Die Zukunft und die Vorteile des Verbrennungsmotors

synandy schrieb:Da kann man halt nicht so einfach sagen "der neue Traktor muss jetzt aber schon Elektro sein, weil eigentlich hat der ja nur Vorteile"

Das hat hier aber glaube ich auch niemand gesagt. Noch nicht mal ich, und ich halte immer gerne die Elektrofahne hoch....

@alhambra
Das hab ich ja auch nicht gesagt daß das hier jemand geäußert hätte. Aber prinzipiell geht es halt in die Richtung.

Das einzige was ich von diesem Thread geschrieben habe war daß die Dieselpreise, hier von einigen erwünscht, steigen sollen.
Und das stimmt doch, oder?

synandy schrieb:Und das stimmt doch, oder?

Prinzipiell ja. Wir müssen nun mal weg vom fossilen Sprit. Und dazu muss man das Zeug teurer machen und die Alernativen billiger. Aber das muss man ja nicht ohne Sinn und Verstand machen. Sprich es muss auch eine Lösung geben für die, die keine Chance haben umzusteigen.

Beispielsweise könnte man Landwirten HVO100 oder E-Fuels subventionieren. Zumindest bis zu dem Zeitpunkt an dem Alternativen zur Verfügung stehen

Hallo @alle !


Es stört mich ein wenig, das man den Verbrennermotor als "Nischentechnik" darstellt.

Der E Antrieb muß erst noch beweisen, das er auch nur ansatzweise das Gleiche leisten kann, wie die Verbrennermotoren. Wenn man ähnlich schnell und komfortabel ein E - Auto "volltanken" will, wie bei einem Verbrennerauto, benötigt man dafür einen Supercharger und die Kleinsten davon haben eine Leistung von 130KW. Was vielen Bürgern nicht bewusst ist das 130 KW die Anschlußleistung mancher Vorstadtsiedlung oder mancher Hochhäuser entspricht.

Man kann diese Supercharger nicht an das Stromnetz, das für die normale Stromversorgung gedacht ist, anschließen. Man hat es glatt nötig für diese Ladestationen ein eigenes parallel laufendes Netz aufzubauen. Aus praktischen Gründen geht das auch nicht überall. Man muß in der Nähe eines nicht ausgelasteten Mittelspannungsnetz sein, um dort die Spannung abzugreifen, oder noch besser in der Nähe eines Hochspannungsnetz.


Gruß, Gildonus

@alhambra
Egal wie, man sollte es tunlichst vermeiden den Landwirten noch mehr Steine in den Weg zu legen.

Ansonsten ist nachher die Jammerei groß, wenn Getreide, Gemüse usw aus den Ostblockländern importiert werden müssen.
Und auch die Landschaftspflege darf man nicht vergessen.

Gildonus schrieb:Was vielen Bürgern nicht bewusst ist das 130 KW die Anschlußleistung mancher Vorstadtsiedlung oder mancher Hochhäuser entspricht.

Unfug. N Einfamilienhaus hat eine Anschlussleistung von 42,5 KW. Also redest du hier von 3 Häusern.

Gildonus schrieb:Man kann diese Supercharger nicht an das Stromnetz, das für die normale Stromversorgung gedacht ist, anschließen. Man hat es glatt nötig für diese Ladestationen ein eigenes parallel laufendes Netz aufzubauen. Aus

Das ist Quatsch. Es gibt in Deutschland natürlich nur ein Stromnetz. Natürlich kann man mit einem HPC Lader nicht ans Niederspannungskabel sondern braucht einen eigenen Mittelspannungstrafo. Ist halt so, muss man in die Projektkosten einrechnen.

Ansonsten ist das alles kein Hexenwerk. Man beantragt den Anschluss und der Netzbetreiber stellt ihn dann her.

