Flugzeug mit 239 Menschen an Bord vermisst!

MarkusSukram schrieb:Da aber der letzte Ping nicht zu dieser Sichtung passt, haben die Augenzeugen vermutlich den Flug FZ563 aus Richtung Dubai gesehen.

Flugzeuge aus den Emiraten haben aber eine andere Außenbemalung als die Malaysier. Die Zeugen wollen die Farben der Malaysier erkannt haben.

Wir wissen ja überhaupt nicht, ob es diese Sichtung überhaupt gab. Steht nach 10 Tagenin irgendeiner hinterwäldlerischen Zeitung, kann stimmen oder auch frei erfunden sein.

clubmaster schrieb:Flugzeuge aus den Emiraten haben aber eine andere Außenbemalung als die Malaysier. Die Zeugen wollen die Farben der Malaysier erkannt haben.

wenn danach ginge habe ich die Maschine auch hier fliegen sehen, gestern

@paco_

Danke für Deine Erklärung.

Ist es möglich in den FMS eine Schadsoftware zu installieren, die eine Programmfolge ablaufen lässt und die Eingaben der Kommandoeingaben blockt?
Also einen vorher programmierten Kurs abfliegt?

Alano schrieb:wenn danach ginge habe ich die Maschine auch hier fliegen sehen, gestern

Ja, planmäßig ist das ja auch kein Problem :-)

@heideblume


Woher wissen wir denn jetzt den treibstoffvorrat... ich habe dazu bisher nichts offizielles geelesen.

Einzig die Angabe dass eben meist die Strecke plus Verspätungsreserve plus Notreserve getankt werden UND Zusatzreserve nach Maßgabe des Piloten.

Wenn das wirklich ein abgekartetes Spiel war, könnte er die 777 ja auch randvoll betankt haben.

Hm, mir fällt gerade auf (bin Spätmerker wohl), dass der rote Zirkelkreis des Satelliten ja auch ungefähr hinkommen würde, wenn das Flugzeug gleich kurz nach Verlust des Funkkontaktes abgestürzt wäre (z. B. Brandtheorie). Aber da gab's ja auch noch andere "pings", die diese Deutung nicht zuließen, oder?

@john-erik

Keine Ahnung, wie das mit den Treibstoffreserven ist.

was mich am meisten stutzig macht...wenn das Flugzeug noch ganze 7 Stunden weiter geflogen ist wieso hat da niemand aus dem Flugzeug telefoniert, sms oder sonstiges verschickt... bei 9/11 haben dutzende noch nachrichten verschickt und telefoniert bevor sie in die Türme geflogen sind...

@gaitzschie

Das hatten wir schon x-mal. Es gibt keine Verbindung über dem Meer und in größerer Höhe.

ich glaube nicht, dass diese "Ping" unbedingt darauf deuten müssen, dass die Maschine wirklich noch Stunden lang weiter geflogen ist. Wer weiß, was da für ein Fehler aufgetaucht ist

@john-erik

Auf einer Pressekonferenz die schon vor einigen Tagen abgehalten wurde,
wurde bestätigt das der Pilot die geplante Menge Fuel für den Flug nach Peking tanken ließ.

@Alano

auch möglich

@heideblume:
wenn das Flugzeug den Kurs geändert hat und wieder Richtung festland abgedreht ist und vielleicht sogar über Festland hinweg...wird es sicherlich irgendwo mal wieder Verbindung gegeben haben...und wenn es auch nur kurz ist damit ne sms oder whatsapp nachricht oder der gleichen raus geht...aber nichts...garnichts... will ich nicht ganz glauben...

@gaitzschie Hier: http://edition.cnn.com/2014/03/18/travel/malaysia-airlines-no-phone-calls/index.html?hpt=hp_c1

ich habe mal gehört, dass bei einer Kursänderung zum Umfliegen von Unwetter, oder Clean Air Turbulenzen nicht immer ein Funkspruch abgegeben wird. Die Piloten handeln da nach ermessen.

Und es kann auch gut sein, dass das Flugzeug genau dies tat und dann sehr schnell das Unglück folgte.
Und diese stundenlange Pings können auch irgendein Fehler oder sonstwas sein.

19.10 Uhr: Offenbar konnten Ermittler erste Daten des Flugsimulators Piloten Zaharie Ahmad Shah rekonstruieren. Das berichtet „The Malay Daily“. Eine nicht namentlich genannte Quelle sagte dem Blatt: „Die Simulationsprogramme beinhalten Landebahnen auf dem Internationalen Flughafen der Malediven, einem Flughafen der Vereinigten Staaten (Diego Garcia) und drei weiteren in Indien und Sri Lanka. Alle haben ein Länge von 1000 Metern“. Damit seien sie für Landungen einer Boeing 777-200 geeignet.

http://www.focus.de/panorama/welt/news-ticker-zum-boeing-drama-insulaner-flugzeug-donnerte-ueber-unsere-koepfe-hinweg_id_3697681.html

Interessant wäre, WANN der da mal probegelandet ist. Ob erst vor kurzem oder irgendwann früher einmal.

Finde ich eine ganz brauchbare Übersichtskarte.

Finde ich nicht, eine Zentrierung um alle Himmelsrichtungen gleich abzudecken ist in dem Fall genau falsch, denn die Maschine ist in eine Richtung geflogen (nach der Wende) und ist dann geradezu auf dem Kurs geblieben. Durch die Zentrierung geht in Richtung wirklicher Flugkurs viel maximaler Flugradius verloren.

mir fällt noch was ein, was vllt für eine entführung nach nordkorea spricht:

könnte NK nicht großes interesse an den 20 spezialisten der halbleiter-firma haben?