*prust*HirnExe schrieb:Hör zu Mädchen, auch Du bist nun aufgefordert Dir Manieren anzugewöhnen wenn Du mit mir reden willst.
Diesen Satz versteh ich nicht so recht. Heißt das es gibt Beweise die du anerkennst aber nicht alle?
Grundsätzlich kann man alles irgendwie faken, fälschen oder sonstwas (außer jetzt physikalisch unmögliche Sachen). Das trifft aber für absolut alles zu. Das heißt wenn man grundsätzlich von allem ausgeht es ist gefaked (sowohl z.B. Comission Report als auch alle anderen Informationen die zu 9/11 geliefert werden), kann man gar keine Schlüsse mehr ziehen, dann kann man nur noch anhand eigener Gedanken spekulieren.
Also gut zu den Flugzeugteilen. Welche Beweise würdest du den anerkennen die tatsächlich die Wrackteile untersucht haben bzw. die an den Tatorten gefunden wurden?
^^Das meinte ich. Wo der Sitz von RR ist, ist mir doch Wumpe.OpenEyes schrieb:Frage Nummer 1: Sind die Seriennummern der gefundenen Wrackteile (soweit sie identifizierbar waren) identisch mit denen der Original - Maschinen?
Womit wir wieder bei den Deja-Vu-Kernfragen sind:
Wo der Sitz von RR ist mir doch Wumpe.Aber mir nicht.
Dir vielleicht, denen, welche nicht schwurbeln, sondern Fakten diskutieren wollen, aber nicht.
Vorsicht, gleich wirst du in den erlauchten Kreis der Ignorierten aufgenommen... :D
Klingt tatsächlich nach Geburtsdatum so um 1998 :D
Ich habe bereits die relevanten Fragen gestellt: Beitrag von Branntweiner (Seite 1.325)
Unser aller Job sollte die Wahrheitsfindung sein. Das ist den VTlern aber unmöglich. Wenn es dir um die Wahrheit geht, dann müsstest auch du den VTler-Quatsch berichtigen, ganz egal wessen ,,Job" das angeblich ist.Aber das macht ihr Experten doch schon zur genüge. Warum soll ich "Twoofer" euch da ins Handwerk pfuschen. Ich hab's nun mal gerne wenn auch ihr euch ein wenig anstrengen müsst und lese dabei entspannt mit. Ich passe auf, dass ihr nich übers Ziel hinausschießt und melde mich in diesem Fall dann zu Wort. So denke ich kommen wir alle der Wahrheit am nächsten.
Da du selbst VTler bist, würden sie es vielleicht sogar eher hinnehmen als wenn wir ,,OTler" auf sie einreden.
Komisch, im Wulff-Thread konnte man besser mit dir reden.Reden kann man mit mir immer. Ich habe eben nur 'ne eigene Meinung und verteidige sie auch sehr gerne, und das so energiesparend wie möglich. Wenn ihr das nich könnt müsst ihr es eben lernen.
Das Wichtige vom Unwichtigen trennen, indem man die unsinnigen VTs aussortiert. Daran müsste dir doch auch gelegen sein. Gerade weil so viel Unsinn in den letzten 10 Jahren von den VTlern fabriziert wurde sind doch so viele Leute verwirrt. Der Wahrheitsfindung dient wahrlich nicht.Ich wiederhole es gerne noch mal, dass is nun mal euer Job. Ihr seid hier die OTler und habt deshalb auch die OT zu verteidigen. Ich werde hier nich VTs nach Sinn und Unsinn aussortieren, dabei wichtige Lebensenergie verschwenden und mich am Ende von Euch als Twoofer abbürsten lassen. Hinterlasse ich hier wirklich immer den Eindruck, dass ich so blöd bin. Das tut mir sehr leid, das is wirklich nich meine Absicht.
Doch, uns geht es um die Wahrheit.Mag ja sein dass du das wirklich glaubst. Ich denke eben ihr lasst euch missbrauchen und dabei will ich nun mal nich mitmachen.
Und auf welcher Grundlage sollen wir das ,,Lügengebäude" denn erkennen?Einfach mal die Folgen von 9/11 betrachten. Mach ich doch auch nur.
Du hast doch nach wie vor keine Beweise.Ach Smoover das hatten wir doch nun schon oft genug. Ich hab Indizien. Wegen Indizien sind schon Leute in den Knast gewandert. Wieso sollte man bei der Bush-Regierung da eine Ausnahme machen. Nochmal, ihr könnt keines dieser Indizien einfach so vom Tisch fegen. Es besteht bei jedem einzelnen von Ihnen die MÖGLICHKEIT, also eine WAHRSCHEINLICHKEIT, dass sie auf ein Kapitalverbrechen zumindest von Teilen der US-Regierung hinweisen.
Erkennen heißt Gewissheit bekommen.Dann wäre die Welt meiner Meinung nach nich so wie sie eben nun mal is und die OT gäbe es in dieser Form gar nich. :(
1. Der Triebwerkshersteller wird bei einem Crash immer herangezogen.
Original anzeigen (0,2 MB)
This number tag is for a part of the LE slat control system of a 767 200-300. See diagram here.Das man dieses Teil eioner Boeing 767 zuordnen kann wurde hier gepostet:
Frag doch mal bei der Commission nach. Es ist durchaus möglich, dass ein Austausch gar nicht in Erwägung gezogen wurde, weil diese Idee so absurd ist (Aus Gründen, welche ich hier schon genannt habe), dass ein vernünftiger Mensch gar nicht darauf verfallen würde. Vielleich bringt eine solche Frage die Untersuchenden dazu, dies nachzuprüfen.