Gildonus schrieb:Man muß in der Nähe eines nicht ausgelasteten Mittelspannungsnetz sein, um dort die Spannung abzugreifen

Quatsch. Schlimmstenfalls wird von der nächsten Umspannanlage n Kabel dorthin verlegt. Kostet halt ein paar Euro mehr und verzögert das Projekt um n halbes Jahr

synandy schrieb:Egal wie, man sollte es tunlichst vermeiden den Landwirten noch mehr Steine in den Weg zu legen.

Ansonsten ist nachher die Jammerei groß, wenn Getreide, Gemüse usw aus den Ostblockländern importiert werden müssen.
Und auch die Landschaftspflege darf man nicht vergessen.

Das sehe ich genauso. Alles völlig valide Argumente.

Davon abgesehen, dass der Verbrennungs Motor in dem Bereich Landwirtschaft und Forstwirtschaft aktuell die erste Wahl ist, bin ich mir dennoch sehr sehr sicher, dass jeder große Landwirt der mit spitzem Bleistift rechnen muss, eine eigene große PV auf dem Dach hat und auch noch eine Biogasanlage, sich sehnlichst nach einem gescheiten Elektro Traktor sehnt, da dann die Kosten für den teuren Sprit entfallen und er völlig unabhängig ist und massiv sparen würde!

Er wäre sozusagen sein eigener Ölscheich.

Von den Großbauern sind das doch einige die in meine Beschreibung passen.

Was das Stromnetz, die Ertüchtigung, den Ausbau und die teilweise sehr sehr hohen Anschluss Leistungen für alles mögliche betrifft und insbesondere auch für Schnelllader mit 150 -400 KW muss ich eindeutig feststellen, dass der Ausbau rasant vorangeht.

Ich habe ja schon mehrmals geschrieben, dass die neuen Trafos wie Pilze aus dem Boden schießen, wenn man mit offenen Augen herumfährt wird und läuft.

Zum einen sind die alten teilweise schon fast hundert Jahre alt, zum anderen werden ständig neue Häuser mit 42,5 KW Anschlussleitung gebaut und relativ große Photovoltaik Anlagen nachgerüstet.

Auch da reden wir pro Haus schnell von 10 - 40 KW zusätzlich für die Einspeisung und bei Industrie Gebäuden bei Nachrüstung von mehreren hundert KW Peak.

Bei einem Punkt muss ich @Gildonus zustimmen.

Häufig werden die großen Ladeparks direkt in der Nähe der örtlichen Umspannwerke gebaut.

Das spart erheblich Erdarbeiten und große Neubauten.

Allerdings interessant:

Bei mir vor Ort ein kleiner Ladepark mit 4 X 400 und 4 X 200 KW Ladeleistung ist gerade mal 80 Meter vom Umspannwerk entfernt und trotzdem wurde ein ziemlich großer zusätzlicher Trafo in 10 Metern Entfernung notwendig.

Da fehlt mir das technische Verständnis, warum das notwendig ist.

Jedenfalls sind alle Ladepunkte durchgehend gut besucht, da vernünftige Preise aufgerufen werden und man keine Ladekarte benötigt.

Forester schrieb:Da fehlt mir das technische Verständnis, warum das notwendig ist.

Die Ladesäulen laufen selber nicht mit Mittelspannung, das wäre viel zu kompliziert zu handhaben und zu gefährlich. Da muss man ja schon zu allen spannungsführenden Teilen 15cm Abstand halten, sonst knallt es.

Also transformiert man es vorher runter. Dadurch ver-25-fachen sich aber die Ströme, also will man den Trafo möglichst nahe an den Säulen haben, weil man richtig dicke Kabel braucht.

Forester schrieb:Häufig werden die großen Ladeparks direkt in der Nähe der örtlichen Umspannwerke gebaut.

Ja, das reduziert die Netzanschlusskosten. Heist aber nicht wie der Kollege @Gildonus andeuten müsste, das andere Standorte wunders wie schwierig sind. Die dauern halt nur länger und kosten etwas mehr. Im Schnitt rechnet man pro HPC Säule mit 100k (Tesla mit 40k). Unabhängig von der Lage.

synandy schrieb:Egal wie, man sollte es tunlichst vermeiden den Landwirten noch mehr Steine in den Weg zu legen.

