Die Wetterdienste sehen dort Wolken.Ja sie haben auf dem Wetterradar Wolken gesehen , weil das Wetterradar durch die Täuschkörper ( Düppel ) getäuscht wurde . Also die Täuschkörper haben nur das gemacht wozu sie da sind , das Radar zu täuschen .
ext
Ich weiß nur von einem, der eine Wolkenfront gesehen hat: Karsten Brandt von Donnerwetter.Ulf schrieb:Die Wetterdienste sehen dort Wolken.
das war nur eine kleine versteckte anspielung, auf die nichtgecu schrieb:dann werden meine migräneanfälle heut wieder auf höchsttouren kommen...
Wenn man im Chemieunterricht schläft, ist das natürlich neu.
Nein, ist es nicht. Denn genau den wichtigen Zusammenhang zwischen der Verbrennung von Kerosin und dem Entstehen von Kondensstreifen hast du nicht verstanden. Aber da bist du in bester VT Gesellschaft.
ich dir auch nicht.
Hm, ich wüsste jetzt allerdings nicht, warum ich das, was ich immer wieder mit eigenen Augen sehe, höre, mit größerer Brennweite aufnehme und analysiere, ignoriere sollte. Nur um den CTlern entgegenzukommen? Nee - da bleibe ich lieber in der Realität. Denn die lässt sich nachweisen.
da auch ihr keinerlei fakten habt, nur meinungen.
Danke! Ich lerne gern, aber dann doch lieber, wie es sich wirklich verhält.
euren horizont zu erweitern...
Ergänzend zu dem, was voidol geschrieben hat: Gerade letztens flogen drei Maschinen von germanwings von SXF aus nicht mit Wasser. Die konnten zwar weiterfliegen, aber es waren anschließend umfangreiche Wartungsarbeiten erforderlich und eine Untersuchung dazu gibt es auch.
Präsentiere doch mal NACHPRÜFBARE Fakten, dann sehen wir weiter. Solange wissen wir, dass sie nicht existieren.
da auch ihr keinerlei fakten habt, nur meinungen.
Oje, was haben fehlende Beweise damit zu tun? Hier gehts es um eigentlich nachprüfbare Verseuchungen, bezw. eben darum, dass bisher niemand sie hat nachweisen können, obwohl es möglich sein müßte. Denn die angeblichen Verursacher agieren ganz öffentlich.
euren horizont zu erweitern...
Wir sind hier nicht vor Gericht. Die Wahrheit ist ein mehr philosophisches Thema, was hier auch nicht hingehört.
Wenn du schon an Chemtrails glaubst, dann richtig: Durch das Ausbringen von Giftstoffen dienen sie der Bevölkerungsdezimierung, der Einfluß auf die Menschen ist also sehr direkt.
Hast du nachgezählt? Ich habe den Eindruck, die meisten User hier sind Chemtrail-Gläubige, die Fackel der Vernunft wird nur von einigen wenigen hochgehalten.
Mit "Situation" meinst du das PISA-Desaster, dank dem die Betrüger und Verwirrten jede Menge dumme, aber williger Opfer finden?
Was wir haben und was du zu akzeptieren bereit bist sind zwei verschiedene Paar Schuhe.
Nein, es reicht völlig aus, wenn du hier was von "dein link ist auch nicht gerade glaubwürdig" brabbelst, aber auch auf mehrfache Anfrage nicht sagen kannst, was daran unglaubwürdig sein soll. Aber dazu müßte man ja auch den Inhalt verstanden haben, was bei dir offenbar nicht der Fall war.
*ROFL*
da auch ihr keinerlei fakten habt, nur meinungen.
so muss auch ich keine anstrengungen unternehmen,
euren horizont zu erweitern...
Oje, wo wohnst du denn? In der Einflugschneise des CT Headquarters?OpenEyes schrieb:Gestern haben sie bei uns wieder wie verrückt gesprüht - diesmal kristallisiertes DiHydrogenMonoxid.
Da hast Du recht! Hab mich nochmal schlau gemacht. Flugplan ist nicht erforderlich. Mir war irgendwie so, hatte länger nicht mit solchen Flügen zu tun. Ich konnte mich nur erinnern, daß die in der Regel immer einen Flugplan hatten. Bis auf Fallschirmabsetzer, die dem entsprechenden Radarsektor sowieso bekannt sind und nur minutenweise bis auf max. FL150 gehen. Für alle anderen Vorhaben, bei denen man auch in den oberen Luftraum will/muß und evtl. bestimmte Routings nutzen will, ist ein Flugplan aber sinnvoll, da alle betroffenen Sektoren dann die Daten vorliegen haben, das hilft bei der Planung, erspart eine Menge Koordination zwischen den Lotsen und reduziert bzw. verhindert langes Zugetexte auf der Frequenz.zaeld schrieb:Nein, den braucht man für Sichtflüge in C nicht.
Ja, aber der ist in Deutschland ja auch nicht deklariert. Ich meinte mit 'C ist reserviert für IFR' ja auch, daß er primär dafür vorgesehen ist, und VFR (über FL100) eher die Ausnahme darstellt.
Alle Flugschulen, die ich kenne (auch PPL), trainieren das Durchstarten. Durchstarten ist eben nicht gleich Starten. Bei einfachen Fliegern ist es vielleicht nur die Klappenstellung, die es zu beachten gilt. Aber je komplexer ein Flugzeug ist, desto länger die Checkliste beim Durchstartmanöver.
Das ist sicher nachvollziehbar. ;)
