A380 - Wunderwerk der Technik oder Fehlinvestition?

Lufthansa hat zum Beispiel A380 im Einsatz und auch 747-8 bestellt. Aus der Sicht der Wartung ist das Quatsch, weil extrem teuer. Aber die Leute der Lufthansa werden schon wissen, warum sie so vorgehen.

ext

Naja gut , bei der Lufthansa kommt hinzu , das die Werften auch viele Fremdkunden im Bereich Boeing 747 und A380 haben , somit relativieren sich die zusätzlichen Kosten für Lagerhaltung und Ausbildung des Wartungspersonals . Desweiteren ist die Lufthansa an vielen Wartungsunternehmen ( z.B . N3 Arnstadt ) beteiligt . Auch hat man Trainingszentren für die Ausbildung von Piloten ,welche wiederum die Lehrgänge anderen Unternehmen anbieten .

Somit wird die LH beide Typen nebeneinander halbweg kostendeckend einsetzen können .

solln die Menschen Fliegen womit Sie wollen So ein Riesen Vogel braucht keine sau das ding ist nur dazu da um den Kapital einer Fluggesellschaft zufordern.

Mehr Insassen= Mehr Steuern=Mehr Gewinn

xt

Und nun ? Die Fluggesellschaften müssen den Vogel auch erst einmal bezahlen oder bei einem Leasingunternehmen leasen , wobei dann Leasinggebühren anfallen . Desweiteren muss das Personal auf das jeweilige Muster geschult und ausgebildet werden . Und und und . Heisst nichts anderes als das , das bevor so ein Flugzeug nur einen Cent verdient , schon eine Menge Geld ausgegeben werden muss . Auf dieses Geld möchte die Gesellschaft und deren Gläubiger natürlich Rendite sehen , ganz egal ob es nun ne Cessna 208 Caravan oder ein A380 ist .

Achja von den Kosten für Wartung , Reperatur , Kerosin , Flughafengebühren , Personalkosten etc . mal ganz abgesehen .

@berlinandi

berlinandi schrieb:Somit wird die LH beide Typen nebeneinander halbweg kostendeckend einsetzen können

Klar, nochzumal die Kapazitäten ja sowieso schon vorhanden ist. Logistisch füllt die 747-8 gut die Lücke zwischen 777/340 und 380, insofern wird sie auch da gut ihre Brechtigung haben. LH fliegt ja auch gern mal diverse Charterflüge mit A340.

Ob es F-WWDD ist, weiß ich nicht, aber wenn, muss der ganz schön für Tests herhalten. Jetzt wurde das erste Trent XWB für A350 an den angebaut:

So , die russische Fluggesellschaft hat letztens eine Absichtserklärung über 4 A380 unterschrieben , und ist somit der erste russische Kunde für dieses Muster . Desweiteren soll auch Aeroflot interesse an der A380 bekundet haben .

@berlinandi

berlinandi schrieb:So , die russische Fluggesellschaft hat letztens eine Absichtserklärung über 4 A380 unterschrieben , und ist somit der erste russische Kunde für dieses Muster . Desweiteren soll auch Aeroflot interesse an der A380 bekundet haben .

Es gibt ja mittlerweile auch den sogenannten A380-Effekt. Man setzt den Flieger auf den Stammrouten der 747 ein, obwohl der Flieger eigentlich Überkapazität hat. Und trotzdem wird er voll. Im Vergleich dazu die 787 von ANA - die war nur halbvoll.

Ob es F-WWDD ist, weiß ich nicht, aber wenn, muss der ganz schön für Tests herhalten. Jetzt wurde das erste Trent XWB für A350 an den angebaut:
t

@A38O

Das Trent XWB Triebwerk hat man an die MSN 001 Maschiene gehängt ( also F-WWOW ) .