Vor allem ist das ein Beispiel dafür warum man HVO100 und E-Fuels für solche Fälle vorhalten sollte. Und nicht sinnlos in PKW verbrennen, die man problemlos umstellen kann. den E-Fuels und HVO100 werden immer Mangelware bleiben.

Einfach mal Welt schauen, da gings vorhin gerade um Traktoren, aktuell grad um Harvester und was die leisten

Hallo @alhambra , hallo @alle !

alhambra schrieb:Unfug. N Einfamilienhaus hat eine Anschlussleistung von 42,5 KW. Also redest du hier von 3 Häusern

Also, diesen faulen Zahn kann ich dir ziehen aber ohne Narkose.

Wenn mehrere Häuser an einem Trafo hängen, was eigendlich der Normalfall ist, arbeitet man mit einem Gleichzeitigungsfaktor. Um so mehr Wohnungen dran hängen, um so kleiner wird der Faktor. Bei 100 Wohneinheiten sinkt der Faktor auf 0,07, also weniger als 10 Prozent. Darüber gibt es eine technische Norm, wir sind schließlich in Deutschland. In deinem Beispiel von 42,5 KW kommt man in dem Fall auf 3 KW Anschlußleistung pro Haus.

https://de.wikipedia

Laut DIN 18015-1 Anhang A wird in Deutschland für eine Wohneinheit ohne elektrische Warmwasserbereitung eine Leistung von ca. 15 kVA benötigt, für drei solcher Wohnungen wird laut Diagramm nur ein Leistungsbedarf von ca. 30 kVA vorgesehen. Der Gleichzeitigkeitsfaktor g beträgt ca. 0,67, da keine rechnerischen 45 kVA für 3 Wohnungen angesetzt werden. Für zehn Wohneinheiten ergeben sich ca. 55 anstatt 150 kVA (g = 0,37). Bei 100 Wohneinheiten sind nur ca. 110 kVA statt 1500 kVA bereitzustellen, so dass der Gleichzeitigkeitsfaktor mit g = 0,07 deutlich unter ein Zehntel sinkt. In doppelt logarithmischer Darstellung flacht die zugrunde gelegte Kurve ab.

Quelle: Wikipedia: Gleichzeitigkeitsfaktor

alhambra schrieb:Quatsch. Schlimmstenfalls wird von der nächsten Umspannanlage n Kabel dorthin verlegt. Kostet halt ein paar Euro mehr und verzögert das Projekt um n halbes Jahr

Ein Kilometer Mittelspannungsstromtrasse kostet locker mehrere Millionen Euro.


Gruß, Gildonus

Gildonus schrieb:Es stört mich ein wenig, das man den Verbrennermotor als "Nischentechnik" darstellt.

Der E Antrieb muß erst noch beweisen, das er auch nur ansatzweise das Gleiche leisten kann, wie die Verbrennermotoren.

Der Verbrenner ist keine Nischentechnik, sondern ein Auslaufmodell. Der E-Antrieb muss auch nichts beweisen oder das Gleiche leisten, der Nutzer muss mit den Nachteilen leben. Die bei den meisten Anwendungsfällen nicht so kritisch sind. Ansonsten musst du darlegen wie du die gesamte Fahrzeugflotte, Flugzeuge, Schifffahrt, Sondermaschinen etc. klimaneutral, ohne Verwendung von Erdöl, betreiben willst und das global.

Gildonus schrieb:Ein Kilometer Mittelspannungsstromtrasse kostet locker mehrere Millionen Euro.

Mach mal 50000 bis 100000 draus.

Gildonus schrieb:Fall auf 3 KW Anschlußleistung pro Haus.

