Die Autobauer brauchen Deutschland auch - als hochpreisigen Absatzmarkt. Ohne Konsumenten, die bereit sind für die angebotene Qualität zu zahlen, fällt ein wichtiger Markt aus.hanif schrieb:Deutschland braucht die Autobauer mehr als die Autobauer Deutschland.
Das viele Unternehmen ihre Produktion ins Ausland verlagern hab ich mir nicht ausgedacht, so toll waren die Zahlen für 2025 für Grünheide jetzt auch nicht, die Zukunft wird man sehen, ansonsten woher soll ich wissen, was in Musks Kopf vorgeht? Wirklich rational agiert er oft nicht.alhambra schrieb:Wenn das so wäre, warum hat Tesla dann ein Werk in Deutschland gebaut? Ist Musk dumm, kann er nicht rechnen, hat er eine soziale Ader und Mitleid mit Brandenburg? Oder kann man vielleicht doch Elektroautos in Deutschland gewinnbringend bauen, wenn man es richtig anstellt?
Ich meinte eher, man kann seine Autos auch im Ausland bauen und dann teuer in Deutschland verkaufen. In Deutschland (oder den USA) wollen halt viele kein E-Auto und so schließt sich der Kreis, du musst die Autos bauen, die deine Kunden wollen und wenn dir dann die Politik Knüppel zwischen die Beine schmeißt wirds eben schwierig. Der chinesische Markt wird denke ich dauerhaft weg sein und Toyota ist noch garnicht ernsthaft in den E-Auto Markt eingestiegen.
Stimmt da war Produktionsumstellung aufs neue Modell...
Kann man ja schon sehen:
Bei Tesla Grünheide läuft die Aufstockung der Mitarbeiterzahl um mehrere Tausend. „Die ersten 1000 Mitarbeiter für die erste Phase des Hochlaufs von 5000 auf 6200 Fahrzeuge pro Woche sind bereits eingestellt“, teilte eine Tesla-Sprecherin der Deutschen Presse-Agentur mit. Die Rekrutierung der nächsten 1000 Beschäftigten für die ab Oktober beginnende Ausweitung auf 7500 Fahrzeuge pro Woche lief nach Unternehmensangaben bereits seit Juli; rund 700 Stellen waren zuletzt schon besetzt.Quelle: https://www.heise.de/news/Tesla-hat-Absatzkrise-ueberwunden-und-besetzt-1000-Stellen-in-Gruenheide-neu-11388465.html
Mag sein. Aber er ist ein knallharter Kapitalist. Wenn Grünheide nicht mit Gewinn produzieren kann fällt da von heute auf morgen der Hammer, soviel ist mal klar. Da kennt Musk keine. Freunde...
Warum wollen denn die Leute keine Elektroautos? Vielleicht weil man ihnen Jahrelang eingeredet hat das die nix taugen? Und die deutsche Automobilindustrie dem mindestens nicht widersprochen, das ganze vielleicht sogar gefördert hat? Also typischer Fall von selbst dran schuld?
USA, Japan und Deutschland sind nach China die bedeutendsten Einzelmärkte und grade dort hat das E-Auto einen schweren Stand. Die Gründe dafür mal außen vor. Will man auf diese Märkte nicht verzichten, muss man Verbrenner anbieten. Es muss aber kein Hersteller weltweit agieren, GM (früher u.A. Opel) hat Europa ja z.B. verlassen und auch kein Hersteller alle Antriebe anbieten.
Das mag ja sein, ist in China aber genauso, nur anders herumherum.
KWh Strom 3 Cent Benzin 1.5€ soviel muss man da gar nicht tun.
Vor allem wird das bi-direktionale Laden immer mehr zum Standard werden. Das BEV ist ja ein hervorragender Speicher.
Es gibt eben auch dumme Kunden, aber auch in Deutschland ist der Trend zum E-Auto ungebrochen. Im Juli waren die Zulassungen erstmalig an erster Stelle.
Exakt. Die Antriebstechnologie beim BEV (Batterie, Antrieb, Elektrnoik) umfasst ca. 40% des Gesamtwertes. Wer hier also die Kostenvorteile hat, der kann diese gnadenlos ausnutzen.
Nicht nur der chinesische Markt. Die Welt wandelt sich und in 5 Jahren wird die ICE-Technologie nur noch in Nischenmärkten verkauft werden können.
deswegen wäre ich ja für ne Maut nach Österreichischem Vorbild. Dann können sich auch mal die Ausländer am erhalt unserer Strassen beteiligen. Dafür mögen dann Omi und Opi, die sich nicht mehr auf die Autobahn trauen, durch die Maschen schlüpfen, aber die sind in Bezug auf Strassenabnutzung eh nicht das Problem.
Wovon träumst du nachts :)
Das war ja auch völliger Schwachsinn... deswegen schreibe ich ja immer "österreichisches Vorbild"... Ne Webseite zum buchen was man braucht, und alle paar km n Kennzeichenscanner zum feststellen ob man in der Datenbank ist, fertig.
