380-Prototyp (MSN001) umgebaut.

„Dazu werden im Hauptdeck vier Tanks für flüssigen Wasserstoff und im Oberdeck, an der linken Rumpfseite, ein Testtriebwerk montiert.“

Ab 2026 starten die Testflüge.

https://www.flugrevue.de/zivil/fuenftes-triebwerk-am-oberdeck-airbus-a380-prototyp-wird-wasserstoff-testflugzeug/

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Forester schrieb:Es wird eine Power to Liquid Anlage in Höchst gebaut um Kerosin künstlich herzustellen. In USA gibt's bereits solche Anlagen. Der A380 braucht dafür überhaupt nicht angepasst werden und fliegt wie immer.

Für mich sind diese Wasserstoffflugzeuge, die ab 2035 an die Airlines ausgeliefert werden, reine Prestigeobjekte. Früher prahlten man mit der Concorde, der Boeing 747 und auch mit meinem A380. Aufgrund des steigenden Umweltbewusstsein verlagert sich das jetzt auf Wasserstoffflugzeuge.

Auch ich denke, dass sich synthetische (oder zumindest Sustainable Aviation Fuels) Treibstoffe durchsetzen werden.
Frankfurt geht mit gutem Beispiel voran. Auch andere Flughäfen werden nachziehen. Wien überlegt beispielsweise, ob die überschüssige Energie aus den eigenen Photvoltaikanlagen zur Herstellung von Treibstoffen verwenden kann. Hauptproblem daran ist, dass diese Anlage nur im Sommer genügent Strom produziert.

https://www.aerotelegraph.com/flughafen-wien-will-synthetische-kraftstoffe-voranbringen

So wunderschön😍👍

„Der Airbus A380 feiert bei British Airways ein fulminantes Comeback“

Die Airline plant für heuer sogar mehr A380 Flüge als vor der Krise (2019)
Damals flog das Riesenbaby viele Asienstrecken. Heuer hat sich das Streckennetz in die USA (Chicago, Dallas, San Francisco) und nach Dubai verlegt.

Hauptgrund dafür ist die vorzeitige Stilllegung der Boeing 747-400 Flotte.

https://www.flugrevue.de/zivil/intensiver-als-2019-british-airways-setzt-wieder-voll-auf-die-a380/

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