Flugzeug mit 239 Menschen an Bord vermisst!

Das System gibt es bereits !!

Bei Marinetraffic kann man seine Flotte bis max 50 Schiffe, fuer 300 USD im Monat per Satellite 24 Stunden verfolgen.
So und warum geht das für Flugzeuge nun nicht ?????

http://www.marinetraffic.com/de/p/plans

Allein für die Wende über den Andamanen hatte die NY Times irgendwann mal schön veranschaulicht das 8 Eingaben nötig sind in den AP um das zu ermöglichen. Das heisst dort muss also jemand noch fröhlich programmiert haben oder aber hat das alles programmiert noch bevor die Maschine in eine Notlage kam ;-).

Wieso bevor? Wenn es Rauch im Cockpit gab, ist das ein Notfall. Das heisst aber nicht, dass man keine Zeit mehr hat den Autopiloten zu programmieren.

eine Entführung ist AUCH plausibel. Wobei, wenn der Pilot Suizid begann und 7 Stunden rumflog, hat er die Maschine in dem Sinne auch entführt

Der Pilot ja, aber es geht ums Motiv und ich kann mir nicht vorstellen dass jemand bei so einem absolut planvollen Vorgehen wie bei Flug MH 370 das Ziel verfolgen sollte die Maschine einfach planlos abstürzen zu lassen, erst nach 7-8 Stunden.

Das ganze wurde ja schin nach dem Air France Absturz gefordert. Leider ist bis dato nicht viel in die Richtung geschehen :-(

Hat Indonesien jemals berichtet, dass die Maschine über ihr Land geflogen ist? Oder ist der Pilot extra Strasse Mallaka rauf und dann weiter in den Süden geflogen?

DH. Kurz vorm Eintreten in den vietnamischen Luftraum hat die Maschine gewendet, ist dann nach rechts Strasse Mallaka rauf und dann wieder links nach unten in den Süden bis der Sprit ausging...

Dabei waren alle bewußtlos...

Und das Flugzeug flog ebenso tief über Malaysia wie über Malediven...

Kein Radar hat sie je gesehen (bis aufs Malaysische) und die paar Pings von Boeing.

Alles klar...

@travelmystery

Die Daten bei Flightradar24 werden halt nur so lange empfangen bis der Transponder ausgeschalten wird.
Sollen die jetzt immer Saft auf den Flieger lassen damit der Transponder durchgehend an bleibt, damit du dir anschauen kannst an welchem Gate die gerade steht?
Die Karte bei Flightradar24 inklusive der der ATC´s wäre voll mit Flugzeugen die in der Luft und am Boden sind.

Hat Indonesien jemals berichtet, dass die Maschine über ihr Land geflogen ist? Oder ist der Pilot extra Strasse Mallaka rauf und dann wieder runter?

Indonesien schweigt. Das dürfte eh noch interessant werden weil man in den Medien bei einem unterstellten Geisterflug das Überfliegen von Indonesien einfach voraussetzt, aber im Gegensatz zu Malaysia und den Malediven gibt es aus Indonesien überhaupt keine Zeugenberichte über eine das Radar unterfliegende Maschine, obwohl es das Land mit dem größten Landüberflug gewesen wäre. Ich persönlich schließe aus dass Indonesien überflogen wurde und das heißt auch klipp und klar dass MH 370 eine große Zeit am nördlichsten Ende des indischen Ozeans geflogen ist und nicht viel Zeit mit einem Flug Richtung Arktis verbracht haben kann. Ich halte daher das Suchgebiet vor Australien für absolut falsch, so weit südlich dürfte MH 370 nie gekommen sein.

@ISF

Schau dir mal meinen Link an, wirste sehen das es nichts mit Flightradar zu tun hat.

Abgesehen davon ist der Transponder immer ON ! Bei Flugzeugen als auch Schiffen, selbst am Gate oder Hafen.

Merkwürdiges Statement von Indonesien:
http://www.thestar.com.my/News/Nation/2014/03/19/Missing-MH370-Indonesia-deny--withhold-information/

@travelmystery
bei deinem link kann man abos abschliessen...

warum sollte der sender eingeschalten sein wen das flugzeug nicht fliegt?

