MH370/08MAR2014 - Theorien?

US-Behörde warnt vor Aufplatzen des Boeing-Rumpfes

Nahezu zeitgleich mit dem mysteriösen Verschwinden des Boeing-777-Modells in Asien warnt die US-Luftfahrtbehörde vor gefährlichen Rissen im Rumpf. Die malaysische Maschine wurde vor Kurzem überprüft.

Das Verschwinden der Boeing 777 der Malaysia Airlines in Asien bleibt weiter ein großes Rätsel. Eine der möglichen Ursachen könnte ein rapider Druckverlust im Flugzeug und ein Aufbrechen der Hülle sein, die dann zum Absturz führen würde. Genau vor diesem Szenario warnt jetzt die US-Flugsicherheitsbehörde FAA, die für die Sicherheit der Boeing-Modelle zuständig ist.

Nach Recherchen der "Welt" hat die FAA jetzt eine erneute Warnung vor Rissen in der Außenhaut des Rumpfes von Boeing-777-Modellen in der Nähe einer Antenne veröffentlicht. Die Betreiber des Modells werden aufgefordert, die Stelle genau zu untersuchen.

Sollte es dort Risse oder Korrosion geben und dies nicht behoben wird, könnte dies zu einem rapiden Druckverlust in der Kabine und letztlich zum Verlust der Stabilität der Flugzeugstruktur führen.

Aus den Dokumenten der Behörde geht hervor, dass die Schwachstelle schon länger bekannt ist. Bereits in einer Inspektionsanweisung durch Boeing selbst sowie der Behörde im Juni und September 2013 wurde darauf hingewiesen. In der neuen Anweisung vom 5. März, die am 9. April in Kraft tritt, wird nochmals auf die Gefahr verwiesen und die Entscheidung begründet. Von der Anweisung seien 120 Flugzeuge bei US-Fluggesellschaften betroffen. Die Inspektionskosten pro Boeing 777 wird mit gut 3000 Dollar beziffert.

The tracking of MH370 was captured by HCM ATCC SSR [..] at 1711.59 UTC [0111:59 MYT] as it was heading for waypoint IGARI. [..] At 1720:33 UTC [0120:33 MYT] MH370 SSR and ADS-B radar position symbols disappeared from the radar display.

He said that the Ho Chi Minh ACC radar system lost signal of the flight at 1:20:43

At 1721:13 UTC [0121:13 MYT] the Military radar showed the radar return of MH370 turning right but almost immediately making a constant left turn to a South Westerly direction.

Satellite data proves MH370 was just 275nm from IGARI at 18:25UTC. IGARI is just 230nm northeast of Kuala Lumpur. In other words MH370 was flying over Malaysia when experts think it was hundreds of miles west north of Sumatra. They used wrong data to track MH370's route.

Zz-Jones schrieb:Um 18:25 soll doch der linke Stromkreis deaktiviert worden sein.

Boeing, one of the world’s two largest aircraft makers, warned its passenger airline customers yesterday (July 17) that flying bulk shipments of lithium-ion batteries can cause fires capable of destroying the plane.

We could isolate the Left Main AC by selecting the generator control switch to OFF and the Bus Tie switches to OFF; SATCOM is now dead. What else happens……….the Backup generator kicks in automatically to supply the Left Transfer bus. Here’s what’s so spine chilling; if you now simply reach up and select the Backup Generator switch to OFF………..you now lose Left transfer as well. The CVR is gone! I couldn’t believe how easy the CVR was to isolate!
To recap;
Left Gen Control to OFF
Bus Ties to OFF (Isolate)
Left Backup Gen to OFF.
I now firmly believe your mystery reboot was Left AC power being switched back ON……….. after something that had occurred that the perp or perps didn’t want any possible evidence of on the CVR……whatever was being hidden was done by around 1822; AC back to normal.