@Fedaykin Die Zwischenhäfen sind notwendig, um die Route befahrbar zu machen. Diese lassen sich aber auch zum Umfüllen und Verschleiern der Herkung problematischer Ware nutzen.
Was die rules of origin angeht, so geht es darum, dass ein möglichst großer Raum im Hinterland von China außerhalb der regelbasierten Ordnung steht. Denn aufgrund ihrer Größe haben Länder wie China und Russland eine Strahlkraft auf kleinere Anrainerstaaten. Also so wie der Brüssel-Effekt, nur in die andere Richtung. Man nennt dies Race to the bottom. Wenn z.B. China keine Menschen-, Arbeitnehmer- oder sozialen Rechte anerkannt, müssen Länder im Einflussbereich ebenfalls Lohnkosten und nicht-tarifäre Handelshemnisse nach dem Vorbild Chinas absenken, um überhaupt kompetitiv sein zu können.
Was die regelbasierte Ordnung angeht - kann es sein, dass du überhaupt keine echten Nachrichten hörst oder schaust oder überhaupt keine Zeitung liest, um dich über aktuelles Geschehen zu informieren?
Oder dass du dich noch nie mit Russland und Putin und seinen Zielen mal beschäftigt hast? Es kommt mir gerade so vor.
Russland, China und USA krempeln regelbasierte Ordnung um
Zwar sei die regelbasierte Ordnung als Rahmen für Menschenrechte schon immer mehr Anspruch als Wirklichkeit gewesen, nun werde das System aber zwischen einer immer autokratisch regierenden Trump-Administration und anderen autoritären Ländern wie Russland zerrieben, heißt es.
Obwohl China und Russland mit einer traditionell illiberalen Agenda strategische Rivalen der USA blieben, zeige die politische Führung in allen drei Ländern offene Verachtung für Normen und Institutionen, die ihre Macht beschränken.
Quelle:
https://www.zdfheute.de/politik/ausland/human-rights-watch-report-menschenrechte-usa-trump-china-russland-afd-100.html
Fedaykin schrieb:Und welche Unternehmen in der EU werden im großen Stil kriminell? Um ganze Schiffsladungen einzuschmuggeln?
Wieso das denn? Wenn die rules of origin verschleiert werden, werden nicht die Abnehmen kriminell. Wenn man Plastikware von Temu kauft, kann man ziemlich sicher sein, dass Öl aus Russland oder dem Iran petrochemisch verarbeitet wurde.
Fedaykin schrieb:Also eher marginal
7% des Handels nach Europa ist sicherlich bereits mehr als durch jedes andere Drittland geht. Der Wert bezieht sich außerdem nur auf das Volumen in Tonnage, nicht auf den Umatz bzw. den Wartenwert. Der ist prozentual deutlich höher, denn es geht um just in time Güter, die schnell transportiert werden müssen.
Und das Volumen, das zusätzlich über das Polarmeer verschifft wird, könnte in den nächsten Jahrzehnten weitere 20% betragen. Das ist dann alles sehr erheblich.
Kein Land wäre also wichtiger für Russland - und es gibt eben auch nicht besonders viele andere, welche die regelbasierte Ordnung strikt ablehnen.
Warum macht denn China deiner Ansicht nach so eine Bohei um die One Belt One Road Initiative, wenn dies alles nur "marginal" sei?
Und die 2,5 Mrd unmittelbare Investition für einen kleineren Nebenhafen finde ich nicht wenig. Aus deinem Link:
Year-round NSR navigation between Russia and China is a top priority for Putin's administration, in part for supply chain security and in part for the economic benefits of an active trade lane for other projects along Russia's remote northern shore.
Quelle:
https://maritime-executive.com/article/chinese-carrier-may-invest-up-to-2-5b-in-russia-s-port-of-arkhangelsk
Panaetius schrieb:Bei Handelsangelegenheiten gibt es ständig Dispute, sei es über die WTO, UN-Gremien oder regionale Schiedsgerichte.
