Was versteht Bob Lazar wirklich von Physik?

maxtron schrieb:Die Elektrolyse findet in den Tanks statt, der Erzeugte Wasserstoff
wird zum Motor geleitet, den Strom dazu soll die Lichtmaschine liefern?

Nein eben nicht . Der Tank ist wohl nach dem Prinzip der Metallhydrid-Speicherung aufgebaut . Hierbei erfolgt die Speicherung des Wasserstoffes durch anlagerung an einem bestimmten Metallgranulat oder Metallpulver . Durch Wärmezufuhr kann man nun den Wasserstoff wieder vom Metall lösen und dem Motor zuführen .

So kann Bob aber kein Wasser Tanken... ;) Hätte Er sich ja einen BMW kaufen
können.

Eben nicht , sondern du hast eine Home Station die mit Strom welcher aus Solarenergie ( oder ähnlichem ) durch Elektrolyse Wasserstoff herstellt . Also an sich ein altbekanntes System .

sollte heissen :

Eben nicht , sondern du hast eine Home Station die mit Hilfe von Solarenergie (oder ähnlichem) aus Wasser durch Elektrolyse Wasserstoff herstellt .
Also an sich ein altbekanntes System .

@berlinandi
hast recht, deine aussage ist um einiges korrekter!

Ähnliche Systeme haben schon viele Hersteller bzw Stadtwerke ausprobiert , also nichts neues . Zumal das Umrüsten von Ottomotoren auf Wasserstoffbetrieb auch nicht so günstig sein dürfte , da man u.a. zumeist andere Kolbenringe benötigt sowie meistens die Verdichtung reduzieren muss .

maxtron schrieb:So kann Bob aber kein Wasser Tanken... Hätte Er sich ja einen BMW kaufen
können.

Wie gesagt er bietet eine Heimstation an , welche über dem Elektrolyseverfahren aus Wasser Wasserstoff herstellt . Diesen Wasserstoff tankt er dann und betreibt seinen Verbrennungsmotor damit .
Also nichts revulotionäres .

@berlinandi
Muss das Thema noch mal pushen... Ist das hier dasselbe Prinzip...? Ich hab doch Chemie und Physiktechnisch so tiefgreifend keine Ahnung... :D

http://hydronica.blogspot.com/

@Breezer_T


Nein , Bob Lazar tankt sein Fahrzeug mit Wasserstoff und betreibt damit den Motor , also genau das was auch grosse Automobilhersteller verfolgen .

@berlinandi
Und wie bewertest du die Aussagen in dem Link? Weiter unten im Link wird es relativ komplex mit physikalsichen Erklärungen...

Das problem ist wenn du Wasser erhitzt entsteht Wasserdampf und kein Wasserstoff .

In deinem Link möchte man anscheinend Wasserdampf durch ein Eisenrohr jagen und somit Wasserstoff herstellen . Ein ähnliches Experiment zur Wasserstoffherstellung hatte Lavosier .

Wikipedia: Antoine Lavoisier


Ich bezweifle jedoch , das man bei der in deinem Link vorgestellten Apperatur mehr wie Wasserdampf erhält .

Und ich bezweifle das Bob mit dem bischen Wasserstoff weit kommt,
der BMW verbraucht 1KG Wasserstoff auf 100Km.
Und das mit speziell entwickeltem Motor....

maxtron schrieb:Und ich bezweifle das Bob mit dem bischen Wasserstoff weit kommt,
der BMW verbraucht 1KG Wasserstoff auf 100Km.
Und das mit speziell entwickeltem Motor....

Jup , die behauptung mit der Reichweite hat er aufgestellt .

Im übrigen hat der BMW Hydrogen7 einen Verbrauch von circa 4 Kilogramm auf 100 Kilometrer.

Noch schlimmer, so geht es nicht da wir ja wissen was eine kleine
Anlage liefert, der BMW Motor wurde auf Wasserstoff betrieb
abgestimmt (Nicht nur die Elektronik(Kennfeld), auch die Ventil-
steuerung ect. pp.). Das kann das nicht stimmen, ausser er Tankt
halt Wasser und spaltet es sehr schnell in einem Reaktor und
der Motor wurde Extra für ganz viel Geld Umgebaut.

Deswegen auch meine Ironischen anmerkungen....