Nee, für Wohnungen in Mehrfamilienhäusern. Also in den richtig großen Blöcken. In Einfamilienhaussiedlungen geht man mit dem Gleichzeitigeitsfaktor nicht unter 0,2

Gildonus schrieb:Der E Antrieb muß erst noch beweisen, das er auch nur ansatzweise das Gleiche leisten kann, wie die Verbrennermotoren.

Dann solltest du bitte exakt definieren, was für dich genau "das Gleiche" bedeutet. In unserem Fall ist das BEV sogar besser als ein Verbrenner. Und ja, das Reizthema Reichweite trifft uns zwei- bis dreimal im Jahr, das Laden selber kalkulieren wir mit ein. Das restliche Jahr interessiert uns das schlicht und einfach nicht.

Gildonus schrieb:Wenn man ähnlich schnell und komfortabel ein E - Auto "volltanken" will

Das ist aber nur ein Aspekt von sehr vielen anderen, der gerne und reichlich überbewertet wird.

der Thread hier heißt

Die Zukunft und die Vorteile des Verbrennungsmotors


und was macht ihr draus? hier kommt nur immer das gleiche wie im andern E Auto Thread

die selben Leute wollen unbedingt den Rest der Menschheit bekehren und ihnen einreden das die E Kisten das einzig Wahre sind

dieser ganze Thread ist einfach nur lächerlich, weil nichts anderes drin steht wie im anderen

Ihr kapiert es einfach nicht das für manche Leute eine E Kiste nicht brauchbar ist, weil sie entweder in der Pampa wohnen wo weit und breit keine E Säule ist, weil sie jeden Tag viele km fahren, weil sie einfach andere Prioritäten haben und nicht mit An und Abfahrt zur weit entfernten Ladesäule auch noch 1 Std Lebenszeit verplempern wollen, sondern nach nem anstrengenden 12 Stunde Tag nach Haue zur Familie wollen oder weil sie einen Wohnwagen, ein Boot oder einen sonstigen Anhänger haben, mit dem sie ihre Arbeit verrichten, und dazu REICHWEITE brauchen und zwar ständig verfügbar, weil ihre Aufträge oft spontan kommen usw


ich hoffe dieser zweite sinnlose E-Jünger und Tesla Fan Thread wird endlich geschlossen, er ist einfach überflüssig, weil nur die selben paar Leute mit den selben ausgelutschten Argumenten kommen die niemanden weiter bringen, wer gerne Abends noch an ner Ladesäule rumgammelt, soll es machen, wer lieber erstmal 20 000 Euro für ne Solaranlage ausgibt um danach billigen Strom zu bekommen, für ein Auto was im Gegensatz zum gleichen Verbrenner 10 000 mehr kostet, (mehrmals laut Preisliste bewiesen) somit also schonmal 30 000 ausgegeben hat, für die ich lange mein Sprit bekomme, der kann das alles gerne machen, aber hört endlich auf mit aller Gewalt die Leute zum E zu überreden, ihr werdet niemals alle umstimmen

Hallo @taren , hallo @alle !

taren schrieb:Der E-Antrieb muss auch nichts beweisen oder das Gleiche leisten

Doch, der Nutzer entscheidet sich sonst in einem "freien Markt" für den Verbrenner.

taren schrieb:Die bei den meisten Anwendungsfällen nicht so kritisch sind.

Kritsch sind nicht die meisten Anwendungsfälle, sondern die Infrastruktur, die Stromerzeugung, die Kosten und letztlich auch die Dummheit unserer politischen Eliten. Ich konnte den Nachrichten entnehmen das man die eigendlich abgeschaffte E - Autoförderung wieder einführen will. Das passiert, wenn man Politiker an die Schuldenbremse ran läßt.

taren schrieb:Ansonsten musst du darlegen wie du die gesamte Fahrzeugflotte, Flugzeuge, Schifffahrt, Sondermaschinen etc. klimaneutral, ohne Verwendung von Erdöl, betreiben willst und das global.

Das ist eigendlich kein Thema.

