Die Welt der Formel 1

Wunder, naja. Heutzutage sind selbst die niedrigeren Klassen so sicher, dass kaum noch Rennfahrer sterben.

Was aber ein Wunder ist, dass kein Marshall oder Fotograf getötet wurde. Oder wenn sie in eine Tribüne geschleudert worden wäre...

Man beachte den Marschall, der unter dem Zaun und dann unter dem Auto eingeklemmt wird. Echt der Horror. Sowas krasses habe ich auch noch nicht gesehen.

mich wundert aber auch, dass niemand was zu tsuboi schreibt.
die szene war alonso und grosjean in spa mal 100.
was will die fia da großartig analysieren? flörsch verliert die kontrolle über das auto, kommt auf dem etwas erhöhten curb angerauscht und benutzt tsuboi als schanze.
flörsch hat gestern eine 11stündige operation gut überstanden, es gibt keine lähmungserscheinungen.

osttimor schrieb:was will die fia da großartig analysieren?

Es gibt die Vermutung das aus Versehen die gelben Lampen (kurz) aufgeleuchtet haben und daher ein Teil der Fahrer gebremst haben...und ein Teil leider nicht.

@Abahatschi

ok danke! habe ich bisher nicht so rausgelesen, dennoch ändert das nichts am abflug von flörsch!?

osttimor schrieb:ndert das nichts am abflug von flörsch!?

Sie soll mit ihrem linken Vorderreifen den rechten Hinterreifen von "asiatischer Name" erwischt haben, dadurch wurde das Abheben und Drehen eingeleitet.
Ich habe den Abflug aus mehreren Perspektiven angeschaut, sie hatte mehr oder wenig keine Möglichkeit zu reagieren. 250km/h =69,9m/s und blöderweise bleiben diese Formelwagen wie eine Wand stehen, auffahren geht easy.

@Abahatschi
Es hätte sogar schon gereicht, wenn einer nur mal vom Gas gegangen wäre, das reicht meistens schon für ne ziemlich großen Geschwindigkeitsunterschied.

Das ist die entscheidende Szene.......

https://autostrada.tv/blog/nieuwe-beelden-laten-oorzaak-zien-van-sophia-florsch-crash/75044/?fbclid=IwAR3PDdg9_Td0cpfRMbHHZ--gT3ng0wva8gxdvxcycJlTyMrGMVIblh54QJg

Entweder Flörsch ist ihrem Vordermann hinten drauf gefahren, oder aber ihr Vordermann hat unerwartet früh Gas weggenommen und sie wurde dadurch völlig überrascht, und ist dann ihrem Vordermann hinten drauf gefahren.

Was war das denn für ein crash von hülkenberg? Der blanke Wahnsinn.

Und es ist das aufgetreten was ich befürchtet hab mit der Einführung von HALO. Das die ganze ist fest verankert das Auto liegt auf dem Kopf und der Fahrer kann von alleine nicht raus.

Dazu obwohl es schnell gelöscht wurde kam Feuer aus dem Auto. Als der Fahrer noch drin saß.

Er musste warten bis das Auto wieder richtig stand.

Mit so einer Situation spielen die Veranstalter und die fia mit der Gesundheit der Fahrer.
Obwohl das Ding ja vor fremdteile schützen soll was auch funktioniert, hindert es dem Fahrer beim aussteigen wenn der Wagen auf dem Kopf liegen bleibt.

Ich hoffe die FIA lässt sich da was rechtzeitig einfallen und nicht erst wieder wenn einer verletzt wird oder gar stirbt.

einen punkten für die schnellste runde - wurde beschlossen und könnte schon heuer zum einsatz kommen!
https://www.formel1.de/news/news/2019-03-08/fia-weltrat-stimmt-zu-punkte-fuer-die-schnellste-rennrunde-schon-2019

@osttimor

Interessanter wäre es, wenn alle Fahrer Punkte bekommen würden. Der Letzte quasi 1 Punkt.

@DerThorag

ich hab mich erst vor ein paar tagen mit der vorkriegseuropameisterschaft beschäftigt. damals gab es verlust- bzw negativpunkte. der sieger bekommt einen, der zweite zwei, der dritte drei. bei ausfällen gab es punkte je nach zurückgelegter distanz. also man war schon mal bei so einem system.

nichtsdestotrotz würde ich auch die vor der wm 2009 ins spielgebrachte variante spannend finden, wonach es primär um gp-siege geht und erst bei sieggleichstand das reguläre punktesystem zum einsatz als tiebreaker kommen würde.
dann müsste ein zweiter oder dritter viel öfter aufs ganze gehen und nicht auf die wm schauen und den platz heimfahren!

@osttimor

Ich glaub das wäre dem neuen Zuschauer und Standardfan zuviel. Allein schon durch teaminternen Absprachen dürfte das schnell kritisiert werden.

@DerThorag

was genau meinst du jetzt?

@osttimor

Wenn zb. der Bottas wieder zum Bremsklotz umfunktioniert wird. Machen sie zwar eh schon, aber wenn es hauptsächlich um Siege geht, fördert es sowas doch umso mehr.

