Dass EIN Flugzeug da abgestürtzt ist, okay. Darüber können wir diskutieren. Frage ist jedoch welches?McMurdo schrieb:Das das Flugzeug dort abgestürzt ist muss wohl als gegeben angesehn werden, denn sonst tauchen weit mehr ungelöste Fragen auf.
Ich auch nicht. Was ich sagen kann ist das CAS, welches in Airlinern angezeigt (berechnet durch Computer) auf den verschiedenen Flight-Levels, auch verschiedene Geschwindigkeiten für ein und die selbe "echte Geschindigkeit" anzeigt.
Das das Flugzeug dort abgestürzt ist muss wohl als gegeben angesehn werden, denn sonst tauchen weit mehr ungelöste Fragen auf.
Die Fragen sind schon da. Von welchem Flugzeug stammen die FDR Daten?
Welche “echte Geschwindigkeit“ nun wieder? Du schriebst doch selber das das entscheidende für das Flugzeug die IAS ist. Wo ist da jetzt der Unterschied für das Flugzeug ob diese entscheidende Geschwindigkeit in 1000ft oder in 22.000ft geflogen wird?QNH schrieb:Ich auch nicht. Was ich sagen kann ist das CAS, welches in Airlinern angezeigt (berechnet durch Computer) auf den verschiedenen Flight-Levels, auch verschiedene Geschwindigkeiten für ein und die selbe "echte Geschindigkeit" anzeigt.
Siehst du denn den Unterschied nicht? Ich habe eine Antwort auf die Frage die völlig im Einklang mit allen Beobachtungen an diesem Tag steht.
Also mir reicht das was ich bis dato gelesen habe (zB. http://www.consensus911.org/de/the-911-consensus-points-de/#Flights ), um den Eindruck den ich durch Studium der NIST-Berichte bekommen habe, zu bestätigen, statt auszuräumen: Das ganze gleicht viel eher einer Vertuschung, als einer transparent und gut durchgeführten Untersuchung.
Ich nehme nicht an, dass ein Schwarzer der aus einer Bank rauskommt, wo gerade der Alarm anging, der Bankräuber ist, sondern bin eher der Meinung, dass alle Fakten untersucht werden müssen.
Was passiert aber wenn ich dir diese Frage stelle?
FDR? Zu welchem Flugzeug gehört dieser nachweislich?
Welches Flugzeug kommt denn noch in Frage?
Da ist ganz viel noch nicht geklärt. Sehr viel.
Ja, welche Flugzeuge kommen da noch in Frage?
Jedes Flugzeug. Ohne Identifikation, jedes.
Da würde sich jeder Anwalt freuen. Der würde diese Beweislage in der Luft zerreisen.
Ja, welche Flugzeuge kommen da noch in Frage?
auch das ist lt. kritischen Seiten, die ich als Quellen neben den offiziellen Infos nütze, nicht richtig.cortano schrieb:Er meinte vernutlich "direkt" an den Untersuchungen beteiligt. Also vor Ort. Nicht an weitergeleiteten Daten / Wissen.
Und warum sind dann die FOIA-Requests an das NTSB erfolgreich und im Internet entsprechende Datenfiles über verschiedene Quellen downloadbar, ebenso die die Berichte als PDF - wo zB. die fehlenden Seriennr. des FDR bei AA77 aufgefallen ist.
NIST hat das Pentagon untersucht?
Ah cool.. Also auch alle aktiven oder diejenigen welche auf einen anderen kontinent waren...
