Wäre ich komplett bei dir. Wird leider nicht funktonieren. Wir haben ein Wirtschsftssystem welches so nicht funktoniert.SvenLE schrieb:Wenn wir die fossile Energieerzeugung einstellen, verringert sich der weltweite Schiffsverkehr um fast 50 Prozent.
"Im Jahr 2024 entfielen 69 % aller Aufträge im Containersektor auf Schiffe, die mit alternativen Kraftstoffen betrieben werden können, da die Frachteigner auf die Forderungen der Verbraucher nach nachhaltigeren Praktiken reagieren und die Linienreedereien sich darauf vorbereiten, ältere Tonnage zu ersetzen. Der bevorzugte Brennstoff in diesem Segment war LNG (67 %). Insgesamt entfielen 62 % aller Aufträge für alternative Kraftstoffe im Jahr 2024 auf die Segmente Container und Autotransporter."
Stimmt. Ich hatte das neulich schon mal in nem anderen Thread geschrieben. Die IMO (International maritim Organization (UNO)) hat ziemlich strenge Regeln erlassen. Und die gelten nicht nur für neue Schiffe, sondern auch für den Bestand.
Auch über die wichtigen Zwischenziele für die Jahre 2030 und 2040 konnte eine Einigung erreicht werden. Bis 2030 sollen die gesamten jährlichen Treibhausgasemissionen des internationalen Seeverkehrs um mindestens 20 % im Vergleich zu 2008 gesenkt werden, angestrebt werden 30 %. Bis 2040 sollen die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu 2008 um mindestens 70 % gesenkt werden, wobei 80 % angestrebt werden.Quelle: https://www.bundeswirtschaftsministerium.de/Redaktion/DE/Pressemitteilungen/2023/07/20230707-internationale-seeschiffahrts-organisation-imo-beschliesst-klimaneutralitaet-bis-2050.html
Zudem hat sich die IMO ein Ziel für den Einsatz von klimaneutralen Technologien, Krafstoffen und Energiequellen gesetzt. Bis zum Jahr 2030 sollen mindestens 5 %, wenn möglich 10 %, des Energieverbrauchs in der internationalen Schifffahrt mit diesen Technologien gedeckt werden.
Keine Ahnung wie du findest das Erdgas eine,,alternative Energie,, ist?
Das alte besprochene Problem hier. Die UNO. Wir sind nicht der Mittelpunkt der Erde. Und andere Länder werden ihre Schiffe sicher nicht einschrotten nur weil die UNO dies beschließt. Das ist dem Asiaten herlichst egal und nit der Orangen im weißen Haus haben wir sowieso nichts mehr mitzureden.alhambra schrieb:geschrieben. Die IMO (International maritim Organization (UNO)) hat ziemlich strenge Regeln erlassen.
Es ist zumindest besser als Schweröl. Und das nicht nur beim CO2, sondern in Hinsicht auf jeden Luftschadstoff. Also das macht die Situation nicht gut, aber zumindest etwas besser.
Also hab ich was verpasst? LNG ist für mich Erdgas was auf -163 Grad herabgekühlr werden muss für den Transport. Das ist nicht wirklich umweltfreundlich.
Die IMO ist eine UNO Organisation, dort muss man aber separat Mitglied sein. Zur Zeit sind 176 Länder dort Mitglied. Eigentlich alle Nationen die nennenswert Seefahrt betreiben. Und für gewöhnlich halten sich alle an die Regeln die dort verabschiedet werden. Zumindest kenne ich keine Gegenbeispiele.
Segeln ist ein tolles Hobby. Aber für den Warentransport taugt das gar nicht. Es gibt dort immer mal Experimente, aber mehr als den Treibstoffverbrauch ein paar % zu reduzieren ist mit Segeln nicht drin.
Was ist bitte an Berichten über Beschlüsse der IMO irreführend?
Du tust so als würde Erdgas gut sein.
Naja find ich nicht. Die werden Jetzt gebaut und fahren mal 15 Jahre herum. Die bauen ja nicht alle 2 Jahre eine neue Schiffsflotte.
Naja nicht IMO. Aber das China einfach nur ein doppeltes Spiel spielt ist ja jetzt nix Neues... siehe Fischerei
Keine Zeit mehr für Zwischenschritte.
