Elektroautos und Elektromobilität

hanif schrieb:Deutschland braucht die Autobauer mehr als die Autobauer Deutschland.

Die Autobauer brauchen Deutschland auch - als hochpreisigen Absatzmarkt. Ohne Konsumenten, die bereit sind für die angebotene Qualität zu zahlen, fällt ein wichtiger Markt aus.

alhambra schrieb:Wenn das so wäre, warum hat Tesla dann ein Werk in Deutschland gebaut? Ist Musk dumm, kann er nicht rechnen, hat er eine soziale Ader und Mitleid mit Brandenburg? Oder kann man vielleicht doch Elektroautos in Deutschland gewinnbringend bauen, wenn man es richtig anstellt?

Das viele Unternehmen ihre Produktion ins Ausland verlagern hab ich mir nicht ausgedacht, so toll waren die Zahlen für 2025 für Grünheide jetzt auch nicht, die Zukunft wird man sehen, ansonsten woher soll ich wissen, was in Musks Kopf vorgeht? Wirklich rational agiert er oft nicht.

Fichtenmoped schrieb:Die Autobauer brauchen Deutschland auch - als hochpreisigen Absatzmarkt. Ohne Konsumenten, die bereit sind für die angebotene Qualität zu zahlen, fällt ein wichtiger Markt aus.

Ich meinte eher, man kann seine Autos auch im Ausland bauen und dann teuer in Deutschland verkaufen. In Deutschland (oder den USA) wollen halt viele kein E-Auto und so schließt sich der Kreis, du musst die Autos bauen, die deine Kunden wollen und wenn dir dann die Politik Knüppel zwischen die Beine schmeißt wirds eben schwierig. Der chinesische Markt wird denke ich dauerhaft weg sein und Toyota ist noch garnicht ernsthaft in den E-Auto Markt eingestiegen.

hanif schrieb:so toll waren die Zahlen für 2025 für Grünheide jetzt auch nicht,

Stimmt da war Produktionsumstellung aufs neue Modell...

hanif schrieb:die Zukunft wird man sehen,

Kann man ja schon sehen:

Bei Tesla Grünheide läuft die Aufstockung der Mitarbeiterzahl um mehrere Tausend. „Die ersten 1000 Mitarbeiter für die erste Phase des Hochlaufs von 5000 auf 6200 Fahrzeuge pro Woche sind bereits eingestellt“, teilte eine Tesla-Sprecherin der Deutschen Presse-Agentur mit. Die Rekrutierung der nächsten 1000 Beschäftigten für die ab Oktober beginnende Ausweitung auf 7500 Fahrzeuge pro Woche lief nach Unternehmensangaben bereits seit Juli; rund 700 Stellen waren zuletzt schon besetzt.

Quelle: https://www.heise.de/news/Tesla-hat-Absatzkrise-ueberwunden-und-besetzt-1000-Stellen-in-Gruenheide-neu-11388465.html

hanif schrieb:Wirklich rational agiert er oft nicht.

Mag sein. Aber er ist ein knallharter Kapitalist. Wenn Grünheide nicht mit Gewinn produzieren kann fällt da von heute auf morgen der Hammer, soviel ist mal klar. Da kennt Musk keine. Freunde...

Also wären doch mal die deutschen Hersteller mal gut beraten zu überlegen was Tesla besser macht als sie. Stichworte: vertikale Integration, Gigacasting, Trockenbeschichtungsverfahren, Fahrzeuge autonom über das Gelände bewegen, PV Strom...

hanif schrieb:In Deutschland (oder den USA) wollen halt viele kein E-Auto und so schließt sich der Kreis, du musst die Autos bauen, die deine Kunden wollen

Warum wollen denn die Leute keine Elektroautos? Vielleicht weil man ihnen Jahrelang eingeredet hat das die nix taugen? Und die deutsche Automobilindustrie dem mindestens nicht widersprochen, das ganze vielleicht sogar gefördert hat? Also typischer Fall von selbst dran schuld?

Und du zitierst an den Stellen immer Deutschland und die USA. Was ist denn mit den anderen 196 Ländern?

alhambra schrieb:Und du zitierst an den Stellen immer Deutschland und die USA. Was ist denn mit den anderen 196 Ländern?

USA, Japan und Deutschland sind nach China die bedeutendsten Einzelmärkte und grade dort hat das E-Auto einen schweren Stand. Die Gründe dafür mal außen vor. Will man auf diese Märkte nicht verzichten, muss man Verbrenner anbieten. Es muss aber kein Hersteller weltweit agieren, GM (früher u.A. Opel) hat Europa ja z.B. verlassen und auch kein Hersteller alle Antriebe anbieten.

@hanif
Japan ist ein schlechtes Beispiel – Toyota hat dort jahrelang aktiv gegen BEV lobbyiert und den Heimatmarkt entsprechend geprägt. Das ist kein freier Kundenwunsch sondern Industriepolitik. Und schau dir mal die Wachstumsmärkte an – Südostasien, Indien, Lateinamerika kaufen gerade massenhaft chinesische Elektroautos. Wer dort 2030 mit Verbrennern antritt, hat verloren. Du denkst in heutigen Marktanteilen, die Autoindustrie muss aber in Plattformen denken die in 5 Jahren serienreif sind. Sonst sind sie weg vom Fenster...

alhambra schrieb:Japan ist ein schlechtes Beispiel – Toyota hat dort jahrelang aktiv gegen BEV lobbyiert und den Heimatmarkt entsprechend geprägt. Das ist kein freier Kundenwunsch sondern Industriepolitik.

Das mag ja sein, ist in China aber genauso, nur anders herumherum.

Und denkst du E-Autos made in Germany (oder EU) könnten mit chinesischen E-Autos in Schwellenländern konkurrieren? Das wird eher für Toyota zum Problem werden, die waren immer stark in Schwellenländern. BYD verkauft meine ich auch viele PHEVs, das sollte man auch nicht unter den Tisch kehren.

hanif schrieb:Das mag ja sein, ist in China aber genauso, nur anders herumherum

KWh Strom 3 Cent Benzin 1.5€ soviel muss man da gar nicht tun.