Flugzeug mit 239 Menschen an Bord vermisst!

@testar,
na, ich werd mal schauen und hoffe, es sind wirklich nur ein "paar" Seiten. Guten Morgen stimmt sogar, wenn ich auf die Uhr schiele

Wichtig wäre es, dass Fotos von den Trümmern am Meeeresboden gemacht werden könnten, noch bevor die Blackbox gefunden und geborgen wird. Denn es fehlt bis jetzt ein eindeutiger Beweis für die Absturztheorie im südlichen indischen Ozean und die Angehörigen bräuchten dringend eindeutige Beweise, damit sie endlich um ihre Lieben trauern können.

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Hoffentlich ist der FDR nicht in die Spalte da gefallen.....hoff....hoff.....

So hier nochmal als Zusammenfassung: So weit liegen die Suchgebiete von Mannschaft Australien und China auseinander
Massstab 50km


Das ist die aktuelle, eher nichtssagende Route von der Ocean Shield (Australien)
Da sollten aber doch in der Nähe noch weitere Schiffe sein? Sind die nur nicht für uns sichtbar?
Massstab 5km


und hier noch die 2 chinesischen Boote plus britischem Boot. Die HMS Echo (britisch) fährt schon ein Gebiet ab meiner Meinung nach, wobei die beiden anderen Schiffe keinen Kurs auf dieses Gebiet deutlich machen. Es ist also wohl eher noch imkilometerweiten Suchbereich, statt im engeren Raum...
Massstab 2km

Schaut man sich die vermutete Absturzstelle an, dann könnte vermutet werden dass derjenige, der zuletzt im Cockpit von Flug MH370 das Sagen hatte nicht nur über profunde Kenntnisse hinsichtlich von Flugzeugtechnik , Ortungs- und Satellitensystemen, Militärradar im südostasiatischen Raum verfügt haben muss, sondern darüber hinaus vertraut war mit der Geomorphologie im indischen Ozean . Einen perfekteren Absturzort hätte er nicht anfliegen können.

Und dann kam ihm auch noch das Wetter zur Hilfe.

Absturz nach Entführung am 4. Dezember 1977 einer Malaysia-Airlines-Flug 653

Der Täter verriegelte die Tür zum Cockpit von innen.
Das Flugzeug flog zu diesem Zeitpunkt mit aktiviertem Autopiloten in einem stabilem Flugzustand.
Obwohl die Kommunikation zwischen der Besatzung und dem Entführer zunächst ruhig schien,
folgten auf den Aufnahmen in kurzer Folge drei Schüsse.
Vermutlich erschoss der Täter zunächst die beiden Piloten und anschließend sich selbst.

Mir war der Graph nicht einsichtig, deshalb habe ich mich nochmal intensiv durch die INMARSAT Postings gekämpft und mir die Datensammlung angesehen. INMARSAT stellt ungefähr für 15 Minuten nach den PINGS eine pdf Datei mit den Rohdaten zur Verfügung. Ein User hat die gespeichert und veröffentlicht. Ein Wissenschaftsforum hat die Pingtherorie diskutiert: Ist ziemlich anspruchsvoller Stoff, wer will darf sich das auch selber reinziehen. Hier der Link: http://physicsbuzz.physicscentral.com/ nach MH370 suchen, dann werdet ihr fündig.

Hier das Wichtigste in der Zusammenfassung:

Ein SATCOM Ingenieur schreibt:
Wie funktioniert der Handshake zwischen der Bodenstation und der ACARS?

A. Ping message sent to satellite
B. Satellite amplifies and rebroadcasts ping
C. Message sent from satellite to aircraft SATCOM receiver
D. SATCOM determines it is for ACARS and routes it to ACARS unit
E. ACARS determines it is a ping and formulates a reply
F. Reply is sent to SATCOM
G. SATCOM transmits reply to satellite
H. satellite amplifies and retransmits reply
I. Reply is sent to ground station
J. Ground station receives reply and records transit time.

Das bedeutet, dass das INMARSAT System überhaupt nicht in der Lage ist Entfernungsmessungen durchzuführen, weil die Signale von der Software nicht in Echtzeit übermittelt werden können. Außerdem ist je nach Auslastung des Systems die Response Zeit variable. Zwischen den Einzelmessungen können daher 1000 und mehr Meilen Fehler liegen. Deshalb zeigt der Graph auch bei 18:30 drei Punkte. Die wurden nicht wie die anderen gemittelt. Die Zeit eines Handshkes dauert ca. 2 min, genau deshalb sind die 3 Punkte auch so nah beieinander.

Die Baudrate ist 4800, also Modemtechnologie der 80er Jahre. Weshalb bei 18:30 nicht wie bei den anderen Punkten gemittelt wurde liegt darin begründet, das man die Südroute postuliert und dann den Graph angepasst hat. Hätte man jeweils für jeden Pingzeitpunkt alle drei Messpunkte aufgelöst, wäre überhaupt keine Signifikanz zu einer Route herausgekommen.

Das bedeutet jetzt nicht, dass die Südroute ausgeschlossen ist, aber auch nicht die Nordroute.

@medibibi

Man ist aus diesem Grund auch 6 Vergleiche geflogen um die INMARSAT-Daten besser zu verstehen. Auch anhand dieser Vergleichsflüge hat man heraus gefunden das die Nordroute nicht passt sondern nur die Südroute in Frage kommen kann. Das hat halt seine Zeit gedauert bis das klar war. Völlig nachvollziehbar alles.