Können Flugzeuge mithilfe von Autopiloten selbstständig landen?

@RobbyRobbe
Der Vater hat den Autopiloten aktiviert. Da der Junge den Steuerknüppel festgehalten hat, dachte der Autopilot, dass der Junge die Steuerung übernehmen möchte und hat sich teilweise deaktiviert.

Danach ließ er seinen Sohn Eldar ans Steuer. Dieser verhielt sich anders als seine Schwester. Auch bei ihm änderte Kudrinski den Autopilotkurs, damit der A310 eine Kurve flog. Als er wieder den vorgesehenen Kurs einstellte, hielt Eldar das Steuer mit Kraft in der neutralen Position. Dies stand in Konflikt mit den Steuerbefehlen des Autopiloten, und nach dreißig Sekunden, in denen der Sohn das Steuer gerade hielt, wurde der Autopilot-Servo des Rollkanals mechanisch von der Steuerung der Querruder getrennt. Während so die Querneigung und somit auch der Steuerkurs nicht mehr vom Autopilot gesteuert werden konnten, blieb er in allen anderen Bereichen der Steuerung weiterhin aktiv. Die teilweise Deaktivierung des Autopiloten war den Piloten als besondere Funktion des A310 unbekannt, und wurde den Piloten auch nicht deutlich genug signalisiert.

@OliverCGN

Die Technik hat in diesem Fall nicht versagt - man wusste nur nicht richtig mit ihr umzugehen und ein paar unglücklcihe Zustände... Flugkatastrophen sind immer was anderes als Seeunfälle oder Autounfälle...

@RobbyRobbe
Von Versagen würde ich auch nicht sprechen. Aber es wäre schön gewesen, wenn das Flugzeug mehr Feedback geliefert hätte. Dann wäre der "Fehler" wohl schneller aufgefallen.

Der Wiki-Artikel spricht von einem "Pilotenfehler" und nicht vom Versagen der Technik.

Verwechselt ILS nicht mit autoland ILS muß zwar aktiviert sein aber im normal Fall muß der Pilot das Flugzeug kurz vor dem touchdown abfangen.

Verwechselt ILS nicht mit autoland ILS muß zwar aktiviert sein aber im normal Fall muß der Pilot das Flugzeug kurz vor dem touchdown abfangen.
ext

Der Autopilot mit Autoland benötigt ganz einfach die Informationen die er vom ILS erhält .

@Shrez

Ich bin Flugbegleiterin und ja, ein Flugzeug kann durch den Autopiloten selbständig landen. Vorher gibt man die Route an und paar Knöpfe drücken und es funzt.

So! ;)

Paar Knöppe drücken und gut ist. :)

Unglaublich, dass man einen 15- jährigen Jungen an das Steuer lässt und sich nichtmal als Pilot mit der korrekten Bedienung der Maschine auskennt.

Soweit ich weis können das nur hochentwickelte FMC´s also 747 und 777 Dreamliner, Arbus da weis ich nicht, CATIII c ist notwendig für autoland.

Soweit ich weis können das nur hochentwickelte FMC´s also 747 und 777 Dreamliner, Arbus da weis ich nicht, CATIII c ist notwendig für autoland.
xt

Ersteinmal arbeitet der Autopilot mit dem FMS zusammen , also nutzt deren Daten. Fliegen tut der Autopilot . Cat III Landungen sind sogenannte Autoland Landungen , Cat III c sagt lediglich aus das ein automatisches abrollen von der landebahn erfolgen können muss . Cat III c Landungen sind noch nicht zugelassen .

Im übrigen sind die meisten Airbus Muster auch für Cat III a und b Landungen zugelassen .


@Shrez

berlinandi schrieb: CATIII c ist notwendig für autoland.

xt

Cat III c Landungen sind nicht zugelassen .

@Shrez

Shrez schrieb:777 Dreamliner

Die 777 ist nicht der Dreamliner . Der Dreamliner ist die B787 . Der erste Airbus der für Cat III Landungen zugelassen war , ist der A310 .

@Shrez

Cat III Landungen sind sogenannte Autoland Landungen , Cat III c sagt lediglich aus das ein automatisches abrollen von der landebahn erfolgen können muss ext

Bzw , besser ausgedrückt , Cat III Landungen müssen mit Autoland durchgeführt werden . Bei Cat III c Landungen müsste das Flugzeug noch automatisch von der Landebahn abrollen , dies ist heutzutage jedoch nicht zulassungsfähig .