Keine andere möglichkeit. Green ammonia ist noch nicht so weit, allerdings lassen sich LNG schiffe leichter auf ammoniak umrüsten.
Eben. Deshalb habe ich gesagt das eine klimaneutrale Schiffsfahrt ein Wunschdenken ist. Und in 30 Jahren is auch schon wurscht.gastric schrieb:Keine andere möglichkeit.
Gute Frage, das ist ein spannendes Thema für einen neuen Thread.
Da bin ich anderer Meinung. Wir sollten uns einmal anschauen, was tatsächlich über das Meer transportiert werden muss. Gerade die Eisenbahn ist im Transport Asien <> Europa noch unterrepräsentiert.
In 15Jahren is es zu spät für was und welche Alternative schlägst du vor?
Flüssiges Methan muss auch nich zwingend Erdgas sein, von daher können alle Schiffe, die mit LNG betrieben werden können auch mit Bio- oder EE-Gas betrieben werden.
Meiner Meinung viel weniger. Aber die Globalisierung ist so weit Fortgeschritten das viele Firmen ohne Lagerbestand arbeiten. So eine Lieferkette funktoniert mit Segeln nicht. Wind ist nicht so statisch wie ein Motor.
Ich habe keine Lösung wie gesagt. Persönlich wäre ich dafür einfach zu verbieten das alle ständig irgendwas auf Amazon bestellen oder im Winter Erdbeeren essen.
Naja. Der Co2 Wert wird ähnlich bleiben? Kenn mich da nicht so aus.
Verbieten halte ich nicht für den richtigen Weg, aber man könnte ein allmähliches Umdenken der Gesellschaft in Gang setzen, dass ausufernder Amazon-Konsum nicht so optimal ist.
Biomasse nimmt CO² auf, dadurch wachsen die Pflanzen und das wird dann wieder freigesetzt. Im Prinzip ist das also erst einmal ein Kreislauf.
Das ist schon klar. Jedoch muss der Kreislauf unterbunden werden. Wenn wir wirklich dem Klima gut tun wollen, sollten wir Co2 binden und nicht in einem Kreislauf erhalten.
Nee, aber wesentlich kleiner als die Dampfer die da jetzt rumfahren.
Das ist ein valider Punkt. Aber Kolumbus hatte ja damals schon einen Grund, warum er einen Seeweg nach "Indien" finden wollte. Nämlich weil der Landweg kompliziert war und ständig einer Zölle haben wollte, so dass die Transportkosten unfassbar teuer waren.
In Bezug auf die Schifffahrt geht es Richtung grüne Treibstoffe. Das scheitert derzeit aber noch an den Produktionskapazitäten. Die Reedereien sind da dran, das geht aber alles nicht von heute auf morgen.
Auf dem Weg dorthin hat das A.P: Moeller-Maersk kürzlich den in der Schiffsbranche ersten großen und langfristigen Abnahmevertrag über eine jährliche Menge von 500.000 Tonnen grünem Methanol mit dem chinesischen Windturbinenhersteller Goldwind abgeschlossen. A.P. Moeller Maersk will mit dem Methanol die ersten 12 bestellten großen methanolfähigen Schiffe des Unternehmens betreiben.Quelle: https://www.iwr.de/ticker/dekarbonisierung-der-container-schifffahrt-maersk-und-goldwind-unterzeichnen-vertrag-ueber-gruenes-methanol-fuer-12-schiffe-artikel6216
Na klar sind nicht Leute wie du auch die die ständig von der bösen ideologischen Verbotspartei "die grüünen" und so faseln?
Auch brauchen wir nicht jedes Monat neues Gewand vom H&M.
Der weltweite Aufwuchs von Grünmasse wird wohl kaum an einer Zersetzung gehindert werden können, das ist nun mal ein Naturgesetz.
Ähmm nein. Tue ich nicht. Desweiteren kenne ich die Grünen in DE einfach nicht. Bin in AT.
Tja verstehe ich. Klima ist auch echt ein schwieriges Thema.
Den CO2 Kreislauf gibts schon seit Mrd. Jahren, den können und müssen wir nich unterbinden, es reicht völlig keinen bzw. erstmal weniger fossiles CO2 zu emittieren.
