Was nervt euch grade?

Ich konnte damals dann gleich zwei Rückrufaktionen auf einmal abfrühstücken. Probleme mit der Erdgasanlage und die Stoßdämpfer der Hechklappe. Danach war die Erdgasanlage undicht und mein Auto stand 3 Monate in der Werkstatt mit Streitigkeiten darum, wer die Reparatur bezahlt

Nun hat VW diese aktuell auszutauschende Schraube für das Lenkgetriebe nicht in ausreichender Anzahl vorrätig, sodass viele Kunden zweimal in die Werkstatt müssen.

Beim ersten Mal gibt es übergangsweise eine Schraube, die nicht der Rückrufaktion entspricht und beim zweiten Mal dann die richtige Schraube. Die übergangsweise eingebaute Schraube ist dann dasselbe Modell, wie das, welches vom aktuellen Rückruf betroffen ist. Versteh' einer die Welt .... 😅

https://www.chip.de/news/rueckrufe/vw-rueckruf-schraube-wht-013461-koennte-fehlen-kunden-muessen-dann-mit-einem-zweitem-werkstattbesuch-planen_748e4658-e803-43ce-b8af-d191e1655fa9.html

Shiloh schrieb:Nun hat VW diese aktuell auszutauschende Schraube für das Lenkgetriebe nicht in ausreichender Anzahl vorrätig, sodass viele Kunden zweimal in die Werkstatt müssen.

Beim ersten Mal gibt es übergangsweise eine Schraube, die nicht der Rückrufaktion entspricht und beim zweiten Mal dann die richtige Schraube. Die übergangsweise eingebaute Schraube ist dann dasselbe Modell, wie das, welches vom aktuellen Rückruf betroffen ist. Versteh' einer die Welt .... 😅

Total bekloppt, oder :palm:?

Warum lässt man dann nicht gleich die erste Schraube drin?

Jules20 schrieb:Total bekloppt, oder :palm:?

Ja 😅

Warum lässt man dann nicht gleich die erste Schraube drin?

Keine Ahnung, VW-Geheimnis 😂

Leider hab ich den Spaß mit der Schraube auch schon mitbekommen. Wenn die mir danach wieder sagen, dass jetzt richtig was kaputt am Auto ist, lass ich die wieder hoch leben...

Unding schrieb:Leider hab ich den Spaß mit der Schraube auch schon mitbekommen. Wenn die mir danach wieder sagen, dass jetzt richtig was kaputt am Auto ist, lass ich die wieder hoch leben...

Da hast du auch Recht.

Hat ja dann die Werkstatt verursacht den Defekt an deinem Auto.

Jules20 schrieb:Hat ja dann die Werkstatt verursacht den Defekt an deinem Auto.

Da bin ich mir bis heute nicht sicher. Ich hab das Auto zum Glück nicht mehr. Bezahlt hat den Schaden am Ende der Autokonzern. Angeblich wegen Pressedruck. Danach waren die Bremsen im Arsch, weil das Auto drei Monate stand. Das hab ich dann selbst bezahlt. Nur Stress mit den Karren

nairobi schrieb:Wie bitte?!

Kenne ich auch von den Firmenfahrzeugen hier auf meiner Arbeit. Bei einem war auch mal ein Mangel, es gab dann Post, wenn dieser Mangel nicht behoben wird, gibt es eine Zwangsabmeldung

Jules20 schrieb:Warum lässt man dann nicht gleich die erste Schraube drin?

Die neue Schraube ist rostfrei… Die Schraube sitzt wohl an einer stelle, wo Wasser rankommen kann und die verbaute Schraube könnte schon durch den (eventuell vorhandenen) Rost geschwächt sein… Durch den Austausch ist zumindest die Fehlerquelle Rost beseitigt, bis die "richtige" Schraube verbaut werden kann…

So ist es @NotSure
Und ich wohne in ner Gegend mit viel Schnee im Winter und dementsprechend viel Streusalz....

NotSure schrieb:Die neue Schraube ist rostfrei… Die Schraube sitzt wohl an einer stelle, wo Wasser rankommen kann und die verbaute Schraube könnte schon durch den (eventuell vorhandenen) Rost geschwächt sein… Durch den Austausch ist zumindest die Fehlerquelle Rost beseitigt, bis die "richtige" Schraube verbaut werden kann…

Die neue Schraube ist rostfrei, aber die eingebaute Übergangsschraube halt nicht. Die kann dann wieder rosten bis zum zweiten Werkstattbesuch.

Shiloh schrieb:Die neue Schraube ist rostfrei, aber die eingebaute Übergangsschraube halt nicht. Die kann dann wieder rosten bis zum zweiten Werkstattbesuch.

Das stimmt zwar, aber wenn die alte Schraube schon angerostet ist, ist es die neue dann halt erstmal nicht... so oder so: es nervt :|

Shiloh schrieb:aber die eingebaute Übergangsschraube halt nicht

Die ist dann aber neu, nicht verrostet und hat die notwendige Festigkeit… Das das noch nicht die endgültige rostfreie Variante ist, ist erstmal irrelevant, da zumindest für den Übergang eine ausreichende Betriebssicherheit wiederhergestellt ist…

NotSure schrieb:Die ist dann aber neu, nicht verrostet und hat die notwendige Festigkeit… Das das noch nicht die endgültige rostfreie Variante ist, ist erstmal irrelevant, da zumindest für den Übergang eine ausreichende Betriebssicherheit sichergestellt ist…

Ok, das war besser ausgedrückt :Y: