Neuer Biokraftstoff «Super E10» wirklich sinnvoll oder ein Flop?

@Reason

Schon lustig, dein Opel denke das es ein 8v mit Multipoint ist steckt das Gemisch besser wege als der Vermeidlich Hightech 16V .Die alten 8V Motoren von Opel andere bestimmt auch schaffen es sogar mit E 85 zu fahren .

Kann man nur sagen spitzen Ingenieurskunst , du und ich ,viele andere Leute auch werden pragtisch im Sinne Geld zu verdienen nur nochVerar.... !

Tolle Welt und geiles Deutschland.

MfG

250 kg Mais werden benötigt um 100 Liter Ethanol zu erzeugen. Die Folgen dieses Irrsinns haben nicht nur die Armen der Welt zu tragen, sondern auch die Natur, die unter riesigen Flächen von Mais- und Rapsmonokulturen verschwindet.
Vor die Alternative "Sprit oder Brot" gestellt, sollte sich der Verbraucher an der Tankstelle durch E-10-Boykott auf die Seite des Brotes schlagen.

Das große Geschrei kommt erst, wenn sie massenweise Motorschäden zu beklagen haben....

Vorher tut sich nichts.

"Biokraftstoffe" sind meiner Meinung nach nur eine weitere Farce um einen Industriezweig Geld zu verschaffen.
Zudem ist es absolut sinnfrei dafür Regenwald zu roden, egal ob dafür Mais oder Palmölplantagen enstehen.
Das führt echt noch zum Untergang wenn alles so plattgewalzt wird wie bisher. Co2 ist doch eh nicht so tragisch wie gesagt wird.
Drecks Lobbyistenvolk mal wieder.

Biokraftstoff ist eine gute Idee, will man die letzten Regenwälder loswerden:



In Kürze

In zwei Jahren dürfte der finnische Energiekonzern Neste Oil grösster Palmölabnehmer und Agrotreibstoffproduzent der Welt sein. Schon heute verkauft er unter der irreführenden Bezeichnung "Neste Green Diesel" europaweit Biodiesel aus Palmöl. Der Hauptlieferant von Neste Oil – IOI – hat seine Palmöl-Konzessionen verdoppelt, weil Neste Oil derzeit seine Produktionskapazitäten in Rotterdam und Singapur massiv ausbaut.

Die so gesteigerte Palmöl-Nachfrage hat in Indonesien und Malaysia immer mehr Landvertreibungen und Regenwaldzerstörungen zur Folge. IOI hat kürzlich einen zwölf Jahre andauernden Prozess wegen Landenteignung in Malaysia verloren, dabei war auch Bestechung lokaler Behörden im Spiel. Schliesslich ist die CO2-Bilanz von Neste Oils Kraftstoff verheerend. Sie ist sogar schlechter als die von herkömmlichem Diesel. Bald steigt Neste Oil via Lufthansa und Finnair ins Kerosingeschäft ein und heizt so den Betroffenen und dem Klima weiter ein.

http://www.publiceye.ch/de/vote/neste-oil/ (Archiv-Version vom 04.02.2011)

[sarkasmus]Wir haben die Wahl: Unterstützung des Welthungers durch E10 oder noch mehr bezahlen durch Super +[/sarkasmus]

Ich bringe schon mal mein Fahrrad auf vordermann..

Sollten sich langsam Gruppen dagegen erheben, lasst es mich wissen...

Ist es nicht erbaulich oder deprimierend- die Forumleute sind sich zu 90 % einig in dieser
Sache und die Politik- reagiert nicht!
Wollen wir uns nicht mal alle treffen?
Gruß auch an Hansi, den nicht-Blaugrünen.
pablo1947

Und ......... ist euch schon mal aufgefallen, daß keine Innovation von Staats wegen
eingeführt wird, bei der die Multis nichts verdienen können?! Ist doch komisch.
Und die Amis ( meine Freunde) haben 20 Jahre oder länger behauptet, Blei-haltiges
Benzin sei unschädlich und dafür fette Gutachten vorgelegt.
das war wie beim Regenmacher von Grisham; die Versicherung, die nie zahlt.
ich tanke Diesel ohne Bio und wenn ich kaputt gehe.
pablocon pinotgrigio

@Rumpelstil
Das ist eine gute Wahl, ich mache dies das ganze Jahr über wenns Wetter erlaubt(feste Schneedecke ausgeschlossen). Ansonsten einfach den E10 nicht kaufen.

Vom Umweltaspekt mal abgesehen darf ich jetzt super plus tanken für 1,60€ der Liter...
Weil mein Fahrzeughersteller alle Fabrikate zwar freigegeben hat, aber dennoch unbedingt davon abrät E10 zu tanken.

