Chemtrails (Seite 2747)

enki · 2004-03-30T14:19:57Z

Hallo, habt ihr schon von der gezielten Besprühung der Atmosphäre gehört? Hier die Facts: AEROSOL OPERATION CRIMES & COVER UP Unglaublich aber wa(h)rzenschwein: Unter strenger geheimhaltung werden seit etlichen jahren von flugzeugen aus chemische substanzen wie Bariumsalz und Aluminiumstaub in die atmosphäre gesprüht, die der angeblichen globalen erwärmung entgegenwirken sollen, aber ungeahnte gesundheitliche folgen haben werden. Chemtrails sind mit diesem zeug versetzte kondensstreifen, aber sie lösen sich nicht so schnell auf wie diese, sondern bleiben viel länger sichtbar... Sie sind gezielt gesprüht über bestimmte gebiete. Ihre muster verlaufen teilweise kreuz und quer, ganz anders als die herkömmlichen. Als es den ersten auffiel, insbesonders bewohnern ländlicher gebiete in den USA, die ja öfter in den himmel gucken, alleine schon aus größerer verbundenheit mit der natur wie auch aus landwirtschaftlichen gründen, entstanden schon recht bald zahlreiche seiten und foren im internet (heutiger stand - über 52.000 links bei google...nicht booble...:D), um sich über diese rätselhaften Phänomene auszutauschen und zu spekulieren, was das zu bedeuten hat. Also machten sie sich ran, die thematik zu dokumentieren und erklärungen zu finden. Natürlich waren wie immer sofort die notorischen "rationellen" skeptiker, die nur mit einer hirnhälfte denken können oder wollen, zur stelle um alles herunterzuspielen, lächerlich zu machen, zu diffamieren, zu diskreditieren. Das übliche Angstspiel, sich selber und die Sorgen anderer nicht ernst zu nehmen und sich drüber zu erheben, wie z.B. damals mit Tschernobyl 1986. Anfangs blieb es noch eine unbewiesene verschwörungstheorie. Inzwischen aber gibt es Insider, die anonym ihr gewissen entlastet und die befürchtungen bestätigt haben, das diese Kondensstreifen nicht gewöhnlich sind. Bei www.holmestead.ca/chemtrails/chem4programs.html , und www.holmestead.ca/chemtrails/chemtrails.html findet ihr erste anlaufstellen mit Informationen -obwohl ich die bilder dort selber noch nicht so ganz überzeugend finde, in der letzten ausgabe der zeitschrift Raum&Zeit gibts eindrucksvollere. Der unterschied zu den bekannten kondensstreifen ist, das sie sich in höhen zwischen 20,000 und 30,000 Fuß (zwischen 6 und 9 km Höhe) befinden, was normalerweise zu niedrig und zu warm ist, um kondensstreifen längere zeit zu erhalten. Auf der kanadischen seite beschreiben die beobachter 4 verschiedene militärische Black Projects: SPOTLIGHT, RFMP (Navy), und 2 weitere von der Airforce und DARPA. Ein wissenschaftlicher mitarbeiter der chemtrail-forschung in Kanada ist physiker im Brookhaven-Labor auf Long Island gewesen und hat bestätigt, daß die Chemtrails durch "Bemühungen" des Militärs verursacht werden. Er ist offenbar selber davon überzeugt oder will davon überzeugen, das diese "shield"-projekte voll in ordnung gehen und "eine gute sache" sind, aber das die bevölkerung auch davon in kenntnis gesetzt werden sollte, welche wohltaten da über sie herabsinken: Diese Chemtrails sollen der "globalen" Erwärmung entgegenwirken, denn die verantwortlichen gehen davon aus, das der sogenannte treibhauseffekt in den nächsten jahren noch mehr umweltkatastrophen verursachen und menschenleben kosten wird, und alle bisher angewendete methoden bislang unzulänglich waren... Sie wenden dabei u.a. das Welsbach-Patent von 1991 eines forscherteams an, das eine verlangsamung dieser angeblichen weltweiten erderwärmung versprach, wenn weltweit die atmosphäre mit bestimmten substanzen besprüht würde, die z.b. die UV-Strahlung reflektiere. Die Hughes Aerospace in L.A., ein Mega-Rüstungskonzern, kaufte das patent den beiden chinesisch-stämmigen forschern I-Fu Shih ;) (kein Schreibfehler) und David Chang ab und meldete es für sich an. Zeitgleich erschien zufälligerweise eine studie zur erderwärmung, für die natürlich genau das besagte patent die optimale lösung zu sein schien... Die Frage ist aber, ob das nicht schon wieder so ein selbsterzeugtes Problem ist, wo mit Angstmache mächtig viel geld verdient werden kann. Bekanntlich hat die atmosphäre nur 0,02% Kohlendioxid, und das sogenannte "Ozonloch" unterliegt völlig normalen schwankungen, ist nun mal so an den polen, wo halt die luftatmosphäre dünner ist als sonstwo und auch anders, stärker und tiefer ionisiert wird als z.b. über europa. Aber solange man damit forschungsgelder kassieren kann, die sonnenmilch-industrie prächtig profitiert und jedes jahr noch höhere sonnenschutzfaktoren anrät (wann sind wa denn endlich bei Faktor 100?...), hält man ja die überflussproduktion am laufen....Unwissende und "Experten"-gläubige sind ja die liebsten konsumenten, also muß auch die entsprechende ..sagen wir mal..aufnahmebereitschaft kontinuierlich erzeugt und gefestigt werden... Info-Gleichschaltung, Kritik-Betäubung, Bedürfnisweckung -altbekannte perfide Psychopolitik-PR-Strategien, kennen wir alles, immer frisch aus Amiland importiert und nachgeäfft...bin auch mal gespannt, wann in dem zusammenhang auch endlich der Aspartam-Skandal und die seit jahrzehnten verschwendeten Kern-Fusionsforschungsmilliarden ans tageslicht kommen... Back to doof: Also -Wie real ist eigentlich die hausgemachte klimaveränderung, oder soll sie nur von ganz anderen fleissigen unternehmungen ablenken...? In diesem zusammenhang sollten wir vielleicht auch mal endlich über HAARP in Alaska reden... Nun, was also bewirkt sich langsam senkendes Bariumsalz und Aluminiumstaub ... (Fortsetzung folgt) Was meint ihr dazu? Gruß Enki Wir wissen, daß wir nichts wissen. Bloß was machen wir mit den Leuten, die nicht wissen, daß sie nichts wissen? :)