Meines Wissens nach würde die Biogaserzeugung in Deutschland ausreichen um die Hälfte aller Automobile in Deutschland zu betreiben. Ich habe "moralische Probleme" damit Ackerflächen für den Anbau von Energiepflanzen zu opfern und wenn man das daraus gewonnene Biogas "verstromt" habe ich damit gleich zweimal Probleme.

Wenn man bei der Stromversorgung auf Zappelstromanlagen setzt und Atomkraftwerke abschaltet, wird man nicht darum herum kommen so etwas wie die Wasserstofftechnik zu fördern und letztlich Wasserstoff in großen Mengen zu erzeugen. Ein mögliches Folgeprodukt wäre z.B. Ammoniak, das man schon vor Ewigkeiten erfolgreich als Kraftstoff verwendet hat.

Dieser Ammoniak muß nicht notwendigerweise in Deutschland produziert werden, es gibt riesige Wüstengegenden auf der Welt, in denen sich eine Solarstromerzeugung anbietet und die letztlich nur Wasserstoff für den Ammoniak erzeugen könnten. Metanol ist ein anderer Hoffnungsträger, allerdings mit dem Schönheitsfehler das man Kohlenstoff z.B. aus CO2 zu benötigt, auch das wird großtechnisch erprobt.


Gruß Gildonus

@ufosichter

Sehr gut geschrieben 👍
Stimme dir voll und ganz zu.

Danke Andy


Gestern saß ich so in meim Stapler und hab da nen Hochstand hochgehoben damit der Kunde sein Untergestell drunter bauen kann, dabei viel mir plötzlich ein Pickup auf nem Nachbar Stand auf,

erster Gedanke, naja, schön ist er nicht, viel zu eckig, wirkt altbacken

zweiter Blick, scheint ne E Kiste zu sein, hat kein Kühlergrill, sondern nur ne fette hässliche Front
dritter Blick, oha 3,5t Anhängelast, nun wirds interessant

musste dann aber weiter machen und konnte mir das Ding nicht weiter anschauen

als um 21 Uhr endlich Feierabend war, bin ich nochmal hin

von der Größe in etwa gleich zu meim Amarok, was Länge usw betrifft

aber die Optik is halt grausam, auch Innen, das Armaturenbrett gleicht ner Schlafzimmer Kommode auf der ein Bild steht, nur das noch ein Lenkrad davor ist

die Ladefläche ist zwischen den Radkästen zu schmal, da passt keine Euro quer rein, da ist der Amarok allen andern Pickups weit voraus, da sind über 120cm Platz dazwischen, damit ne Palette auch quer passt

Reichweite wird mit 430 km angegeben, also real nutzbar vielleicht 300-350km und mit Anhänger dann wahrscheinlich nur noch die Hälfte

hab dann daheim mal gesucht, ist natürlich ein Auto aus China, wie vermutet, in D gibts angeblich 110 Händler bis jetzt, technische Daten gibt die Homepage kaum her, weder genaue Abmessungen, Gewichte oder sonstwas, nur die wichtigsten Verbrauchsangaben, so lockt man niemanden zu den Händlern

das einzige was noch sehen kannst ist der Preis

der einfache E kostet 74500 Euro aber dann ohne AHK, die gibts nur beim Luxuspaket und da ist man dann bei 79700 Euro

der Diesel kostet mit AHK nur 48100 Euro, da bleibt also noch genug Geld übrig für nen anständigen Anhänger und nen Zweitwagen für die Frau

die E Kiste ist also viel zu teuer um da irgend nen Handwerker zu locken sowas zu kaufen, außer er hat grünes Blut, Handwerker fahren wenn dann Pickup von Ford oder Toyota oder Nissan, die liegen bei um die 40 000, selbst der Amarok ist den meisten schon zu teuer

also ich wette die verkaufen da kein einzigen E auf der Messe, Jäger wollen günstige Auto wie Lada, Dacia, Subaru, vielleicht noch nen Ford Ranger aber bestimmt kein E Monster für knappe 80 000€

wieder ein typisches Beispiel das die E Kisten völlig am Bedarf vorbei gebaut werden