Vom Bundesumweltministerium hieß es ja mal, dass E5 zeitlich unbefristet weiter an den Tankstellen angeboten wird. Und wo stehen wir jetzt? Inzwischen gibt es kaum noch eine Tankstelle die E5 noch anbietet.

Für meine Automarke gibt es anscheinend keine gefährdeten Modelle, allerdings ist so etwas auch keine Garantie. Ich könnte mir vorstellen, dass dieser Treibstoff auch lange Sicht auch zu einem schnelleren Verschleiss führen kann.
Daher bin ich am überlegen ob ich nicht auf SuperPlus umsteige. Der kostet zwar etwas mehr (aktuell 5 Cent), aber wenn man bedenkt, dass man mit E10 einen ungefähr 5% höheren Verbrauch hat, könnte sich das Tanken von SuperPlus im Endeffekt rechnen.
Das schadet dem Motor garantiert nicht UND man unterstüzt nicht den eigentlichen CO2-Ausstoß durch das Abholzen der Wälder, um Platz für Ackerflächen zu machen...

Es ist eine Unverschämtheit wie hier über die Köpfe hinweg diese Entscheidungen getroffen werden. Profitieren wird von dieser unglaublichen Aktion nur der Staat, die Mineralölkonzerne und die Autoindustrie...wie lange lassen wir uns solch ein offensichtlicher Lobbyismus und Betrug noch weiter gefallen?

Auch nur blinder Aktionismus, bin dagegen und hoffe das dieser überteurte Schachsinn bald ein Ende hat^^ Ökologisch ist das der völlige Supergau^^ und an verarsche nicht mehr zu überbieten!!!

Gibt es eigentlich Zahlen, woher der Biosprit in Deutschland kommt? Solange er nur in Deutschland angebaut wird, ist das Argument mit hungernden Kindern in Afrika nicht unbedingt gültig.

@chen

In einem Beitrag von ZDF wird erwähnt, dass die Hälfte der deutschen Ackerflächen für den Anbau verwendet werden müssten, um den Bedarf an Ethanol zu decken.
Das ist kaum realisierbar, weswegen dann auf Importe zurückgegriffen wird, die aus beispielsweise aus Südamerika kommen. Dort werden ganze Regenwälder dafür abgeholzt, damit wir dann diesen neuen ach so umweltfreundlichen Treibstoff verweden können....

https://www.youtube.com/watch?v=QHTIdBbxrpw

Der größte Ethanolsprit-Produzent ist immer noch die USA, wo bereits seit Jahren 10% Ethanol an den meisten Zapfsäulen beigemischt wird, und anscheinend vertragen es dort auch fast alle Autos.

Ich weiß nicht recht, was ich von der ganzen Debatte halten soll. Gute Argumente hört man von allen Seiten.

@chen

Welche guten Agrumente der Pro-Seite hast du bisher zu hören bekommen? Mir fällt da nicht viel ein was für diesen Treibstoff sprechen würde.

Biosprit ist regelrecht Teufelszeug, zu was der Oekowahn diesbezueglich schon mal erreicht hat, haben wir vor einigen Jahren gesehen.
Weizen und andere Nahrungsmittel wurden regelrecht abgeschafft und viele Bauern sattelten auf die Herstellung von Biokraftstoffen - vorrangig Mais und Raps - um. Die Konsequenz waren exorbitante Preisen im Bereich des Agrarsektors und den aermeren Laendern war es nicht mehr moeglich ihren Minimalbedarf zu decken und es kam zu weitreichenden Hungerkatastrophen (die aber auch noch andere politisch-wirtschaftliche Hintergruende hatten).

durch den neuen biosprit hat sich jetz ein anderes problem ergeben:
http://www.welt.de/wirtschaft/article12672433/Superbenzin-wird-an-Deutschlands-Tankstellen-knapp.html

Dann doch lieber z.B. den Diesel mit verbrauchten Speisefetten/oel fahren. Richtig aufbereitet (meist einfach nur eine einfache Filtration) bedarf es meist gar keiner Umruestung (man muss wegen des hohen Flammpunkt einwenig Diesel zumischen - oder etwas dieser Art), man kriegts es teilweise Umsonst (waere sonst ein Abfallprodukt) oder gegen einen relativ niedrigen Literpreis, es ist gratis und relativ umweltfreundlich. (An speziellen Tankstellen dafuer wuerde ich nicht gehen, die ziehen dreist mit den Benzin und Dieselpreisen mit.

Y34RZ3RO schrieb:Welche guten Agrumente der Pro-Seite hast du bisher zu hören bekommen? Mir fällt da nicht viel ein was für diesen Treibstoff sprechen würde.

Klimaschutz, Preisregulierung und Unabhängigkeit von fossilen Brennstoffen, wirtschaftliche Anreize für Erzeugerländer.