Ändert sich der Kabinendruck dann wird es kritisch für die Insassen. Siehe Helios-Flug-522 von 2005 was geschehen kann wenn die Kabinendruckregelung versagt, absoluter Horror.meermin schrieb:Oder geistert diese Info nur hier im Forum herum und stimmt so gar nicht?
Weil die Hoffnung zuletzt stirbt?
Na komm, nur weil jemand Sportautos liebt, heißt das ja nicht, dass er Spielschulden hatte. Er war auch seit ca. 9 Jahren in einer Beziehung und hatte vor, zu heiraten. Und?DearMRHazzard schrieb:Vielleicht hatte er ja Spielschulden, was weiß ich ?
Reine Spekulation, sonst nichts.
Das trifft sicher immer zu.StellaBanks schrieb:Weil die Hoffnung zuletzt stirbt?
Ist doch mal eine interessante Frage. Woher wollen die das wissen wann der Autopilot umprogrammiert wurde?stupormundi schrieb:Aber jetzt mal eine Frage an die Experten:
Woher weiß man das? Wie kann man nachvollziehen, wann ein
Pilot eine Eingabe am Autopilot macht?
Das raffe ich nicht.
Ich frage mich, wieso auch auf offizieller Seite immer so viel spekuliert wird? Nur um zumindest IRGENDWAS auf einer PK sagen zu können? Sollen sie doch zugeben, dass sie nach wie vor keinen Plan haben was/wie passiert ist anstatt ständig Dinger rauszuhauen, die dann doch wieder dementiert werden.fravd schrieb:dass der autopilot vor kontaktabbruch programmiert worden sein soll passt nicht zum angeblichen aufstieg auf 45000' höhe. das wäre per autopilot einfach nicht möglich gewesen. (wurde sehr schön im simulator bei cnn gezeigt. die möglichkeit, eine solche höhe zu programmieren existiert nicht.) also entweder manuelle steuerung auf fl450 oder autopilot. beides zusammen geht nicht.
focus news 09.30 Uhr: Bei der Suche nach dem verschollenen malaysischen Passagierflugzeug mit 239 Menschen an Bord konzentrieren sich die Ermittler nun offenbar verstärkt auf den südlichen Indischen Ozean. Die wahrscheinlichste Annahme sei derzeit, dass die seit mehr als einer Woche vermisste Maschine nach dem abgerissenen Kontakt Richtung Süden geflogen sei, verlautet aus dem Umfeld der Ermittlungen