Am Sonntag werd ich mal schaun ob ich dem ne Probefahrt nach Messeende abquatschen kann, das einzige Gute an der Kiste ist, er hat Luftfederung wie ich gesehen hab, aber ansonsten hat mich da erstmal nichts angesprochen, außer die 3,5t Anhängelast

leider ist an der Kiste keine AHK montiert, sonst hätte ich meinen Anhänger mitgebracht zum testen was der Verbrauch dann sagt

hier noch ein paar schnelle Fotos








Original anzeigen (0,9 MB)

ufosichter schrieb:Die Zukunft und die Vorteile des Verbrennungsmotors

und was macht ihr draus? hier kommt nur immer das gleiche wie im andern E Auto Thread

Hier mal eine sehr persönliche Betrachtung der Sache. :D

Die Zukunft meiner Verbrennungsmotoren liegt darin, dass sie bereits vorhanden sind und ihr Vorteil liegt darin, dass ich mich damit wirklich gut auskenne.
Ob Auto, Motorsäge oder vielleicht auch mal ein Außenborder, ist dabei egal.
Meine Motoren kann ich immer wieder neu aufbauen, solange es dafür noch Kolben und Lagerschalen gibt oder man fremde Teile passend machen kann; alles andere geht nur selten so kaputt, dass man es nicht mehr hinbekommt. In den letzten ca. 35 Jahren war das in den meisten Fällen auch billiger, als der Erwerb eines weiteren, ebenfalls billigen Gebrauchtwagens oder "Oldtimers/Youngtimers" in letzter Hand.
Mein teuerstes Auto bislang kostete 2400 €, meine teuerste Motorenreparatur (eigentlich ein Umbau) 3000 € in Teilen und Arbeitskosten für die wenigen Dinge, die ich nicht selbst machen oder mir im Bekanntenkreis ergaunern konnte.

Natürlich ist das Spielerei, natürlich mag ich alte Karren und halte mir speziell eine davon als "Fanartikel", den kaum irgendwer versteht.
Und natürlich muss ich die Kosten meiner privaten Hobbywerkstatt samt Werkzeugen usw. in die Gesamtsumme einrechnen.

Natürlich mag ich auch Elektromotoren und haben den Vergleich beider Welten seit meiner Kindheit im Modellbaubereich (Boote, Autos, bei meinem Cousin auch Flugzeuge). Da sprach eigentlich früher schon wenig für den Verbrenner, jedenfalls seit der Verfügbarkeit wirklich leistungsfähiger Akkus.
Elektrisch ist einfach sehr viel weniger Scheiß dran, es stinkt und sifft nicht so und geht auch viel seltener kaputt; die Reparaturen sind dann entsprechend einfacher und billiger.

Eine große Zukunft außerhalb einiger Nischen wird der Verbrennungsmotor im Landverkehr nicht mehr haben.
Das ist dort alles viel zu kompliziert, auch mit dem Sprit und dem ganzen Drumrum.
Ich hatte schon so viele Motoren so kleinteilig auseinander und habe viele davon wieder zurechtgemacht, dass ich das wirklich gut einschätzen kann: Unnötiger Aufwand eigentlich, und damit auch unnötiges Wissen. So sehr mich das manchmal auch ärgert, es war am Ende doch umsonst und nur ab und zu ein großer Spaß.
Ganz für mich persönlich kann ich das gern noch eine Weile weitermachen, aber das heißt nicht, dass es allgemein sinnvoll ist, nur eben mein Vorteil in einem kleinen Teil meiner kleinen Welt.

Natürlich hätte ich auch irgendwann gern mal ein ordentliches Elektroauto, nehme dafür aber nur furchtbar ungern das ganze überflüssige Funktionsgeschisse und die fiesen Karosserien in Kauf, die moderne Autos so mit sich bringen.
Der Gedanke, einen alten Zossen auf moderne Elektrotechnik umzubauen, gefällt mir aber.
Mal sehen, was irgendwann, irgendwie daraus wird.