@DerThorag

jein. es gibt dann nicht 525 punkte sondern primär nur 21!
ich weiß nicht warum es dies sogar noch fördern würde!?
teamorder hin oder her, es würde die persönlichkeit des „nummer 2 fahrers“ definieren. denn nur konstant punkte sammeln für seine eigenen chancen auf die wm, würde dann nicht mehr reichen. er muss also auch auf siege losgehen und darf sich nicht vom team zurückhalten lassen. hält er sich an die teamorder wird er nie ein großer sein.
das einzige problem das ich sehe ist, dass theoretisch nach 11 rennen bereits der weltmeister feststehen kann. bzw in einseitig dominierenden jahren wie von mercedes oder red bull realistischerweise nach 14, 15 rennen. dann ist dahingehend die luft raus. ob die beiden teams in den jahren aber wirklich so dominant gewesen wären, wenn alle mit offenem visier gefahren wären, wage ich zu bezweifeln.

btw: seit heute gibt es auf netflix „formula 1: drive to survive“
bin bei folge 2. es macht einen schon angst wenn magnussen sagt, er habe keine angst vor dem tod! :D

osttimor schrieb am 08.03.2019:nichtsdestotrotz würde ich auch die vor der wm 2009 ins spielgebrachte variante spannend finden, wonach es primär um gp-siege geht und erst bei sieggleichstand das reguläre punktesystem zum einsatz als tiebreaker kommen würde.

Mal eine ganz verrückte Rechnung nach Deinem System (Beispiel 9 Rennen)........

Hamilton :

1 = 1.
2 = 1.
3 = Ausfall
4 = Ausfall
5 = Ausfall
6 = Ausfall
7 = Ausfall
8 = Ausfall
9 = Ausfall

Vettel :

1 = 2.
2 = 2.
3 = 2.
4 = 2.
5 = 2.
6 = 2.
7 = 2.
8 = 2.
9 = 1.

Runden gefahren :

Vettel : Alle Runden
Hamilton : Nur 2 Rennen über die volle Distanz

Vettel sagt : "Ich bin Weltmeister !"
Hamilton sagt : "Nö, ich habe ein Rennen mehr gewonnen als Du !"

Die restlichen Rennen in denen Vettel nur 2. wurde haben Fahrer aller anderen Teams gewonnen, bis auf Williams. Die wurden immer Letzter.

Fazit : Hamilton genügten lediglich 2 Siege in den ersten beiden Rennen. Das reichte um Weltmeister zu werden. Vettel fuhr alle Rennen zu Ende und stand immer auf dem Podium. Das ist schlecht, denn so war Hamilton bereits vor vielen Monaten bereits Weltmeister ohne es zu wissen.

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Der Sinn des aktuellen Systems ist sowohl Rennsiege wie auch Konstanz zu honorieren, wobei die Konstanz auf Dauer wichtiger ist als Rennsiege. Wer ein Rennen gewinnt der bekommt 7 Punkte mehr als der 2. ! Wer das Rennen nicht beendet bekommt 0 Punkte. Ein Ausfall durch technischen Defekt oder Unfall wiegt sehr schwer weil dadurch bis zu 25 Punkte verloren gehen können. Die Formel 1 möchte verbunden bleiben mit dem Automarkt. Für ganz normale Autos ist entscheidend das sie fahren und nicht liegenbleiben auf der Straße. Genau aus diesem Grund bestraft die Formel 1 Ausfälle sehr hart, belohnt aber auch Siege entsprechend.

Das aktuelle System finde ich optimal. Ob es jetzt neuerdings Sinn macht einen zusätzlichen Punkt zu vergeben für die schnellste Rennrunde sei mal dahingestellt, aber man kann es ja mal versuchen.

Schumi bleib stark wir denken an dich

Formel 1 trauert um Charlie Whiting

Er drückte stets den Knopf, der die Signalanlage für den Start aktiviert – und kümmerte sich um die Sicherheit der Fahrer. Jetzt ist Renndirektor Charlie Whiting überraschend gestorben.

Entsetzt hat die gesamte Formel 1 auf den Tod von Charlie Whiting reagiert. Der Renndirektor ist in der Nacht zum Donnerstag in Melbourne plötzlich gestorben. Das bestätigte der Internationale Automobil-Verband (Fia) drei Tage vor dem Saisonstart. Demnach erlag der 66 Jahre alte Brite den Folgen einer Lungenembolie. „Ich bin bestürzt vom plötzlichen Tod Charlies“, teilte Fia-Präsident Jean Todt mit. „Ich kannte ihn seit vielen Jahren. Er war ein großer Renndirektor, eine zentrale Figur der Formel 1. Charlie verkörperte den Geist dieses phantastischen Sports. Meine Gedanken sind bei seiner Familie.“

https://www.faz.net/aktuell/sport/formel-1/formel-1-trauert-um-renndirektor-charlie-whiting-16088186.html