Flugzeug mit 239 Menschen an Bord vermisst!

Wenn ein Kreuzfahrschiff unter geht. Werden durch den Wasserkontakt aber einer Tiefe von ca 15 automatisch die Rettungsinseln ausgelöst und würden dann an die Oberfläche kommen.

Wie ist das bei einem Flugzeug wird da denn auch was ausgelöst ?

@Ashert001

Ashert001 schrieb:Diese Blackbox ist offenbar ein absolut vorsintflutliches Gerät.

Wieso ist die Blackbox nicht schwimmfähig?
Wieso hält die Batterie nur 30 Tage?
Wieso sendet die nur dumme Pings und nicht gleich ihre letzte GPS-Position? Das wäre doch nur ein anderer Morsecode!

Flugzeuge sind eben doch nur billige Seelenverkäufer, die Fluggesellschaften investieren einfach keinen Cent, den sie nicht auch unbedingt investieren müssen!

Eieieieiei...da bin ich nur ein paar Stunden bei der Malloche und da kommen hier schon wieder solche Postings.

Wo nehmt ihr eigentlich immer die Weisheit her, die Blackbox, wie ihr sie immer alle nennt (es ist der Flight Data Recorder (FDR)), könne irgend etwas senden???
Der FDR ist ein reines Aufnahmegerät, ein Datenspeicher, eine Festplatte sonst nix. An dem FDR ist ein Underwater Locator Beacon (ULB) montiert der, wenn er nass wird, Ultraschallsignale zur Ortung des FDR sendet. Nicht mehr und nicht weniger.

Und die Behauptung die Fluggesellschaften würden nur das nötigste investieren finde ich eine ziemlich pauschale Aussage. Wenn ihr natürlich immer nur hübsch billig fliegen wollt und dafür auf jeglichen Service und Sicherheit verzichten mögt bitte, da kann diese Aussage passen.

@aelx_phew

aelx_phew schrieb:Das sind nur Flughafencodes Bsp.
Flughafencode: TXL wäre Berlin Tegel
Für den Autopilot brauchst du den IATA-code und der ist 4 stellig Für Berlin Tegel EDDT

WMKK. IATA-Code für Kuala Lumpur
ZBAA für Peking

Danke!
Alles klar, vertippen ist also nicht drin, oder?
Wie ist denn der Code von Perth? Weiß den zufällig einer?

ICAO-Code YPPH
IATA-Code PER

@joanlandor
YPPH / PER

okay, dass löst hier gleich wieder eine ganze info-lawine aus...

YPPH / PER

medibibi schrieb:Genau deshalb bedarf es Wissenschaftler, um die Fehler der Methode zu entlarven.

Dazu braucht es aber auch die Rohdaten. Und die liegen nicht vor.

medibibi schrieb:Nur durch die Physiker und Ingenieure ist es gelungen aufzuzeigen, dass INMARSATs Datenanalyse eher auf witzenschaftlicher Grundlage basiert.

Ohne Rohdaten ist es gelungen aufzuzeigen, dass die Schlussfolgerungen auf denen diese basieren, ein Witz sind? Ist ja witzig.

medibibi schrieb:VTs passen eher zu Menschen die dem Glauben mehr Gewicht schenken als dem Wissen.

Sehe ich auch so. Auch wenn du das anders meinst. :D

@medibibi


Woher speist dich denn bitte deine Behauptung, inmarsat würde "lügen"?
Nur weil irgendjemand der mal Physik stuiert hat, was anderes erzählt?

Wenn ich daran denke, wieviele Statiker und Architekten bei 9/11 haarsträubenden Unsinn erzählt haben, in den Häusern die die (hoffentlich nicht) bauen, möchte ich ungern ein- und ausgehen.

@Ashert001

Ashert001 schrieb:Dagegen hat doch keiner was. Nur wieso kann sie von dort nicht das Heck einfach verlassen und auftauchen?

Wie genau stellst du dir den Zustand eines Flugzeugs vor, das in den Ozean gestürzt ist?

Das klingt schon alles sehr logisch !
Edit: Das da was nicht stimmt
http://marvinsthinking.blogspot.de/

@joanlandor

Vertippen ist eigentlich nicht möglich, da alle Airlines Ihre Standardroute besitzen.

So ist z.B die Route Köln Bonn - Hannover für :

PODIP Y867 WRB




-Dabei ist PODIP die Departureroute. Ein Wegpunkt der beim Verlassen des Flughafen abgeflogen werden muss, wie eine " Türe " .

Dann geht es auf die Flugstraße Y867 Richtung WRB ( Warburg ), dies befindet sich bei Lippstadt / PAderborn... von dort aus geht es weiter dct EDDV Hannover.



