Elektroautos und Elektromobilität

Toxid schrieb:. Dachte eigentlich, dass jeder selbst entscheiden kann, wann er umsteigt.

Eben nicht. Weil nicht jeder das Geld bzw die Ladestellen hat.

Toxid schrieb:hier reiht sich ein Ladepunkt an den anderen und ich habe noch nie jemanden warten sehen.

Wo bitte wohnst du. Bei mir gibts in der direkt Umgebung zwei günstige Ladestellen. Und richtig teure vorm Wifi.

Ich komme jedentag erst ca um 20:30 heim. Und da ist zumindest die zwei EVN stecker besetzt.

behind_eyes schrieb:vor allem weil kleinere E-Autos bzw günstige kaum Schnelladen werden was für mich aber sein muss wenn das Konzept "lad bei Aldi" für mich Sinn machen soll.

Kleinere Autos laden zwar in der Regel langsamer als Große, da die dann meißt auch kleinere Akkus haben, schaffen sie prozentual aber ähnlich viel wie die Größeren. Meiner kann zB. maximal mit 22kW laden, läd damit aber in ner halben Stunde auch ca. 70% nach. Wenn ich zB. mit 20% Ladestand beim Supermarkt ankomme und dort dann ne halbe Stunde mit 22kW lade, dann fahre ich mit umme 90% wieder los, 50 oder 100kW Ladeleistung würden also hier kaum einen Mehrwert bieten.
Die Idee is aber auch nich nur beim Aldi zu laden, sondern überall da, wo man ohnehin gerade kurz parkt, weil man ohnehin da rumsteht, zB. beim Baumarkt, Shoppingcenter, Arzt, Fitnessstudio, Kino, Restaurant usw.
Im Idealfall gibts dann noch in der nähe der Wohnung nen Parkplatz mit Lademöglichkeit, um über Nacht voll laden zu können.

mfg
kuno

sevenheartseas schrieb:Und als Distanzpendler und Schichtarbeiter ist es für mich nicht zureichend.

Wobei du auch anerkennen musst, dass deine "Kombination" da alles andere als der Regelfall ist. Aber klar, aktuell funktioniert das für dich nur mit Kompromissen, die du so nicht eingehen kannst oder willst.
Für den Großteil der Bevölkerung funktionierte es aber schon, wenn man die durchschnittlich mit einem PKW zurückgelegte Pendelstrecke von ca. 18km berücksichtigt (https://www.allianzdirect.de/kfz-versicherung/pendeln-zur-arbeit-statistiken/durchschnittliche-pendelzeit-deutschland/).
36km am Tag gehen sogar als Laternenparker, wenn man dann einmal in der Woche am Supermarkt ansteckt. Diesen Bevölkerungsteil, der locker könnte, den muss man erreichen und überzeugen.

Für uns funktioniert es auch wunderbar ohne Wallbox, meine Frau muss aber maximal 150km am Tag zurücklegen. Wenn's dann knapp wird, stellt sich sich auf dem Rückweg kurz an den Schnelllader.

Ich wette, dass in ein paar Jahren so gut wie jeder über die hier geäußerten Bedenken, Abwägungen und Einwände nur noch verwundert überfliegt was hier steht.

1. Die Preise für Elektroautos fallen kontinuierlich.

2. Die Preise für Verbrenner steigen kontinuierlich.

3. Der Gebrauchtwagen Markt für Elektro wird jedes Jahr größer.

4. Die mögliche Reichweite wird jedes Jahr größer.

5. Der Netzausbau und der Ausbau der Lademöglichkeiten schreitet rasant voran.

6. Die Effizienz der Elektromotoren und der Batterien wird immer besser.

Gleichwohl werden in den nächsten 5 Jahren maximal weiter Bedenken geäußert werden und die Vorteile der alten Technik gelobt werden.

Persönlich höre ich jeden Tag:

" bloß kein Elektro Pkw"

Das lässt sich jedoch auf alle Technologien reproduzieren. Skepsis,. Misstrauen,. Abwertung, Missgunst allenthalben....

Und dann macht's irgendwie doch jeder,. weil's besser ist und es keine Alternative gibt.

Ilian schrieb:Wobei du auch anerkennen musst, dass deine "Kombination" da alles andere als der Regelfall ist. Aber klar, aktuell funktioniert das für dich nur mit Kompromissen, die du so nicht eingehen kannst oder willst.

Sicher. Ich bin nicht der Regelfall!!! Aber doch geht es einigen wie mir :)

Forester schrieb:1. Die Preise für Elektroautos fallen kontinuierlich.

PKW's werden im Schnitt pber Jahre aber immer tuerer und teurer. Im Durchschnitt wird der E-PKW billiger aber ein Auto zu besitzen wird generell immer mehr ein Luxusgut.

Forester schrieb:2. Die Preise für Verbrenner steigen kontinuierlich

Richtig.

Forester schrieb:3. Der Gebrauchtwagen Markt für Elektro wird jedes Jahr größer.

Auch richtig. Wirkt aber irgendwie sehr unattraktiv. Kann aber auch an meiner Einschätzung und meiner Voreinnahme liegen.

