Teilweise, dazu müsstest du erst einmal den jeweiligen Vertrag mit den jeweiligen Milestones kennen und in welcher Phase das Entwicklungsprojekt sich bei Abbruch befand, also müsste erstmal geklärt werden inwiefern und in welcher Höhe Volkswagen überhaupt Schadensersatzpflichtig ist.Bottner29 schrieb:In solch einem Fall ist es häufig üblich, das der Auftraggeber die Abbruchkosten bezahlt, die der Zulieferer hat.
Trotzdem bleibt zu klären ob ein Anspruch gegenüber Volkswagen in Höhe von 56 Millionen entstanden ist. Wo wir eben wieder beim jeweiligen Fortschreiten des Entwicklungsprojektes und den jeweiligen Milestones im jeweiligen Vertrag wären.
Auch ist es mittlerweile üblich, das man die Kosten und Risiken der Entwicklung dem Zulieferer in Gänze "überlässt".Ob es üblich ist, weiß ich nicht.
Mir ging es nur darum, das VW dies "nur" als Entwicklungsprojekt beschreibt. Kosten fallen dort aber auch an.Es ist aber in der Automobilbranche genau das gleiche wie man im Flugzeugbau auch versucht, man wälzt die Kosten für Entwicklung von Bauteilen/ganzen Subsystemen und somit auch das Risiko verstärkt auf die Zulieferer ab.
Wenn der Zulieferer, der den Zuschlag bekommen hat die Prototypen herzustellen, sich vertraglich nicht absichert und dann auf den Kosten sitzen bleibt...naja, blöd gelaufen.xt
Verlierer wird der Arbeitnehmer von VW als auch beim Zuliferer sein, den der darf jetzt sein Überstunden/bzw Gleitzeitkonto aufbrauchen und hinterher wieder Überstunden und Sonderschichten machen um den Produktionsausfall aufzuholen.grizzlyhai schrieb:Dennoch ist es gut, dass mal einer aufmuckt.
Das betrifft ja eingentlich nicht nur VW, sondern die ganze Großindustrie und das nur um Aktionäre zu befriedigen.
Eben, schrieb doch nichts gegenteiliges.berlinandi schrieb:Am Ende kennt man eben nicht die jeweiligen Verträge um die es geht, noch wie weit das Entwicklungsprojekt überhaupt vorangeschritten war. Inwiefern sich damit dann Volkswagen zahlungspflichtig gemacht hat, müssen Anwälte und Richter klären, die eben auch Einsicht in die jeweiligen Verträge haben.
Hab auch nichts gegenteilige geschrieben, ging im Artikel jedoch lediglich um ein nicht Zustande gekommendes Entwicklungsprojekt, von Serienfertigung war keine Rede.
Was hat denn das Eine mit dem Anderen zu tun?knopper schrieb:Ich will einfach nicht glauben das sich VW hier im Recht befindet....schon gar nicht nach dem Abgas Skandal.
Audi gerät in der Abgas-Affäre immer stärker unter Druck. Die kalifornische Umweltbehörde CARB habe im Sommer eine weitere illegale Softwarefunktion bei einem Audi mit V6-Motor entdeckt, berichtet die "Bild am Sonntag". Der Ingolstädter Autohersteller habe diese auch für die Manipulation von Dieselautos und Benzinern in Europa verwendet.http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/audi-us-behoerde-entdeckt-neue-schummelsoftware-a-1119954.html
Bei VW sitzen keine grundehrlichen Menschen, nein, handfester Betrug ist geschehen!Alle Autobauer haben Dreck am stecken und cheaten genauso, wie VW es gemacht hat.
Es wurde bewusst getrickst, getäuscht und geschummelt.
Und zwar in größtem Umfang.
Was soll jetzt mit VW geschehen? Werden sie endlich KLARSCHIFF machen und die wahren Abgaswerte offenbaren? Oder wird man sich irgendwie durchwurschteln wollen?