Interessant ist die Verschiebung der für die befragten Elektroautofahrer wichtigen Themen vor und nach dem Kauf ihres Fahrzeugs. Vor dem Kauf waren Themen wie Reichweite (66 Prozent), das Laden zu Hause (57 Prozent) und die Betriebskosten wichtig. Nach dem Kauf war die Reichweite nur noch für drei Prozent ein großes und für neun Prozent ein kleines Problem.Quelle: https://www.golem.de/news/elektroauto-94-prozent-befragter-e-auto-fahrer-wollen-nicht-zurueck-zum-verbrenner-2609-212586.html
Das Laden zu Hause war nach dem Kauf für zwei Prozent ein großes und für vier Prozent der Befragten ein kleines Problem. Bei den Betriebskosten gab ein Prozent an, dass es ein großes Problem sei, und sieben Prozent, dass es ein kleines Problem sei. Gestiegen ist hingegen die Angst vor einem Wertverlust: Für 15 Prozent ist dies ein großes, für 24 Prozent ein kleines Problem. Vor dem Kauf bewerteten die Befragten das Thema nur mit insgesamt 18 Prozent als Problem.
Da halte ich dagegen. Die deutschen (und koreanischen) Hersteller sind beim E-Auto trotz alle dem sehr viel besser aufgestellt als andere Europäer, Amerikaner oder Japaner.
Das funktioniert in allen osteuropäischen Ländern hervorragend. Ich habe für die Reisen immer Vintrica genutzt. Alle Plaketten auf einer Seite, alles registriert in Minuten.
Das mag durchaus sein, aber darüber haben wir nicht gesprochen. Es ging um den Verkauf von BEV vs. ICE.
Warum?
Doch! Klimawandel und vor allem Wirtschaftlichkeit sind der Tod von thermischen Prozessen. Physik gilt auch in Deutschland - wo wie im Rest des Universums.
Der Verbrenner (als Neuwagen) wird in 10 Jahren nicht verschwunden sein, nicht in den USA und Japan, oder Amerika allgemein oder das sind alles Nischenmärkte, im Vergleich zu Norwegen oder Äthiopien.
Zugriff auf Rohstoffe, mehrere Jahre Entwicklungsvorsprung, weniger Arbeitsplätze die benötigt werden, das preiswerte E-Auto wird nicht aus Europa kommen bzw. nicht dort gefertigt werden und vor allem nicht aus Deutschland. D.h. nicht, dass deutsche Hersteller da nicht mitmischen werden, aber die können überall auf der Welt produzieren.
Keinen Endverbraucher interessiert das, wenn man ehrlich ist.
Du hast Dampf, Holz und Tiere (speziell Pferde und Ochsen) vergessen. Damit kann man auch Fahrzeuge antreiben, ganz technologieoffen!
Und da kommen wir zum ersten Teil zurück, ist es dumm, diese Entwicklung zu elektrischen Antrieben, zu verpennen und mit Technologieoffenheit sich die zukünftigen Märkte selbst abzuschaffen?
Es funktioniert doch schon perfekt in Deutschland. Für LKW. Aber wegen ISNICH will man das nicht auf PKW ausdehnen. Weil ISSO.
Ich verstehe nicht, warum sowas in Deutschland nicht machbar ist.
Pferdegespanne sind nicht verboten, in Rumänien sollen sie noch weit verbreitet sein. Ob das stimmt weiß ich nicht.
Aber aus irgendeinem Grund sind solche Fahrzeuge im heutigen Straßenbild kaum anzutreffen.
Der Verbrenner ist ausentwickelt, gerade den Toyota Hybrid könnte man so noch für 1000 Jahre bauen, wenn etwas ausgereift ist, warum sollte man es weiter entwicklen?
Fernseher werden auch keine mehr in Deutschland gebaut, wenn andere Länder es besser können, warum krampfhaft daran festhalten? Ich würde mir lieber ein E-Auto von Panasonic als von VW kaufen und ganz sicher würde ich mir keinen Fernseher von BMW oder Mercedes kaufen.
In Libyen ist Benzin billiger als Wasser, Benzin kann außerdem komplett durch Ethanol ersetzt werden. Jeder Antrieb hat seine Daseinsberechtigung, sollen sie doch gleichberechtigt einfach nebeneinander existieren und jeder kaufen was er will und die Politik sich raushalten.
Man wird immer weiterentwickeln. Entweder um strengere Vorschriften einzuhalten oder um den Motor billiger zu produzieren.
Es ist egal ob wir die Disruption wollen oder nicht. Sie kommt, man kann sie nicht verhindern - aber man kann sie gestalten. Das, was gerade in Deutschland passiert ist, dass man Ressourcen vergeudet indem man die Disruption vermeintlich bekämpft, aber in Wahrheit sind das vergeudete Ressourcen, die besser in der Gestaltung der Disruption bzw. die Zeit danach einfließen sollten.
Und genau diese Einstellung ist der Tod für unsere Automobilindustrie. Die Politik gibt Rahmenbedingungen vor - in Form von Verboten, Einschränkungen (zum Beispiel durch Emmisionsregeln wie EU6) und auch Förderungen.
Unternehmen die sowas fordern wünsche ich, dass sie untergehen. Der Kunde ist König oder sollte es sein, Unternehmen sollen bauen was der Kunde will und die Politik soll sich raushalten, Unternehmen die nach der Politik schreien um den Kunden zu übervorteilen sollen untergehen.
Fahr mal nach Ägypten, da sind Eselskarren noch weit verbreitet ;)
Und wir haben ein Bingo. Das ist nämlich genau der Punkt.
Die deutschen Hersteller können mittlerweile technisch recht ordentliche E-Autos bauen, aber nicht zu konkurrenzfähigen Kosten. Das ist das Problem.
Grundregel im Innovationsmanagement: Es kann Innovationen geben die dein Kerngeschäft bedrohen. Dann darf man aber die Innovation nicht verhindern. Denn ansonsten wird es jemand anders machen und dann steht man sowohl ohne Kerngeschäft aber auch ohne neues Produkt da.