@Shrez

berlinandi schrieb:CATIII c ist notwendig für autoland.

xt

Ich mach jetzt mal ne Zusammenfassung :

Ersteinmal sagt CAT I ,II, III a III b ,CAT III c etwas über die Sichtverhältnisse am Flughafen aus . Wobei hierbei CAT III c "Nullsicht " aussagen würde . Landungen nach CAT III c sind derzeitig nicht gestattet .
Sämtliche CAT III Landungen müssen mit Autoland durchgeführt werden .
Autoland bedeutet das der Autopilot auf der Landebahn automatisch landen kann , wobei der Pilot je nach Zertifizierungsgrad ( Cat III a oder CAT III b ) verschiedene Entscheidungshöhen hat . Flugzeuge die nach CAT III b zertifiziert sind bremsen zudem automatisch ab. Nach CAT III c müsste das Flugzeug noch automatisch von der Landebahn rollen , eine Zulassung nach CAT III 3 c ist derzeitig nicht möglich .


@Shrez

Abbremsen meist doch mit auto brake? vor der Landung wird das eingestellt

Abbremsen meist doch mit auto brake? vor der Landung wird das eingestellt

ext

Ja Autobrake bremst das Flugzeug automatisch ab ,richtig . Und ein für Cat III b Landungen zertifiziertes Flugzeug muss neben anderen Subsystemen eben auch über ein Autobrake System verfügen , wobei dann auch der Autopilot via Bugradsteuerung dem sog. Localizer folgen können muss .
@Shrez

berlinandi schrieb:vor der Landung wird das eingestellt

ext

Jup , Autobrake wird vor der Landung eingestellt , und ist bei Cat III b Landungen Pflicht .
Autobrakes bei Boeing haben neben Aus , 3-4 Stufen ( je nach Muster ) . Airbus Muster haben zumeist neben Aus 3 Stufen .

@Shrez

Piloten sind einfach überflüssig, die gibt es nur noch für Passagiere die Computern nicht trauen.
Dabei lassen die Computer doch mit selben Verhaltensregeln füttern, wie auch die Piloten gelernt haben!

Piloten sind ein völlig unnötiger Risikofaktor, Piloten können z.B. gekidnappt werden, sie können auch durch Triebwerkszapfluft ohnmächtig werden und auf jeden Fall über Jahrzehnte auch krank. Da gab es schon viele Vorfälle.

Viele Abstürze gehen auf Pilotenfehler zurück, Piloten sind oft übermüdet und leiden an den Folgen des Aerotoxischen Syndroms, vor allem Konzentrationsstörungen, auch wenn die Fluggesellschaften das natürlich leugnen.

Ich finde es wird Zeit mal Flugzeuge ohne Pilotenkanzel zu bauen. Die Menschen haben einfach ein Recht sicher zu fliegen! :)

@Ashert001
Keine Frage, Autopiloten fliegen ein Flugzeug besser als Piloten. Trotzdem würde ich ungerne ohne Pilot fliegen, denn auch Technik kann ausfallen.

Keine Frage, Autopiloten fliegen ein Flugzeug besser als Piloten. Trotzdem würde ich ungerne ohne Pilot fliegen, denn auch Technik kann ausfallen.

xt

Autopiloten fliegen solange besser als Piloten , solange nichts kaputt geht ( nicht alles ist redudiert ) . Auch ist die Technik nur so gut wie der Bediener . Auch ist der Autopilot nicht in der Lage Klappen manuell auszufahren .

Vom psychlogischen Aspekt her ganz abgesehen , denn viele Passagiere würden sich nicht gern nur auf Technik und Computer verlassen .
@McMurdo

ich finde es wird Zeit mal Flugzeuge ohne Pilotenkanzel zu bauen. Die Menschen haben einfach ein Recht sicher zu fliegen! :)
xt

Wie sicher unbemannte Luftfahrzeuge sind , sieht man ja an der Anzahl der verlorengegangenen Drohnen .

Ashert001 schrieb:Piloten sind ein völlig unnötiger Risikofaktor

Piloten können wenigstens eigenständige Entscheidungen treffen und arbeiten nicht immer nach dem vorprogramierten Schema . Computer sind so lange gut , wie es sich um Standartsituationen handelt , mehr aber auch nicht .
Bestes Beispiel der Absturz des Airbus in NY , US Airways 1549 , denkst du etwa ein Computer hätte die selbe Entscheidung getroffen ? Wohl eher nicht .

Ashert001 schrieb:Viele Abstürze gehen auf Pilotenfehler zurück,

Richtig , weil den Piloten im Unfallbericht jede Fehlentscheidung angekreidet wird . Wenn der Computer falsche Entscheidungen trifft , ist der Programierer der das Teil falsch programmiert hat der Schuldige . Piloten sind wenigstens in der Lage unvorhergesehene Situationen einzuschätzen und dementsprechend zu handeln . Oder meinst du etwa ein Computer ( oder 3 ) hätte die selbe Entscheidung getroffen wie die Cockpitcrew bei Flug US Airways 1549 ?

@McMurdo
@Ashert001