Jepp... Hier 1-2x Kurze Flackerer .... und sonst alle 1-2Jahre 1x.... Unsere USV Piept dann kurz und weiter gehtsufosichter schrieb:aufm Land sind stundenlange Stromausfälle normal, man redet darüber nur kaum, weil es meist regionale Ausfälle sind
Nö....
Ich wohne auf dem Land. Meine Region ist vermutlich sogar die Definition von "auf dem Land". Wir hatten letztes Jahr im Mai eine flächendeckende Störung von 15min. Ende der 90er hatten wir auch mal fast 2 Tage über Weihnachten keinen Strom... aber das sind auch schon alle an die ich mich erinnern kann. Hier kommt es vielleicht alle zwei Jahre mal zu einem sehr lokal begrenzten Ausfall der länger als eine halbe Stunde dauert... wenn überhaupt. Und das oft auch nur wegen irgendwelchen Arbeiten, bei denen eine Leitung beschädigt wird.
erzähl das mal den Leuten in Griesheim, die seit 12 STUNDEN ohne Strom sind
deine Antworten sind wie immer, verdreht zu deinen Gunsten, Hauptsache du glaubst das Recht hast
geh spazieren und denk mal nach
Original anzeigen (1,3 MB)Sehr gut! Boshafterweise :D haben wir unsere WB auf die kleinste Ladeleistung (so um die 4,x kW) gestellt, damit die PV hinterherkommt. Die WB ist mittlerweile 5 Jahre alt und strunzdumm, war aber damals extrem günstig. Den Rest erledigen mir mit unserem biologisch/analogen Energiemanagement.
Mit dem Mazda hab ich so meine Schwierigkeiten. Vor allem bezüglich der Ladeleistung. Gerade der mit dem großen Akku schafft, glaube ich, nur 95KW. Das ist weit weg von Zeitgemäß und macht das Teil eigentlich ungeeignet für die Langstrecke.
Mache ich zur Zeit auch so, weil meine Wallbox auch ziemlich dumm ist. Ich weiß, hilft dir nicht aber mal für die anderen bzw. fürs Protokoll.Total_Recall schrieb:Die WB ist mittlerweile 5 Jahre alt und strunzdumm, war aber damals extrem günstig. Den Rest erledigen mir mit unserem biologisch/analogen Energiemanagement.
Mein 11kW Ziegel ist auch dumm. Aber ich kann ja im Auto bevorzugte Lade- und Abfahrtszeiten einstellen und dann passt das alles so, wie es soll. Habe allerdings auch keine PV.
Eines ist mir sofort aufgefallen. Die Infotainment Displays sind nicht zum Fahrer geneigt. Das ist für mich ein absolutes KO-Kriterium, so dumm das auch klingt.
Ja, das stimmt. Das ist ein Kuriosum. Der größere Akku hat eine andere Zell-Chemie und ist deshalb in der Ladeleistung begrenzt.alhambra schrieb:Mit dem Mazda hab ich so meine Schwierigkeiten. Vor allem bezüglich der Ladeleistung. Gerade der mit dem großen Akku schafft, glaube ich, nur 95KW. Das ist weit weg von Zeitgemäß und macht das Teil eigentlich ungeeignet für die Langstrecke.
Interessanter Standpunkt. Ist das aber nicht in erster Linie eine Frage der Panel-Qualität? Gute Panels haben einen sehr weiten horizontalen Betrachtungswinkel. Dann sollte die gerade / nicht geneigte Position doch eher von Vorteil sein, weil auch der Beifahrer alles verfolgen kann?
Mir gehts nur um die Bedienung als Fahrer. Bei so großen Bildschirmen muss man dann mit der Hand so weit rüberlangen und da ich mittlerweile anderes gewohnt bin, nervt mich das jedes mal, wenn ich auf Arbeit mit dem Octavia fahre. Ich gestehe aber, dass das Jammern auf sehr hohem Niveau ist.
Grmpf....
b) Eine Wallbox mit API, die es erlaubt die Ladeleistung zu steuern. Idealerweise eine, die auch zwischen 1phasig und 3 phasig umschalten kann.
c) Einen kleinen Server, der die Werte aus dem Wechelrichter liest und die Wallbox steuert. Reicht in der Regel in Raspberry PI.
Ist doch das was ich geschrieben habe. Ob ich jetzt n Smarmeter direkt auslese oder über den Wechselrichter ist doch Wurscht... In der Regel gehört zum Wechselrichter ja n Smart-Meter dazu. Muss ich ja nicht noch extra einen einbauen.
Ein Node Red auf dem raspi ( oder ein Victron )
Eine Wallbox mit Schnittstelle, zur Not Kontakte und ein Shelly....
