Die sperren sich in dem Sinne, als das sie nicht rausgezogen werden können. Aber das ist nicht das Problem. Bei den Schnelladesäulen sind die Kabel fest installiert. Man fährt dann mim Auto einfach ran, nimmt das Kabel von der Säule und steckt es ein.synandy schrieb:Echt? Werden Ladekabel gestohlen? Sauerei sowas.
Wie oft kommt sowas vor?
Und ich dachte beim Laden sperren die sich.
Sorry, ich bleibe dabei. Für jeden der Zuhause laden kann, ist eine rein elektrische Variante die sinnvollste.
Und die Nachteile. Du schleppst nen doppelten Antrieb mit dir rum, mit allem Wartungsaufwand der dazugehört. Und für den Verbrenner an Bord gibt es eigentlich keinen Grund.
Die Vorteile aus beiden vereint.
Die Verbandsgemeinde in der ich arbeite hat 535km²... hier steht nicht eine einzige Ladesäule. Wenn man ungünstig wohnt, muss man teilweise 30km zur nächsten Säule in die Kleinstadt fahren und hoffen, dass diese nicht gerade besetzt ist.alhambra schrieb:Kommt immer drauf an, ich wohne in einer "Stadt" mit 6000 Einwohnern, und wir haben 36 Ladeplätze. Vermutlich sind das mehr Ladeplätze als es überhaupt im Ort Elektroautos gibt. Das sind 10 400KW DC Säulen (falls nicht mal wieder die Kabel abgeschnitten wurden) und der Rest AC.
Aber ja, ich kenne auch Dörfer, wo absolut nix ist.
Das möchte man meinen. Ist aber hier tatsächlich fast gar kein Problem. Ich schrieb im E-Auto thread schon öfter: hier wohnen 4 von 5 Leute im Eigenheim und haben die Möglichkeit zu hause zu laden. :D
Außer für die wenigen, die wirklich im Block zur Miete wohnen. Ich würde da bei unserer Infrastruktur ganz ehrlich auch nicht auf E wechseln wollen.
Der MG scheint bis zu 100 km elektrische Reichweite zu haben. So ein plug-in Hbyrid ist doch weder Fisch noch Fleisch, man muss sich dennoch an eine Ladestation stellen und ich kann nur vermuten, dass das dann zu einem "Ja, ne, ... lass mal elektrisch sein, tanken ist doch schneller und einfacher..." werden wird.
Ich denke daß die Kaufbereitschaft bei vielen Menschen dann steigen würde.
Bis zu 100 Kilometer rein elektrisch – nach WLTPQuelle: https://vision-mobility.de/news/fahrbericht-mg-hs-plug-in-hybrid-weiter-stroemen-denn-je-351847.html
Die elektrische Reichweite von bis zu 100 Kilometern nach WLTP ist vor allem im Stadtverkehr ein echter Alltagsvorteil. Der Normverbrauch mit voller Batterie liegt bei 1,8 Liter auf 100 Kilometer. Selbst mit leerer Batterie überzeugte der HS im Test mit einem Verbrauch von rund sechs Litern - ein akzeptabler Wert für ein knapp 1,9 Tonnen schweres Fahrzeug. Ein Wermutstropfen: Die Ladeleistung bleibt mit maximal 6,6 kW begrenzt. Die Batterie mit einer Kapazität von 21,4 kWh benötigt an einer Wallbox rund drei Stunden für eine volle Ladung. Schnellladen ist damit leider nicht möglich.
Wenn die Zahlen stimmen, ist das zumindest ein kleiner Vorteil, aus meiner Sicht aber kein game changer. Sorry, mit den Hybriden konnte ich mich noch nie anfreunden.
Beim Prius sind es nur 9 Liter, obwohl die auch zu 80% nur Vollgas fahren.
Ja ich kenne viele, da ist das angeschafft Auto ein Passat Kombi oder vergleichbar und trotzdem fährt Vatti mit dem alleine zur Arbeit.
Also wer auf dem Weg in den Urlaub nicht ne halbe Stunde Zeit hat, der macht was falsch finde ich.
wenn ein Auto in der Ortschaft mit 50 oder 60 fährt ist ein normaler Verbrenner auch nicht lauter als ein E, das meiste Geräusch machen die Reifen, vom Motor hörst meistens nichts, Krawallkisten mal ausgenommen
naja das ist wie immer nur die halbe Wahrheit
das sind aber 4h Arbeitszeit, nicht reine Fahrzeit, und wenn er nach diesen 4 Std aber irgendwo ist wo weit und breit keine LKW Säule zum Laden ist? was macht er dann? Fahrzeit Überschreitung wird richtig teuer, also muß er eher Pause machen, nur um zu laden, das fehlt ihm dann aber woanders wieder, das Thema hatten wir ja schon, das es viel zu wenig LKW taugliche Ladesäulen gibt
Ich schreibe ja "gleich motorisiert" nicht ohne Grund. Die Elektrovariante hat halt nun mal viel Bums. Und dann muss man das auch mit einem ähnlichen Verbrenner vergleichen und nicht mit einem der nur halb soviel Bums hat. Sonst vergleicht man Äpfel und Birnen.
AC Ladedauer ist ja egal. Da steht man ja nun wirklich nicht daneben.
Minimale Ladedauer AC 0-100 % Ladezustand 11:00 h
Minimale Ladedauer DC 10-80 % Ladezustand
0:21 h Maximale Ladeleistung DC 400 kW
das ist aber auch so ne Mogelpackung, immer diese 10-80% Angaben, ich tanke mein Auto ja auch voll und nicht nur 50 l wenn 70 rein gehen
Na sowas, ja dann müssen diese Leute eben auf den BMW verzichten und sich ein Elektroauto mit Anhängerkupplung kaufen. Das ist ja nicht verboten. Mein E-Auto zieht ja auch 1,6t.
Du schreibst nur gleich motorisiert weil sonst der Unsinn das E Autos günstiger sind nicht haltbar ist, das hat nichts mit Äpfel und Birnen zu tun.
dann hat man aber auch keine 750 km Reichweite, dann sollte man da auch nur 70% angeben, das ist aber komischerweise dann Äpfel mit Birnen vergleichen ok, typisch für die E Jünger, die Nachteile werden immer durch fadenscheinige Argumente versucht zu widerlegen, Hauptsache nicht zugeben das die E auch Nachteile haben
BMW mit Tesla vergleichen, also Äpfel mit Gurken, alles klar, träum weiter