Noch schlimmer, so geht es nicht da wir ja wissen was eine kleine
Anlage liefert, der BMW Motor wurde auf Wasserstoff betrieb
abgestimmt (Nicht nur die Elektronik(Kennfeld), auch die Ventil-
steuerung ect. pp.). Das kann das nicht stimmen, ausser er Tankt
halt Wasser und spaltet es sehr schnell in einem Reaktor und
der Motor wurde Extra für ganz viel Geld Umgebaut.

xt

Warum schaust du dir nicht einfach mal die Internetseite zu dem von Bob Lazar genutzten verfahren an ? Da steht doch eindeutig das er den Wasserstoff in einer Heimstation herstellt und diesen wasserstoff dann in Hydridtanks speichert .

Na, dann überleg mal wieviel Wasserstoff Er Herstellen müsste,
wieviel die Tanks fassen könnten und wieweit Er damit kommt.
Dann noch die langen wege in America, Bob wohnt ja auf einer
Ranch.

Dann überlegen wir uns was BMW investiert hat, was alles
am Motor geändert wurde, der Verbrauch am Optimal
entwickeltem Motor. Bobs Corvette ist kein BMW 12 Zylinder,
da sieht der Verbrauch schon bei Benzin anders aus...

Der Motor des Hydrogen 7 ist technisch fast identisch zum Motor des 760i. Er musste allerdings für den Einsatz von Wasserstoff als Treibstoff modifiziert werden. Die Modifikationen betreffen hauptsächlich den Ansaugtrakt des Motors. Zusätzlich zur Direkteinspritzung für Benzin, wurde eine Zuleitung zum Wasserstoff-Tank integriert. Spezielle Einblasventile sorgen immer für die richtige Menge Wasserstoff in der Ansaugluft.

Auch musste die Dichtheit der Kolbenringe verbessert werden, um ein Austreten des Wasserstoffs zu verhindern. Dies hatte in früheren Entwicklungsstadien immer wieder zu Explosionen geführt.

Da Wasserstoff im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffen bis zu 100 mal schneller verbrennt, musste die Motorsteuerung angepasst werden. Valvetronic und Doppel-VANOS boten hier die idealen Voraussetzungen. Ventilöffnungszeiten und die Ventilsteuerung können somit optimal auf die neuen Anforderungen eingestellt werden.

Das Triebwerk des Hydrogen 7 leistet letztendlich 191 kW (260 PS) und hat ein Drehmoment von 390 Nm (zum Vergleich, der „normale“ 760i leistet 327 kW/445 PS und 600 Nm). Von 0 auf 100 km/h braucht der Wagen 9,5 s. Die Leistung ist gegenüber dem 760i aufgrund der bivalenten Auslegung des Motors geringer. Mit einer Tankfüllung von 8 kg kommt er ca. 200 km weit. Mit dem Benzintank (74 l) kommt er zusätzlich noch einmal 500 km weit.

Da es sich bei dem Hydrogen 7 um ein bivalentes Motorkonzept handelt (d. h. der Motor kann sowohl mit Wasserstoff als auch mit Benzin betrieben werden), ist eine Verbesserung bei einem monovalenten Prinzip (d. h. einem ausschließlich mit Wasserstoff betriebenen Motor) durchaus möglich.

Na, dann überleg mal wieviel Wasserstoff Er Herstellen müsste,
wieviel die Tanks fassen könnten und wieweit Er damit kommt.
Dann noch die langen wege in America, Bob wohnt ja auf einer
Ranch.
ext

Was willst du überhaupt ? Das System ist auf der Homepage dargestellt . Wie lange er für die Herstellung benötigt und ob die Reichweite die er angibt stimmt , hab ich nicht kommentiert . Ich habe lediglich das System beschrieben .

maxtron schrieb:Dann überlegen wir uns was BMW investiert hat, was alles
am Motor geändert wurde, der Verbrauch am Optimal
entwickeltem Motor. Bobs Corvette ist kein BMW 12 Zylinder,
da sieht der Verbrauch schon bei Benzin anders aus...

Ich weiss wie lange BMW und andere Hersteller schon daran arbeiten . Ich weiss auch in etwa was man am Motor umbauen muss ( z.B. verdichtung reduzieren , Zünd- und Einpritzkennfelder anpassen , Kolbenringe ändern etc . ) .

Im übrigen sind Hydridtanks auch relativ schwer .