9/11 - Die Verschwörung einer Verschwörung

+u

Öhm, wer is denn mannix?

>>>... Minuten zum Abfangen können reichen, wenn es genug Airbases gibt, in Deutschlandbrauchen die Alramrotten 5 Minuten, egal wohin innerhalb Deutschlands ...<<<

Quelle?
Deutschland ist in seinen Ausmaßen auch "etwas" kleiner.


@kurvenkrieger

In wie weit welche Behörde wem unterstellt bzw wer wievielBefehlsgewalt hat oder nicht weiß ich nicht, dazu muss ich mich erst weiter belesen...

>>>... Öhm, wer is denn mannix? ...<<<

Steht doch über deinem Beitrag... EinSpastiker... xD

Quelle @Outsider, Bericht im Fernsehen, war im ZDF-Frühstückfernsehen, die sind innerhalb5 Minuten an jedem Punkt in Deutschland.
Natürlich ist Deutschland kleiner, deswegenstellt sich ja die Frage, wie groß die Aktionsradien der Airbases in den USA sind.

DAS weiß ich auch, um konkreter zu sein: unter welchem Doppelacc isser nun aktiv? Wer vonmeinen Diskussionspartnern is denn jetzt mannix? Ich würde ja auf NexusPP tippen... soals hardcore-VTler ;)

Sind die 5 Minuten vom Erhalt des Alarmes, oder vom "in der Luft sein" an gerechnet?

hallo,

nochmals: TOPIC bitte!!!

alles andere per PN klären.

Soweit ich weiß, vom Alarm, müßte mich aber auch nochmal schlau machen, aber ich denke,wenn es vom Alarm ist, müßten sie zumindest in Sitzbereitschaft sein.

kurz offtopic

Nexus ist ganz sicher nicht als mannix angemeldet. Der User mannixhat ungefähr die Auffassungsgabe von einem Teller bunte Knete, und da steht Nexus weitdrüber...

@Sumpfding

Naja... Ich weiß nicht ob man das mit einander vergleichen kann. =/

Wenn du in NY ein Taxi willst, stellst du dich einfach an irgend eineStraßenecke und hälst den Finger raus. Versuch das mal hier.

Ich denke ist klarworauf ich hinaus will...

Is klar Morpheus,

Es geht hier VOR ALLEM um die mangende Koorperation zwischenNEADS, FAA und NORAD. Daß bei 2min Vorwarnzeit kaum Raum für Reaktionen blieb is klar,wenn der Flieger aber seit 45min den Transponder ausgeschaltet hat bevor der Anruf beider NEADS erfolgt ihn zu eskortieren, liegt jawohl eindeutig eine Verwirrung aufgrund derOp. Vig. Guard. vor. - alleine deswegen die langen "Verwirrzeiten" und dementsprechendeReaktionslosigkeit. Wie oft denn noch???

@Outsider, das kann ich hier nicht versuchen, weil hier nicht N.Y. ist

OK...

Der Flieger ist auf Grund des abgeschalteten Transpondersignals vom Schirmverschwunden... Aber wann danach war denn erst bekannt das der Flieger entführt wurde?

Von welchem Flieger haben die leute noch telefoniert?

@Sumpfding

Ja, das ist klar. Ich wollte damit auch auf etwas anderes hinaus. DieUSA haben auch Alarmrotten weche bei einem drohenden Angriff aufsteigen würden.
Undwie schon gesagt: Es folgte eine signifikante Reduzierung der Luftverteidigungsanlagenbis in die 1980er Jahre.

Und: Kürzung des Luftverteidigungsbudgets und einerNeuausrichtung der Ziele von NORAD hin zu einer Wahrung der Sicherheit im Weltraum inFriedenszeiten.

Spielt keine Rolle -

alleine das Ausbleiben des Transpondersignals veranlaßt dassofortige Starten von Abfangjägern, die hinter das entsprechende Flugzeug gelangen sollenum in Sichtweite schnell eingreifen zu können oder Hilfestellung zur Kurskorrektur zugeben.
Die entsprechenden Anweisungen der FAA für derlei Situationen finden sich aufeiner der vorherigen Seiten, der Link kam vom Preacher.

Morpheus,

Kürzungen erfolgen in der Regel nicht, wenn dadurch die Sicherung desLuftraumes zu kurz käme - zumal 300 Billion§ nich wenig sind...

nich §, sondern $... :)

Wurde das Transpondersignal nicht mehrere Male an- und ausgeschaltet?

Was michweiterhin interessieren würde ist, wie sich ein fehlendes Transpondersignal im Towerbemerkbar macht. Alles was geschieht ist doch, dass der Squawk vom Screen verschwindet,oder?

In wie weit welche Behörde wem unterstellt bzw wer wieviel Befehlsgewalt hat odernicht weiß ich nicht, dazu muss ich mich erst weiter belesen...

Mach dasbidde!
Du kannst mir gegenteilige Erkenntnisse sicher auch mit Fakten belegen... :)

Kürzungen erfolgen in der Regel nicht? Sie wurden aber gemacht, dass kannst du hier nichtwegdiskutieren... Und Kürzungen heißt doch nicht automatisch, dass der Luftraum wenigergeschützt ist.

Das würde dann bedeuten, daß der Luftraum noch voll geschützt war und man doch irgendiwealles verpennt hat

Alles was geschieht ist doch, dass der Squawk vom Screen verschwindet, oder?

Ja klar, mit dem Transponder werden ja auch Daten über Flugnummern etc. übermittelt.Wenn das Signal futsch is bleibt aber immernoch der "normale" Radar, Flugzeugeverschwinden erst "komplett" vom Radar wenn sie entsprechend tief fliegen.

Achso, mehrfach an- und ausschalten des Transponders könnte auch nen techn. Defekt vermutenlassen, was aber wohl auch zur Nachfrage geführt hätte...

von welchem Flieger haben die Passagiere telefoniert?