Forester schrieb:4. Die mögliche Reichweite wird jedes Jahr größer.

Ich hoffe es kommt noch mal ein richtiger Sprung dazu!

Forester schrieb:5. Der Netzausbau und der Ausbau der Lademöglichkeiten schreitet rasant voran.

Das spüre ich leider garnicht.

Forester schrieb:Und dann macht's irgendwie doch jeder,. weil's besser ist und es keine Alternative gibt.

Die Frage ist wie lange wird es noch dauern bis dies passiert.

sevenheartseas schrieb:Ich hoffe es kommt noch mal ein richtiger Sprung dazu!

Die Spitze liegt heute so bei 600-700km. Wohin müsste die Reichweite deiner Meinung nach denn "springen", damit sie dir adäquat erscheint?

mfg
kuno

kuno7 schrieb:Die Spitze liegt heute so bei 600-700km.

Diese Spitze sind im sehr hohen Preissegment vertreten.

Aber ja 650 Kilometer reichen. Wenn sie das halt auch gebraucht halten würden. Vorallem wenn ich auch mal bissi mehr reindrück.

Dann wäre ich komplett zufrieden

sevenheartseas schrieb:Diese Spitze sind im sehr hohen Preissegment vertreten.

Hat ja jeder eine andere Definition von sehr hoch. Aber ich würde solche Reichweiten mittlerweile im mittleren Segment verorten. Z.b. Tesla Model 3 750km WLTP für 45k. oder Kia EV4 mit 625km für 43k. Mittleres Preissegment, weil das in etwa auch der Durchschnitt ist der für Neufahrzeuge bezahlt wird.

Im sehr hohen Preissegment sind mittlerweile auch 1000km drin. Z.b. Lucid Air schafft 960km, kostet dann aber auch 130k....

sevenheartseas schrieb:Aber ja 650 Kilometer reichen. Wenn sie das halt auch gebraucht halten würden. Vorallem wenn ich auch mal bissi mehr reindrück.

Kein Problem, CLA 200, 250+ oder 350. Ab 50.000 Euro bist du dabei, nagelneu. Selbst mit Gasfuß schaffst du mit dem nicht die 30kW. Und für das Angebot, was Mercedes da raushaut, ist der Preis echt angemessen und das beste Modell, was deutsche Hersteller derzeit zu bieten haben an E-Mobilität. Es sei denn, man braucht unbedingt ein SUV, mehr Anhängelast oder Kofferraum.

sevenheartseas schrieb:Aber ja 650 Kilometer reichen. Wenn sie das halt auch gebraucht halten würden. Vorallem wenn ich auch mal bissi mehr reindrück.

Ich finde, wenn man auf der Autobahn umme 300km bei ca. 150km/h schafft und dann in 20-30 Minuten wieder auf 80% laden kann, dann is das ok, denn alle 2Stunden mal ne kurze Pause machen, passt schon.
Wer unbedingt 5Stunden am Stück mit 180 durchbrettern will, wird mit ner E Karre wohl nie warm werden, aber wer macht das schon.

mfg
kuno

kuno7 schrieb:Ich finde, wenn man auf der Autobahn umme 300km bei ca. 150km/h schafft und dann in 20-30 Minuten wieder auf 80% laden kann, dann is das ok, denn alle 2Stunden mal ne kurze Pause machen, passt schon.

Eben. Wenn ich mal wieder 1000km nach Italien fahre, dann muss ich halt 3 Stopps machen. Die dauern dann so knapp an die 20 Minuten. Da mein benziner aber auch keine 1000km am Stück geschafft hat, brauche ich so vielleicht ne halbe bis Dreiviertel Stunde länger als früher. Auf 10h Autofahrt zu verschmerzen. Eigentlich im Gegenteil. Wenn man das mal ausprobiert hat, merkt man das man deutlich weniger gestresst ankommt.

Zufallsfund:

Verge TS: Das erste Elektrobike mit Festkörperakku ist da
Fast 600 km Reichweite, Ladezeiten von 10 min, und das in Serie: Der finnische Motorradhersteller verspricht viel.
Verge TS mit Festkörperbatterie
Bild von: Verge Motorcycles
Stefan Leichsenring
Von: Stefan Leichsenring
5. Jan. um 11:59 Uhr

Festkörperbatterien gelten als das nächste große Ding in der Elektromobilität. Nun bekommt erstmals ein Serienmotorrad die Technik. Die Verge TS Pro soll ab sofort einen Festkörperakku von Donut Lab erhalten. Damit reduziert sich die Ladezeit auf zehn Minuten, die Reichweite steigt auf bis zu 595 km. Die ersten Exemplare sollen schon in den kommenden Monaten ausgeliefert werden.

Präsentiert wird das Ganze auf der heute beginnenden CES in Las Vegas. Bereits auf der letztjährigen CES machte der finnische Spezialist Verge Motorcycles Furore mit der Verge TS mit ihrem nabenlosen Hinterrad. Nun will das Unternehmen das Motorrad mit einer echten Festkörperbatterie (All-solid state battery, ASSB) ausrüsten, wie Firmenchef Marko Lehtimäki im folgenden Video erklärt:

Quelle: https://insideevs.de/news/783385/verge-ts-pro-elektromotorrad-festk%C3%B6rperbatterie/

Mal sehen, ob die Erwartungen erfüllt werden können. Ob Biker dann auch wirklich auf's elektrische Mopped, sei mal dahingestellt.