Ja ich kann dich voll verstehen, auch wenn ich keine Bastelautos mehr fahre, aber sollte mal was dran sein, kann ichs selber reparieren und brauch keine Hochvoltausbildung dafür oder Elektroniker Studium, da schaut man einfach, hat er Luft, hat er Sprit, hat er Zündung, dann muß er laufen

Dobie schrieb:Natürlich mag ich auch Elektromotoren und haben den Vergleich beider Welten seit meiner Kindheit im Modellbaubereich (Boote, Autos, bei meinem Cousin auch Flugzeuge). Da sprach eigentlich früher schon wenig für den Verbrenner, jedenfalls seit der Verfügbarkeit wirklich leistungsfähiger Akkus.
Elektrisch ist einfach sehr viel weniger Scheiß dran, es stinkt und sifft nicht so und geht auch viel seltener kaputt; die Reparaturen sind dann entsprechend einfacher und billiger.

ja beim Modellbau, ist E ne saubere Sache, wobei bei mein ferngesteuerter Verbrenner schon was anderes ist

die E Modelle kannst halt so um die 10 Min fahren, dann ist Ende, wenn da nicht massig Akkupacks zum wechseln hast, ist der Spass schnell vorbei

mit meim Verbrenner den kann ich auch zwei oder drei Stunden über die Wiese oder durch die Sandgrube jagen, 5 Sek Boxenstopp und der Tank ist wieder voll

hab mir da ne Startbox selbst gebaut, da ist der Startmotor eingebaut mit Akku, ein zweiter Akku für die Glühkerze und ein alter Scheibenwaschbehälter mit Pumpe ausm Auto zum tanken, das ganze ist bisschen größer als ein Schuhkarton, das Auto stell ich oben drauf, häng mir das mit dem Gurt über die Schulter und bin somit beweglich und an keine Steckdose oder Lademöglichkeit gebunden, alles was ich brauche hab ich da dabei, zum tanken fahr ich nur her, stell die Box daneben, den Schlauch aufs Ventil, 3sek die Pumpe an, Tank ist Voll und weiter gehts

klar das ich mit der Radaukiste nicht stunden lang im heimischen Garten fahren kann, aber dafür gibts ja genug Sandgruben und Wiesen rund ums Dorf

aber der Spass ist um ein vielfaches größer als mit so ner summsekiste, die schon nach wenigen Minuten schwächer wird und nach 10 Minuten ganz stehen bleibt

am schlimmsten ist das bei Dingen die fliegen, wenn da plötzlich der Akku leer ist, meine Drohne meinte mal, sie muß einfach abschalten, aus ca 15m höhe aufn Teer, dann wars vorbei, normal kam sie einfach zurück wenns dem Ende zuging, aber damals, einfach aus, zack bumm tod

der Akku war aber nicht leer, der leuchtet heute noch wenn ich die Taste drücke, war wohl ein Elektronik defekt der einfach alle Motoren abgeschaltet hat

alhambra schrieb am 14.01.2026:Feuerwehren dürften halbwegs unproblematisch sein. Die haben (hoffentlich) viel Standzeiten und wenig Arbeitszeit.

Im Stadtbereich ist ja das eHLF bereits ausgiebig getestet und für gut befunden wurden. Das wird aber noch etwas dauern, bis die Entscheidungsträger sich trauen, hier entsprechend das Equipment zu beschaffen - alte weisse Männer eben.

Für Einsatzbereiche in Waldgebieten wird sich auf lange Sicht die bisherige Technik durch Drohnen ersetzen lassen - dann auch ohne Verbrenner.

Gildonus schrieb:Doch, der Nutzer entscheidet sich sonst in einem "freien Markt" für den Verbrenner.

Aktuell subventionieren wir die Fossillobby mit 70 Mrd. €. Auf einem freien Markt mit wissenden Teilnehmern wäre der Käse mit Verbrennen nie zustandekommen.