Elektroautos und Elektromobilität

ApexOne schrieb:4000-5000km am Stück...

Du meinst am Stück ohne zu tanken.

Selbst mit 3 Personen an Bord müssen regelmäßige Pausen gemacht werden

abbacbbc schrieb:Du meinst am Stück ohne zu tanken.

...ist es nicht klar dass ich pro Tour meine? Natürlich mit Laden, Pausen etc.

ApexOne schrieb:Das bezweifle ich nicht - ich will wissen ob sie wie die Diesel eingesetzt werden, 4000-5000km am Stück...

Der Fahrer muss nach 4,5h 45 Min Pause machen. Und mehr als 9h am Tag darf er auch nicht fahren. Also reicht es doch völlig aus, wenn er mit einem vollen LKW losfährt und in der Pause genug nachladen kann um die nächsten 4,5h zu schaffen. Und dann kann er 12h ganz in Ruhe die Kiste wieder vollmachen

Und dafür werden die LKW derzeit ausgelegt.

ApexOne schrieb:alles was man sich mit dem E LKW spart (Maut, Steuer) werden die Auftraggeber vom Preis abziehen und ist somit kein Plus...oder glaubst Du wirklich die zahlen den "Dieselpreis" für ein E LKW? Die Auftraggeber sind nicht blöd und können auch rechnen.

Die werden aber auch keinen Aufpreis zahlen, wenn die Spedition mit nem Diesel fährt.
Entscheidend is, dass Diesel LKW aussterben werden, wenn die elektrische Konkurrenz deutliche Kostenvorteile bietet.

kuno

@alhambra
@abbacbbc
Gibt es E LKW im vergleichbaren Einsatz wie Dieselfahrzeuge die 1-2 Wochen unterwegs sind und in dieser Zeit unter der Berücksichtigung aller Vorgaben (Pausen) oder Notwendigkeiten(Laden) ihre Tätigkeit/Aufgabe wie die Diesel erledigen?

@ApexOne
Ja, selbstverständlich gibt es die.

alhambra schrieb:Ja, selbstverständlich gibt es die.

Wo kann ich das nachlesen?

@ApexOne
Kannste dir sogar anschauen:

Mit dem Elektrotruck nach Malaga, Spanien - 5.000 km Roadtrip Teil 1

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E-LKW mit 0 km Restreichweite in der spanischen Pampa, was nun? 5.000 km Roadtrip Teil 2

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@alhambra
Ok, danke, lass es einfach. Ich werden keine 1,5h Videos anschauen von einer Person, da weiss ich nicht wie das mit einem Diesel vergleichen soll.
Ich behaupte wenn es richtig im echten Einsatz gäbe, könnte man diese Information lesen.

ApexOne schrieb:Ich behaupte wenn es richtig im echten Einsatz gäbe, könnte man diese Information lesen.

Dann kannst du ja auch mal selber suchen.

Du wolltest wissen ob E-LKW so eingesetzt werden können wie Diesel. Und die Videos zeigen: Ja, das geht. Der Typ der die Videos macht ist nach eigenen Angaben 300.000km elektrisch gefahren. Zur Zeit fährt er bei -20° durch Finnland. Die Spedition, für die er arbeitet, fährt meines Wissens nach gar keine Diesel mehr.

ApexOne schrieb:Ich behaupte wenn es richtig im echten Einsatz gäbe, könnte man diese Information lesen.

Na dann schau doch einfach bei den großen Logistikunternehmen:

Und klappt das?

Ja, wir sehen mittlerweile, dass das gut funktioniert und sich E-Lkw auch auf der Langstrecke bewähren. Eine der neuen MAN Lowliner-Sattelzugmaschinen hat mittlerweile bereits über 130.000 Kilometer zurückgelegt, mit einer täglichen Durchschnittsleistung von etwa 800 Kilometern. Ein Volvo FH Electric, der schon länger im Einsatz ist, kam schon auf 240.000 Kilometer im Jahr. Solche Laufleistungen sind extrem wichtig auf unserem Weg, den Fernverkehr schrittweise zu dekarbonisieren.

Quelle: https://magazin.dachser.de/elektro-lkw-im-fernverkehr-eine-zwischenbilanz/

@alhambra
Was bringt uns einer? Es wird hier über "alle" gesprochen und es wird so getan als sei es schon normal.
Ich erweitere meine Frage (also die Fragen von dort gelten noch):
Wieviel der % Fahrten im Fernverkehr werden mit E LKW erledigt?

Ich denke mal Dachser ist jetzt auch keine ein-Mann-Bude mit Experimentierfreude…

Wenn du den ganzen Artikel aus meine Link liest siehst du, dass gerade auch die großen konsequent umstellen.

Das sieht man aber auch im Alltag, wenn man etwas aufmerksamer ist. Ich wohne in der Pampa und selbst hier sehe ich täglich E-LKW auf den Bundesstraßen und es werden seit gefühlt einem Jahr immer schneller, immer mehr.

@ApexOne
Du könntest ja auch mal wirklich selber Googeln.

Der Holcim Konzern kauft für die europäische Flotte zudem insgesamt mehr als 2.000 elektrische LKW für die europäische Flotte von Volvo und Daimler Trucks

Quelle: https://www.holcim.de/nachhaltigkeit/dekarbonisierung/co2-logistik

2023 sind wir mit drei E-Lkw in die Flottenumstellung gestartet. Bis Ende 2025 wird der Bestand auf sechs E-Lkw anwachsen, bis Ende 2030 planen wir, ca. 20 E-Lkw in unserer Flotte zu betreiben. Damit wird bereits ein signifikanter Teil unserer insgesamt 70 Fahrzeuge klimafreundlich unterwegs sein. Unsere E-LKW legen im Schnitt rund 145.000 km pro Jahr zurück

Quelle: https://www.klimafreundliche-nutzfahrzeuge.de/praxisbeispiel-nord-spedition/

Amazon has placed its largest-ever order of more than 200 battery-electric heavy goods vehicles – and has selected the flagship Mercedes-Benz eActros 600 from Mercedes-Benz Trucks

Quelle: https://www.daimlertruck.com/en/newsroom/pressrelease/major-contract-for-mercedes-benz-trucks-amazon-orders-more-than-200-eactros-600-52955495

Now, DSV and its contractors, together with Volvo Trucks, have agreed to plan for the deployment of 300 zero-exhaust emission electric trucks across DSV operations in Europe, as part of the company’s plan to deploy 2000 electric trucks in its fleet by 2030

Quelle: https://www.volvotrucks.com/en-en/news-stories/press-releases/2024/aug/volvo-receives-order-for-300-electric-trucks-from-dsv.html

Und sowas liest man bei jeder Spedition. Die steigen gerade alle um. Und das würden sie nicht, wenn es nicht funktionieren würde.