Seltenst werden Routen noch eingetippt, da diese im FMC /UCDU Gespeichert sind

@aelx_phew
Kannst du die Argumente, die gebracht werden, kurz auf deutsch zusammenfassen?

@Celladoor
dass die schlussfolgerungen nicht stimmig sind, ist vlt alleine schon aus deren präsentation ersichtlich gewesen. ich kann dir http://marvinsthinking.blogspot.de/ tatsächlich empfehlen. da wird einiges klarer. da werden eben nicht die daten, sondern die aussagen zu methode analysiert und eben die schwachpunkte deren schwachpunkte aufgezeigt. dazu bedarf es der originalen rohdaten noch nicht einmal. denn diese methode müsste, um wissenschaftlich bestehen zu können, mit beliebigen daten nachvollziebare eindeutige ergebnisse liefern. tut sie aber nicht.

@spiller1983

spiller1983 schrieb:Dabei ist PODIP die Departureroute. Ein Wegpunkt der beim Verlassen des Flughafen abgeflogen werden muss, wie eine " Türe " .

Wäre es denn möglich das die abgeflogene Route der MH370 bezogen auf das ZICK ZACK
auf eine bestimmte route hinweisen könnte die geplant war?

@aelx_phew

aelx_phew schrieb:Wenn ein Kreuzfahrschiff unter geht. Werden durch den Wasserkontakt aber einer Tiefe von ca 15 automatisch die Rettungsinseln ausgelöst und würden dann an die Oberfläche kommen.

Wie ist das bei einem Flugzeug wird da denn auch was ausgelöst ?

Nein da wird nichts ausgelöst (ausser daß der Pilot vor der Notwasserung hoffentlich den Ditchingmode gewählt hat, damit die Karre nicht so schnell voll läuft)

Es wäre technisch auch fatal soetwas zu installieren, da bei den Fluggeschwindigkeiten auch hohe Druckunterschiede und Schwankungen auftreten, so daß die Gefahr einer Auslösung im Fluge viel zu groß wäre.

@Lingu

Lingu schrieb:Kannst du die Argumente, die gebracht werden, kurz auf deutsch zusammenfassen?

@fravd
Kannst du das mal machen :)

Diese müsste in der Blackbox gespeichert sein.

Aber keine Airline fliegt eine Zick Zack route, außer sie ist für den Approach, oder Departure von belangen.

Hier mal für alle Männekens, die sich für die Luftfahrt interessieren. Dort sieht man sehr schön, wie sich die Flugzeuge in einem Muster bewegen ( alles in Echtzeit ):

http://www.flightradar24.com/50.91,6.95/10

@Ahrenloher

Ahrenloher schrieb:Nein da wird nichts ausgelöst (ausser daß der Pilot vor der Notwasserung hoffentlich den Ditchingmode gewählt hat, damit die Karre nicht so schnell voll läuft)

Das hat der Pilot aif dem hutson River zbsp nicht gemacht :)

@aelx_phew
sorry, aber soviel englisch sollte man schon können. ich spiel hier jetzt nicht den übersetzer und zusammenfasser. dazu bin ich inzwischen auch zu müde. außerdem warst du mit dem posten schneller - dann darst du es auch selber machen ;o)=

was die route betrifft, so hab ich hier (noch für die bisher angenommene südroute) mal nen entwurf gemacht. @MarkusSukram hatte ähnliches auch schon gepostet. kann aber keine garantie für richtigkeit übernehmen.
Flight Plan at SkyVector.com<script src="http://skyvector.com/perl/lchart?ll=-11.01740745060776,108.01171875394922&s=11&c=sv_9097&i=304" type="text/javascript"></script>

Ahrenloher schrieb:An dem FDR ist ein Underwater Locator Beacon (ULB) montiert der, wenn er nass wird, Ultraschallsignale zur Ortung des FDR sendet. Nicht mehr und nicht weniger.

Der ULB macht aber nur Ping-Ping-Ping wie soll man daraus bitte den letzten Längen- und Breitengrad des Flugzeug ablesen?

Wenn die Blackbox die Daten schon hat, wieso pingt die dann nicht gleich was vernünftiges im Morsealphabet? Das ist doch kein kompliziertes Script!

Die haben ja bereits zwei Stunden lang Pings gemessen. Da hätten im Grunde doch schon alle relevanten Daten drin sein können!

Mal abgesehen davon, die sind ja ganz offenbar auch heute nicht mehr in der Lage Ultraschallsignale zu orten. Die stammen vom Meeresgrund und man sucht nur ein stärkeres Signal. Das ist doch ein einziges Trauerspiel! :|