Pluto123 schrieb:Metalle sind auch vorhanden und zwar durch das Triebwerk selber. Das Triebwerk glüht wenn es in Betrieb ist und es ist gut möglich das metallische Partikel zu den Abgasen kommen.

Ja, das ist wissenschaftlich nachgewiesen. Eine Studie von Abegglen et al. (2016) untersuchte die Abgase dreier Flugzeugtriebwerke und identifizierte verschiedene Metalle, darunter Eisen, Chrom, Aluminium, Nickel und Kupfer. Als mögliche Quellen wurden Bestandteile des Flugzeugtreibstoffs, Schmieröle des Triebwerks und Materialabrieb innerhalb des Triebwerks identifiziert. Die Forschenden konnten die Metallpartikel allerdings nicht eindeutig einer dieser Quellen zuordnen.

Vgl. https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S1352231016302424

alhambra schrieb:Nö, die Frage stellt sich nicht. Natürlich haben Kondensstreifen Einfluss auf das Klima.

So ist es, auch das ist mittlerweile gut erforscht. Kondensstreifen können zwei gegenläufige Wirkungen entfalten:

Tagsüber: Sie reflektieren einen Teil der Sonnenstrahlung und können dadurch abkühlend wirken. Gleichzeitig halten sie einen Teil der Wärmestrahlung zurück und wirken dadurch erwärmend. Welcher Effekt überwiegt, hängt von den jeweiligen Bedingungen ab.
Nachts: Da keine Sonnenstrahlung vorhanden ist, entfällt der kühlende Effekt. Kondensstreifen behindern weiterhin die Abgabe von Wärmestrahlung ins Weltall und wirken dadurch erwärmend.

Über längere Zeiträume und global betrachtet überwiegt nach dem gegenwärtigen Forschungsstand die erwärmende Wirkung. Besonders interessant ist zudem, dass auch Kondensstreifen, die sich innerhalb bereits vorhandener Zirruswolken bilden, zusätzliche Erwärmung verursachen können.

Dabei geht es nicht nur um die unmittelbar sichtbaren Streifen. Unter geeigneten atmosphärischen Bedingungen können sie sich ausbreiten und größere, länger bestehende Wolkenfelder bilden.

Vgl. https://www.nature.com/articles/s41467-025-66231-8

zaeld schrieb:Ich meine mich zu erinnern, dass nach 9/11 und dem totalen Flugverbot und den fehlenden Kondensstreifen eine Temperaturänderung deutlich messbar wurde.

Jein. Die ursprüngliche Interpretation wurde in mehreren Fachpublikationen infrage gestellt. Du beziehst dich hier wahrscheinlich auf die von Travis et al. (2002) veröffentlichte Untersuchung zum nahezu vollständigen Stillstand des zivilen Flugverkehrs über den USA vom 11. bis zum 14. September 2001. Die Autoren stellten fest, dass die durchschnittliche tägliche Temperaturspanne, also die Differenz zwischen Tageshöchst- und Nachttiefsttemperatur (die Abweichung betrug 1,8 °C) zu dieser Zeit ungewöhnlich groß war.

vgl. https://www.nature.com/articles/418601a

Umfangreichere Klimadaten und Modellierungen lieferten indes jedoch keine ausreichenden Belege für den ursprünglich angenommenen großen Einfluss der Kondensstreifen. Die vergrößerte Temperaturspanne wird vor allem auf Veränderungen der natürlichen tiefen Bewölkung zurückgeführt.

vgl. https://journals.ametsoc.org/view/journals/clim/21/19/2008jcli2255.1.xml
https://agupubs.onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1029/2008GL036108

prof.bunsen schrieb:Wird schon ein wenig sein. Betonung auf wenig. Vielleicht im mg-Bereich über tausende km.

Jup. Ein gewisser Materialverschleiß ist technisch normal und wird bei Wartungen berücksichtigt. Die Freisetzung mikroskopisch kleiner Metallpartikel bedeutet daher keineswegs, dass ein Triebwerk innerhalb kurzer Zeit unbrauchbar wird.