Der Energiewende-Thread

CharlyPewPew schrieb:Und warum ist das schlecht?

Diese Frage habe ich hier auch schon oft gestellt, warum 2% Import beim Strom schlecht sind, 100% bei anderen Energieträgern aber nicht. Bis jetzt hat noch nicht mal jemand versucht eine Antwort drauf zu geben. Alle ignorieren diese Frage bloss.

alhambra schrieb:Diese Frage habe ich hier auch schon oft gestellt, warum 2% Import beim Strom schlecht sind, 100% bei anderen Energieträgern aber nicht. Bis jetzt hat noch nicht mal jemand versucht eine Antwort drauf zu geben. Alle ignorieren diese Frage bloss.

Ja ich würde es auch gern wissen. Warum ist ein einstelliger Milliardenbetrag bei Stromimporten schlecht, wenn man gleichzeitig einen zweistelligen Milliardenbetrag an Fossilimporten einspart?

Total_Recall schrieb:

Marfrank schrieb:Kann man ein Auto mit Stromversorgung am Fahrzeug ohne einen Erdungskontakt unter Spannung setzen?

Wenn du vorher einen Fundamenterder reinhaust ;-), dann hast du ziemlich gute Chancen, ansonsten nei

Mit dem Fundamenterder kannst Du nicht mehr fahren!

Wäre es eigentlich nicht vorteilhaft bei Elektroautos Kunststoffkarosserien zu verwenden? Nicht nur wegen irgendwelcher Stromschlaggefahr im Unfallfall, sondern auch, weil diese leichter ist, womit das Fahrzeug weniger Leistung braucht, was der Reichweite zu Gute kommt.

Marfrank schrieb:Wäre es eigentlich nicht vorteilhaft bei Elektroautos Kunststoffkarosserien zu verwenden? Nicht nur wegen irgendwelcher Stromschlaggefahr im Unfallfall, sondern auch, weil diese leichter ist, womit das Fahrzeug weniger Leistung braucht, was der Reichweite zu Gute kommt.

Der Gewichtsvorteil ist gar nicht so hoch wie man denkt... dafür sind Material-, Produktions- und Reparaturkosten umso höher. Die Gewichtseinsparung würde auch gar nicht so extrem viel am Verbrauch ändern. Wichtiger beim E-Auto sind Luft- und Rollwiderstand.

Marfrank schrieb:Nicht nur wegen irgendwelcher Stromschlaggefahr im Unfallfall

Die sehe ich nach wie vor nicht.

Marfrank schrieb:womit das Fahrzeug weniger Leistung braucht, was der Reichweite zu Gute kommt.

Dem ist nicht so. Ein Verbrenner muss seine eigene Mechanik betreiben, was Kraftstoff kostet. Dem E-Auto ist es fast egal (ganz vorsichtig und platt ausgedrückt), ganz im Gegenteil. Ein deutlich leistungsstärkerer Motor verbessert die Rekuperation, die dann die Reichweite beeinflusst.
Leichtere Batterien wären ein Vorteil, wobei ein leistungsschwächerer Motor im Stadtverkehr durchaus Vorteile hat.
Geringeres Gewicht vermindert die Rollreibung, das kann eine Rolle spielen.
Da spielen viele Einflüsse eine Rolle, aber ein E-Motor nebst seiner Elektronik lässt sich deutlich leichter skalieren als ein Verbrennermotor. Aerodynamik ist IMHO der wichtigste Faktor, wobei das in der Stadt weniger das Thema ist.

Marfrank schrieb:Mit dem Fundamenterder kannst Du nicht mehr fahren!

Das hätte ich jetzt aber nicht gedacht. ;-)