Ich sag ja auch nicht, das es was total unbekanntes ist. Mir war es aber als ich Wallbox bestellt habe nicht bekannt. Und mir hätte es geholfen, wenn mir das mal einer vorher erklärt hätte.
Deswegen wollte ich die Stichworte bringen, denn API und Server...
Ich halte den Mazda für das besseren Auto.
suffel schrieb:Der nächste Dienstwagen wird ggf. Ein hybrid aber nur aus steuerlichen Gründen und mit so wenig zusätzlichen Bildschirmen und Touch screen wie möglich....ich will ja schließlich aktiv auto fahren und nicht ein computer bedienen :D
OK, das kann ich beides nachvollziehen!
Das nutzen wir auch ausgiebig. Der Scenic lässt sich zudem auf die zu erreichende Kapazität einstellen in 5% Schritten, die ZOE leider nur per "Zeitschaltuhr". Das ist bei uns schon in Fleisch und Blut übergegangen.
Für unseren ganz persönlichen Geschmack ist der Scenic da genau richtig, ein etwas größerer Touch in der Mitte, aber nicht so überragend präsent. Der Fahrer kann sich die Anzeigen konfigurieren, weiteres Infotainment gibbet so nicht.
Das sehe ich ähnlich. Auch die Hauptmenüpunkte über physische Tasten zu erreichen halte ich für sinnvoll. Das geht in meinem Peugeot ganz gut. Im Born hat man leider komplett auf sowas verzichtet und das ganze Fahrzeug wird über touch bedient (Blinker und Scheibenwischer Gott sei Dank nicht). Teilweise sehr schlecht umgesetzt, weil nicht beleuchtet. An und für sich funktioniert es aber soweit ganz gut.
Ich sehe das so: Moderne Autos bieten prinzipbedingt eine Unmenge an Konfigurationsmöglichkeiten und dafür finde ich einen großen zentralen Touchscreen geradezu ideal.
Ich will aber auch das Auto "fahren" und keinen Computer bedienen. Deshalb ist es mir wichtig, dass alles was im Fahrbetrieb relevant ist, auf das Cockpit-Display und / oder Schalter und Bedienhebel gehört.
Die Detail-Einstellungen der Assistzenz-Systeme und Fahrmodi können gerne in das Menü des Touchscreens, Scheibenwischer-Funktionen gehören auf einen Bedienungs-Satelliten / - hebel, u.s.w.
Die elektrische Glasdach-Jalousie oder auch die Feinsinstellung der Klimaautomatik wäre dann so ein Grenzfall.
Das Tesla Model 3 wäre in diesem Punkt m.E. ein Negativbeispiel, beim Mazda oder auch beim B10 finde ich es - soweit ich es den Tests entnehmen kann - ganz ausgewogen umgesetzt.
Beim Born sind es 10% Schritte. Aber ich kann auch so Sachen einstellen wie "Sofort auf 50% laden, den Rest (bis z.B. 80%) erst im Ladefenster."
Ich habe mir den Innenraum mal im Netz angesehen. Sieht super aus und das große Display mit den Tasten darunter ist auch schön zum Fahrer geneigt.
Jep. Es gibt allerdings einen kleinen Haken. Du hast die Wahl von IIRC 4 Fahrmodi, von ECO bis sportlich, grob gesagt. Im Inneren sind nun in den Türen und vorne am Armaturenbrett LED Lichtleisten eingebaut, die ihre Farbe passend zum gewählten Modus ändern. Hat ein wenig gedauert, bis wir uns daran gewöhnt hatten, denn nachts spiegeln sich ganz leicht diese LED in den Fensterscheiben.
Ja, so richtige Tasten. Wobei es ein wenig Inkonsequenz gibt, auf dem Display unten sieht man den Status einiger Tasten, aber Lenkradheizung z.B. ist per Touch zu bedienen, hat aber keine Taste. Okay, ist kein Weltuntergang. Ansonsten "Hey, Google, mach die Lenkradheizung an!" und sie ist an. Das ist ein Android Smartphone auf Rädern. :D Die ZOE hatten IIRC irgendwas anderes.
Mir haben einige Modelle gefallen, aber der Born war von Preise-Leistung für mich der Beste.
Dann wirds schwierig. Weil das kein Thema der Elektromobilität ist. Das ist doch heute in allen Autos, egal welchen Antrieb die haben. Bei den deutschen kommt dann noch die teilweise fragwürdige Software dazu.
Ah, ich verstehe.
Bei meinem Auto war eine dabei. Tesla halt. Allerdings taugt die Wallbox nicht viel. Also sie tut ihren Job, taucht auch in der Tesla App auf, das war es dann aber schon.
Also, alles was während der Fahrt wirklich wichtig ist muss am Lenkrad erreichbar sein. Keine Frage.