@berlinandi

Schade, denn sonst hätte man es mal zur ILA sehen können. ;)

Also ich denke, dass fliegen wieder weniger wird in Zukunft und damit wird sich das mit großen Flugzeugen auch relativieren.
xt

Die Bestellungen der Airlines und Leasingunternehem sagen was anderes, so wurden jetzt schon auf der Dubai Air Show unter anderen 50 B 777 bestellt ( plus 20 Optionen ) , deweiteren gibt es Presseberichte das Katar 5 A380 bestellen will .

@goldpeter

berlinandi schrieb:Die Bestellungen der Airlines und Leasingunternehem sagen was anderes, so wurden jetzt schon auf der Dubai Air Show unter anderen 50 B 777 bestellt ( plus 20 Optionen ) , deweiteren gibt es Presseberichte das Katar 5 A380 bestellen will .

Und selbst an BER merkt man es. So wird z. B. die Lufthansa von dort aus 30 neue Ziele anfliegen.

Auch die obengenannte Bestellung von 5 A380 seitens Qatar, sind nun eine Festbestellung . Desweiteren bestellte Qatar noch 50 A320 NEO

Nun hat offenbar auch Hong Kong Airlines 10 A380 bestellt .

http://www.n-tv.de/wirtschaft/Airbus-mit-Chinesen-im-Geschaeft-article5155786.html

So nun hat auch die russische Transaero 4 A380 bestellt .

Wer mal mit dem A380 fliegen will und nicht gerade einen Langstreckenflug buchen möchte , bekommt jetzt die Gelegenheit bei der LH ein innerdeutschen Flug mit dem A380 zu buchen :

http://www.airliners.de/management/marketing/ber-lufthansa-schaltet-a380-tickets-frei/27019 (Archiv-Version vom 04.05.2012)

Ich glaub, Boeing hat die bessere Strategie gewählt.

t

Wo hat denn Boeing die bessere Strategie gewählt ?

Der Dreamliner wurde mit dreieinhalbjähriger Verspätung dem Erstkunden übergeben . Die ersten Kundenmaschienen des Dreamliner haben 6,1 Tonnen Übergewicht . Es gab beim Dreamliner massive Probleme mit Zuliefererteilen in puncto Passgenauigkeit . Die ersten Kundenmaschienen verbrauchen weitaus mehr Kerosin als vom Hersteller versprochen . Es mussten seiten Boeing Zuliefererbetriebe übernommen werden , damit die nicht Pleite gehen .

Bei der 747-8 gab es auch massive Zeitverzögerungen bei der Erstauslieferung , und auch hier sind die ersten Maschienen übergewichtig .

Klasse Strategie würd ich sagen , ha ha .

Airbus will in diesem Jahr rund 30 Bestellungen für den A380 einsammeln , schauen wir mal obs klappt .

In China gibt es jetzt ein Restaurant , bei dem die Kabine des A380 nachempfunden sein soll :

http://www.welt.de/reise/article106278216/A380-Flugzeug-Restaurant-in-China-eroeffnet.html

TIch glaub, Boeing hat die bessere Strategie gewählt.

t

Und wiedereinmal was zum Thema "Bessere Strategie" seitens Boeing , heute ist ein Dreamliner in Japan notgelandet . Der Grund dafür starke Rauchentwicklung , es wird von einem "schwerwiegenden Vorfall" gesprochen . Zwei Airlines haben daraufhin erstmal ihre B787 gegroundet .

In den letzten Wochen gab es noch weitere Vorfälle wie etwa undichte Treibstofftanks , eine brennende Batterie , Probleme mit Kabelbäumen , eine Störung der Bremsen und eine zersprungene Cockpitscheibe . Zusätzlich zu den Problemen die ich bereits 3 Beiträge drüber nannte .

Zusatz zum letzenen Beitrag , nun hat man sämtliche Dreamliner gegroundet und Boeing hat die Neuauslieferungen ghestoppt .

@berlinandi
Die Technik wird ja auch immer komplizierter, und damit steigt die Gefahr von Störungen.