@alhambra
Weil du gerade Italien erwähnt hast:

Die Ladedauer verkürzt sich von 35 auf unter 10 Minuten. Man habe die Ladezeit sogar künstlich verlängert, angeblich damit man Zeit für einen Cappuccino hat.

Quelle: https://insideevs.de/news/783385/verge-ts-pro-elektromotorrad-festk%C3%B6rperbatterie/

Total_Recall schrieb:Mal sehen, ob die Erwartungen erfüllt werden können ...

Habe mal nachgefragt (KI), wie es bei den Autos mit ASSB aussieht:


## Aktuelle Entwicklungen von E-Autos mit Festkörperbatterien:

Festkörperbatterien (ASSB) werden als vielversprechende zukünftige Technologie für Elektrofahrzeuge angesehen. Allerdings ist die Kommerzialisierung dieser Technologien noch in der Entwicklungsphase. Es gibt verschiedene Hersteller, die daran arbeiten, Festkörperbatterien in Elektrofahrzeuge zu integrieren.

### Beispiele und Zeitpläne

- **Stellantis**: Dieses Unternehmen plant eine Pilotflotte von Fahrzeugen mit Festkörperbatterien bis 2026 einzuführen. In Zusammenarbeit mit Factorial Energy haben sie bereits vielversprechende Testdaten erhalten, die eine hohe Energiedichte und reduzierte Ladezeiten versprechen.

- **Mercedes-Benz**: Der Automobilhersteller hat beeindruckende Testwerte mit einem Factorial-Festkörperakku in der elektrischen S-Klasse EQS erzielt, der theoretisch eine Reichweite von über 1200 Kilometern bietet. Die Serienproduktion wird jedoch frühestens für 2030 erwartet.

- **Toyota**: Toyota plant ebenfalls, ab 2027 Festkörperbatterien in Serie zu bringen, was einen bedeutenden Schritt für die Massenproduktion darstellen würde.

Wie schauts gerade aus mit die Ladestationen in Westberlin? :bb
Hängen die E-Autos von den Pendlern jetzt an öffentlichen Dieselgeneratoren? :bbbb

sevenheartseas schrieb:Hängen die E-Autos von den Pendlern jetzt an öffentlichen Dieselgeneratoren?

Ganz Berlin hat keinen Strom? Oder gibt es ausschließlich in ganz Berlin nur Ladesäulen in ausgerechnet im betroffenen Gebiet? Die Reserven in der Batterie reichen nicht für einige langsame Kilometer?
Mal ganz zu schweigen, dass die Pendler unabhängig von der Antriebsart noch ganz andere Probleme haben.

Natürlich gibt es auch viele Menschen, die auf einer Rolltreppe stehenbleiben, wenn der Strom ausfällt. :D

Total_Recall schrieb:Natürlich gibt es auch viele Menschen, die auf einer Rolltreppe stehenbleiben, wenn der Strom ausfällt. :D

Interessant wäre auch ob die Tankstellen jetzt überhaupt den Diesel oder Benzin abpumpen können :D

Und wenn ja ob die Pumpen ebenfalls mit einen Generator betrieben werden.

sevenheartseas schrieb:Hängen die E-Autos von den Pendlern jetzt an öffentlichen Dieselgeneratoren?

Nun, beim letzten Stromausfall lief' es eigentlich andersrum. Da wurden die E-Autos als Notstromaggregat genutzt. V2L sei dank.

alhambra schrieb:Nun, beim letzten Stromausfall lief' es eigentlich andersrum.

Aso? Hingen da die Dieselgeneratoren an den E-Autos? :b

Wäre Sommer wärs ja fast witzig.

Mitn E-Grill draußen beim Auto für die Nachbarn aufkochen.

sevenheartseas schrieb:Aso? Hingen da die Dieselgeneratoren an den E-Autos? :b

Man mag es kaum glauben, aber E-Autos haben nicht nur einen großen Akku, sondern auch Räder. Man kann damit also aus dem betroffenen Bereich rausfahren und sie dort wieder aufladen. Und sie dann wieder zurück fahren und wieder einspeisen lassen.....

sevenheartseas schrieb:Interessant wäre auch ob die Tankstellen jetzt überhaupt den Diesel oder Benzin abpumpen können :D

Und wenn ja ob die Pumpen ebenfalls mit einen Generator betrieben werden.

Ja, es gibt Tankstellen mit Notstromgenerator bzw. Batteriepuffer. Aber Du kannst Dir sicher sein, dass 0815-Dieseldieter dort garantiert keinen Sprit bekommt. Der wird dann für Einsatzkräfte vorgehalten.
Denn eine solche Notstromversorgung um den Betrieb aufrecht halten zu können ist teuer und wird oft nur im Rahmen des Katastrophenschutz vorgehalten und bezahlt. Der dann in dem Fall natürlich Exklusivrechte besitzt.