Die Zukunft und die Vorteile des Verbrennungsmotors

Nachtrag zu dem Beitrag oben

hier noch ein Bild der Kommode

Original anzeigen (2,4 MB)

Also gut Sitzen kann man schonmal vergessen, das ist von und für so Chinesische Männchen konstruiert, auch in dem andern Model mit Diesel das sie noch haben, eine gigantische Mittelkonsole die höher als mein Bein ist, man steht da ständig mit dem Bein dran an, nach 50 km hat man blaue Flecken

so noch was zur Technik, die Kiste hat 2,9t Leergewicht und 3,5t zgg, in andern Ländern auch mehr, aber hier geht halt nicht mehr, sonst bräuchte ja Mutti nen LKW Schein wenn se die Kids in Kindergarten fährt

die WLTP Angaben kann man ganz getrost vergessen, 430km gemischt und etwas über 500 in der Stadt, ANGEBLICH

die Realität sieht anders aus, das Maximum was sie bis jetzt geschafft haben waren knapp über 400km in der Stadt, weil er da halt durchs rekuperieren wieder einiges zurück gewinnt

auf der Autobahn bei stur 120 km/h ist nach 260 km Ende, und mit den 3,5t am Haken, ist nach 100 km Schluss, also eigentlich absolut untauglich zum Anhänger ziehen, es hilft ja nichts wenn er darf, aber nicht kann, also für Handwerker ist er auch nicht zu gebrauchen, erstens kommt man vielleicht bis zum Kunden zum abladen hin, aber nicht mehr zurück, und zweitens ist so ne Luxuskiste halt nix für die Baustelle, der ist nur was für saubere Klamotten

und was auch so ein Witz ist, Allrad hat er nur Vorwärts, beim Rückwärts fahren, dass in der Regel etwas schwerer geht, weil da die Auflaufbremse erstmal überwunden werden muß, da hat er nur Heckantrieb, na dann viel Spass beim rangieren auf Schnee oder im Matsch, da bleibt er dann halt stehen

Achja, das er vorne so tief hängt, liegt an der Show Stellung der Luftfederung, das hat er jedenfalls den Leuten erzählt die sich gewundert haben

mir hat er gestanden das die Regelung ausgefallen ist, und er nun vorne fast auf den Anschlägen aufliegt und sich dementsprechend beschissen fährt, deshalb konnte ich auch keine Probefahrt machen, aber allein die Sitzposition und die geringe Reichweite hat mir gezeigt das es nach wie vor NICHTS gibt was auch nur annähernd mein Diesel ersetzen kann

Forester schrieb am 21.12.2025:Stand heute ist aus meiner Sicht die Reichweite und die Tankgeschwindigkeit eines Verbrenners noch überlegen gut.

Wenn es weitere Vorteile geben sollte, gerne her damit.

Einen weiteren hätte ich noch. Wie sich mittlerweile leider herausstellt, an das vorher niemand gedacht hatte: Das Verbrennersystem hat den Vorteil, dass die Gummischläuche zum Tanken an den Zapfsäulen für Diebe recht uninteressant sind, die Zapfsäulen damit benutzbar bleiben und keine Reparaturkosten verursachen.

alhambra schrieb am 22.12.2025:Bei nem Verbrennungsmotor bestimmt sich der maximale Wirkungsgrad aus der Temperatur des Verbrennungsgemisches vor der Zündung und die Temperatur des Abgases.

Das muss korrekterweise heissen: ... aus der Temperatur des Verbrennungsgemisches nach der Zündung, bevor der Kolben sich unten bewegt,...

Ich habe gerade mal in den europäischen Zulassungszahlen geschmökert. Diesel-Motoren lagen im Dezember noch bei einem Marktanteil von 8,9%. Das sind weniger als 70.000 Einheiten. Davon sind, wen überrascht es, etwa die Hälfte aus Deutschland.

Dabei sind in 2025 die Neuzulassungen von Dieseln um 24% zurückgegangen. Jetzt habe ich mir die Frage gestellt, wie lange lohnt es sich eigentlich noch Dieselmotoren zu produzieren.

Das Problem dürfte klar sein: Die Produktion von etwas ist immer mit gewissen Fixkosten verbunden. Je weniger Einheiten ich produziere, umso teurer werden diese Einheiten, weil sich die Fixkosten schlechter verteilen. Nennt sich Economy of Scale, je mehr ich produziere um so billiger geht das.

Jetzt habe ich mal ne KI dazu gefragt, und die schätzt die Grenze auf 50.000 Einheiten monatlich. Wenn das halbwegs korrekt ist, dann erreichen wir den Punkt in 2028 oder spätestens 2029. D.h. dann wird die Industrie aufhören Dieselmotoren als Option anzubieten. Der eine Hersteller eher, dann andere später. Die im Firmenkundenmarkt stark sind, tendenziell später.

Nach Zukunft sieht das nicht aus.

Benziner gibt es noch in größeren Stückzahlen, die sind also entsprechend weiter von dieser Grenze weg. Also kurzfristig nicht gefährdet.

Aber das Diesel so kurz vorm Ende stehen, das hat mich dann doch überrascht.