sevenheartseas schrieb:Aber genauso ein unrealisitischer Aufwand ist es für alle Einwohner einer Stadt eine Ladestation zu bauen
Braucht auch niemand. Es hat auch nicht jeder eine Tankstelle zuhause.
Das der Vorgang am DC-Lader ca 30 Minuten dauert, gegenüber 5-10 Minuten an der Tankstelle, ist - für viele Mitbürger - mehr ein Problem der Anpassung / Veränderung als ein wirkliches Hindernis.
Ich hatte selbst 2021 für ein knappes Vierteljahr das Problem, dass meine eigene Ladestation noch nicht vorhanden war. Heute in 2025 ist es gar kein problem mehr, da es noch viel mehr DC-Lader im Umfeld gibt.
Das bedeutet NICHT, dass es in manchen abgelegenen Regionen doch ein Problem sein könnte!
Und auch, dass es mit einem Akku von 39 kWh nicht möglich sei einen durchschnittlischen Pendleralltag zu bewältigen, ist falsch. Ich fahre rund 17.500 km im Jahr und hatte bisher kein Problem damit.
Schließlich kommen nun die neuen Modelle (z.B. der XPeng G6), die in 10-12 Minuten von 10-80% laden können.
wer sich heute noch einen Verbrenner kauft, in dem Glauben ein Fahrzeug zu erwerben, das er 5-10 Jahre oder länger problemlos fahren kann, um es dann zu einem recht hohen Wert weiterverkaufen zu können, der macht einen Fehler.
1.) Diese Fahrzeuge haben eine wesentliche geringere Lebensdauer als die Verbrenner, die man von früher kennt.
2.) Diese Fahrzeuge werden nach einer gewissen Laufleistung massive Probleme machen und Kosten verursachen, aufgrund ihrer Komplexität und auf Kosten optimierter Konstruktion und Produktion.
3.) Der zunehmende Druck staatlicher Seite und die zu erwartenden Reparatur- und Wartungskosten für evtl. Käufer werden diese fahrzeuge am Gebrauchtwagenmarkt unattraktiv machen und die Preise abstürzen lassen.
Der heutige Verbrenner mit downgesztem Hubraum, dafür Turboaufladung und Direkteinspritzung, Drallklappen, AGR, Zahnriemen im Motor im Öl laufend, zierlichenSimplex-Steuerketten und Anbauteilen wie ventildeckel, Thermostatgehäusen, Ansaugbrücken usw. aus Kunststoff ist ein Produkt, erzwungen durch Emissionsrichtlinien, Effizienanfordeungen und Kosteneinsparungen... von den Technikmonstern mit Hybrid-Antrieb gar nicht erst zu reden.
Ist der Hybrid-Akku erstmal kaputt und das Auto fährt zwar noch wunderbar im Verbrennermodus, wird sich der Besitzer wundern, wenn ihm der TÜV die Kiste stilllegt.
...wer denkt, dass ihm so ein PKW dann in 10 Jahren mit Kusshand abgenommen wird, der irrt sich!
Toxid schrieb:der europäische Süden lehnt den Verbrenner weitestgehend ab
