Woher stammt diese Information und auf Grund welcher Faktenlage kam man zu der Annahme, dass es sich so verhalten haben muss?DearMRHazzard schrieb:denn MH370 ist 500 Km lang auf 45.000ft geblieben.
Offizielle Informationen, steht überall auf jeder Seite so. MH370 ging erst um 02:10 Nord-Westlich der Insel Penau in der Strasse von Malakka runter auf 23.000ft ehe die Maschine dann wieder stieg auf 35.000ft um den Anflug zu beginnen auf die Wegpunkte VAMPI (mittlerer Osten), GIVAL (Thailand) und IGREX (Europa).meermin schrieb:Woher stammt diese Information und auf Grund welcher Faktenlage kam man zu der Annahme, dass es sich so verhalten haben muss?
Original anzeigen (2,7 MB)Ich glaube auch dass es so war und nicht ohne Grund fragen die Medien kaum noch was mit den Passagieren bei einer Entführung passiert ist weil sie es aufgrund der Expertenaussagen längst wissen. Natürlich wirst du auch bei Aufklärung des Falles niemals in den Medien erklärt bekommen wieso die Maschine so krass angestiegen ist, die meisten Leute dürften sich auch keine Gedanken machen wieso, nicht so wir hier.
Ich kann man mir nur wünschen das das nicht zu lange war denn MH370 ist 500 Km lang auf 45.000ft geblieben.
Falls nicht sind alle während dieser Zeit an dauerhafter Sauerstoffunterversogrung gestorben.
So hätten der oder die Entführer über 200 Menschen an Bord ausser Gefecht setzen können ohne auch nur einen Finger dabei krumm machen zu müssen. Dieser Gedanke macht mir immer wieder Angst je länger ich darüber nachdenke.
Sehe ich auch so.Besucher0815 schrieb:Ich halte es nach wie vor für unwahrscheinlich, dass beide Piloten zusammen da was gedreht haben.
Natürlich wirst du auch bei Aufklärung des Falles niemals in den Medien erklärt bekommen wie die Maschine so krass angestiegen ist,DAS ist doch sowieso ein Punkt der völlig unplausibel ist. Da kannst Du jeden Piloten fragen. Da wird Dir jeder den Vogel zeigen und Dir sagen das so ein Manöver brandgefährlich ist. Und das soll der Entführer über 500 Km betrieben haben diesen Ritt auf der Rasierklinge ? Kann sich irgendwie niemand vorstellen.
Aber wie früh wissen Piloten, mit wem sie fliegen werden? Wohl doch nicht erst ne Stunde vor dem Flug? Und würde man annehmen, dass sie sich schon vorher besser gekannt haben...und dann hieß es "das nächste Mal, wenn wir zusammenfliegen..." aber nur Spekulation.
Naja, es könnte ja ein Passagier den einen oder beide Piloten bedroht haben. Und die haben dann das ausgeführt, was ihnen befohlen wurde?
The radar data showing that the aircraft continued to fly after it hit 45,000 feet tend to indicate that there was no catastrophic failure. As far as the passengers surviving at that altitude, it’s important to remember that aircraft that fly above 10,000 feet have pressurized cabins. That is true, of course, of all major airline aircraft. These aircraft are pressurized to mimic the pressure experienced by the human body at an altitude of less than 8,000 feet. Regardless of the aircraft’s altitude in flight, the cabin pressurization system will mimic the pressurization at 8,000 feet or less. This means that at 45,000 feet, the passengers would likely feel the same cabin pressure as at normal cruise altitude. There is no reason to believe that supplemental oxygen would have been required. Or that passengers would not have been able to survive, if in fact the aircraft did climb to 45,000 feet.http://www.forbes.com/sites/johngoglia/2014/03/15/malaysia-air-flight-370-could-passengers-have-survived-777-ascent-to-45000-feet/
Alles möglich. Vielleicht wollte Zaharie Ahmad Shah ja eine Spur legen indem er ACARS nicht vollständig deaktivierte ?StellaBanks schrieb:Naja, es könnte ja ein Passagier den einen oder beide Piloten bedroht haben. Und die haben dann das ausgeführt, was ihnen befohlen wurde?
