Mmmhr jaaaa, alles Dinge, die die Welt nicht braucht.Trailblazer schrieb:Handys, Elektrorasierer, Notebooks, Akku-Schrauber
Naja, Tesla hat nun einmal den größten Anteil bei den verkauften Fahrzeugen und die chinesischen Hersteller gehen vermutlich weitgehend auch auf LFP und sind damit kobaltfrei.
Die brennen ja eh zu oft ab😄
Schön, und trotzdem handelte diese Reportage nicht von Tesla...
Tesla ist der weltweite Marktführer bei Elektroautos, also ist es durchaus sinnvoll, u.a. Tesla in diesem Zusammenhang zu betrachten.
Das ist falsch. Es gibt viele verschiedene Batterie-Technologien, und nur für einige davon wird Kobalt benötigt. Es wird auch laufend weiter in dieser Hinsicht geforscht (siehe z.B. hier). Tesla setzt z.B. umfangreich LFP-Batterien ein, die überhaupt kein Kobalt enthalten. Ausserdem hat Tesla den Kobalt-Gehalt der Batterien, die Kobalt enhalten, in den letzten Jahren erheblich verringert.
We use no cobalt at all in most of our cars & tiny amounts in others (going to zero soon), whereas phones & laptops primarily use cobaltDer grösste chinesische Elektroauto-Hersteller BYD verwendet ebenfalls LFP-Batterien:
(Elon Musk am 25.09.2021 (Archiv-Version vom 02.11.2021))
BYD’s batteries use some of the most abundant materials in the world such as lithium and iron while avoiding controversial metals such as cobalt and nickel that are used by many of its rivals.
(Financial Times am 07.10.2021)
Der Kongo ist zwar der grösste, aber nicht der einzige Kobalt-Produzent der Welt. Ungefähr die Hälfte der weltweiten Kobalt-Produktion stammt aus anderen Ländern. Z.B. BMW nutzt diese Alternative:
Die Münchener wollen Batteriezellen selbst beziehen und den Zellherstellern zur Verfügung stellen. Dabei soll Kobalt ausschließlich aus Minen in Australien und Marokko kommen.Unabhängig davon gibt es kein Naturgesetz, das eine für Menschen und Natur verträgliche Förderung von Kobalt im Kongo verhindert. Das ist u.a. auch ein politisches Problem.
(cleanthinking.de am 22.11.2019)
Das wurde in der Reportage gesagt , ja.
Nein, es ist compliance, an das sich die Unternehmen halten müssen. Und sie tun es offenbar nicht.
Es ging hier nicht um Tesla.
Komisch das ausgerechnet bei Elektroautos immer auf sowas rumgeritten wird. Seit ewigen Zeiten wird Kobalt in Verbrennungsmotoren eingesetzt, ohne das das je einen gestört hätte.
Eingesetzt werden Cobaltstähle z. B. für hochbelastete Werkteile, die hohe Temperaturen aushalten müssen, wie z. B. Ventilsitzringe in Verbrennungsmotoren oder Leitschaufeln in Gasturbinen.Quelle: Wikipedia: Cobalt#Verwendung
Das habe ich bereits oben geschrieben.Syndrom schrieb:Was ist denn dein Ansatz?
Wieviele Menschen sich wohl dafür interessieren BEVOR sie sich solch ein Auto kaufen?
???!
Und zu einem sehr grossem Prozentsatz passiert das optimalerweise Nachts wenn ich schlafe ;)
Ein wenig mehr Recherche wäre angebracht:
Kobalt ist ein glänzendes, silbergraues Metall, das sich insbesondere durch Härte, Festigkeit und Zähigkeit auszeichnet. AufgrundQuelle: https://www.deutsche-rohstoffagentur.de/DERA/DE/Downloads/m-kobalt.pdf?__blob=publicationFile&v=4
seiner spezifischen Eigenschaften findet Kobalt in vielen unterschiedlichen Bereichen Anwendung. Das mit Abstand wichtigste
Anwendungsfeld von Kobalt liegt im Bereich der wiederaufladbaren Batterien, gefolgt von Superlegierungen, Karbiden und
Magneten
Wenn du während des Ladevorganges beim Auto bleibst, so wie beim klassischen Tanken, liegt das Problem an dir. Oder beobachtest du die Ladeanzeige deines Smartphones auch so lange, bis der Akku voll ist?
Das dauert länger als mit Verbrennungsmotor
Wenn ich mit dem Auto fahren, dann möchte ich nicht lange warten, bis das Auto getankt ist. Was soll denn dieser Vergleich??Total_Recall schrieb:klassischen Tanken, liegt das Problem an dir. Oder beobachtest du die Ladeanzeige deines Smartphones auch so lange, bis der Akku voll ist