Nach meine Recherchen ist es nicht möglich die Verbindung der Triebwerke abzuschalten. Das heisst der Triebwerkhersteller bekommt immer Signale, und angeblich sollen die Triebwerke die Signale einer Landung gesendet haben.

Es gibt einen amerikanischen Stützpunkt im indischen Ozean. namens Diego Garcia.wo das Flugzeug angeblich gelandet sein soll.

Wikipedia: Diego Garcia

Militärisches Gebiet der Amis, die auch die entsprechenden Rollbahnen dort haben....

In dem Flugzeug saßen 4 der 5 Teilhaber der Patentrechte des neuen KL-03 micro-chip.
Der 5. Teilhaber ist die Fa. Freescale Semiconductor, die Mr. Jakob Rothschild gehört....

Und der/dem jetzt, nach dem Tod der 4 Teilhaber die gesamten Rechte an dem KL-03 micro-chip zufallen.... was immer dieser Chip auch kann.... vllt kann das wer herausfinden. Auch saßen in dem Flugzeug 20 mitarbeiter von Freescale Semiconductor.



If the patent holder dies, the other owners share equally in dividends from the deceased. If four of the five patentees die, then the patentee left alive gets 100% of the patent. That remaining patent holder is the company Freescale Semiconductor. Who owns Freescale Semiconductor? The answer is: Jacob Rothschild. British billionaire owns the company Blackstone, which in turn owns the company Freescale Semiconductors. Several speculations on the Internet now pay attention to this circumstance.

@clubmaster
Ich finde es auch extrem merkwürdig. Niemand möchte offziell ein Statement dazu geben. Alle Länder schweigen (Thailand, Indonesien, Vietnam, Indien und auch Australien hätte was bemerken können) und trotzdem suchen 26 Länder an den verschiedensten Orten, die ständig geändert werden.

We received this from a Boeing 777 pilot with a major airline. From an article in New Eastern Outlook (Russia):


“Just a quick update with what I know about the Malaysia 777 disappearance. The Boeing 777 is the airplane that I fly. It is a great, safe airplane to fly. It has, for the most part, triple redundancy in most of its systems, so if one complete system breaks (not just parts of a system), there are usually 2 more to carry the load. It’s also designed to be easy to employ so 3rd world pilots can successfully fly it. Sometimes, even that doesn’t work…

There’s many ways to fly the 777 and there are safety layers and redundancies built into the airplane now to Malaysia. There are so many communication systems on the airplane: 3 VHF radios, 2 SatCom systems, 2 HF radio systems, plus Transponders and active, ‘real time’ monitoring through CPDLC (Controller to Pilot Data Link Clearance) and ADS B(Air Data Service) through the SatCom systems and ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) thru the VHF, HF and SatCom systems. The air traffic controllers can tell where we are, speed, altitude, etc. as well as what our computers and flight guidance system has set into our control panels. Big Brother for sure! However, most of these things can be turned off.

But, there are a few systems that can’t be turned off and one is the engine monitoring systems. The Malaysia airplane, like our 777-200’s, uses Rolls Royce Trent Engines (as a piece of trivia….Rolls Royce names their motors after rivers….because they always keep on running!) Rolls Royce leases these motors to us and they monitor them all the time they are running. In fact, a few years back, one of our 777’s developed a slow oil leak due and partial equipment failure. It wasn’t bad enough to set off the airplane’s alerting system, but RR was looking at it on their computers. They are in England, they contact our dispatch in (REDACTED), Dispatch sends a message to the crew via SatCom in the North Pacific, telling them that RR wants them to closely monitor oil pressure and temp on the left engine.

The crew did all of that and landed uneventfully, but after landing and during the taxi in, the left engine shut itself down using it’s redundant, computerized operating system that has a logic tree that will not allow it to be shut down if the airplane is in the air…only on the ground. Pretty good tech. Anyway, the point was that RR monitors those engines 100% of the time they are operating. And don’t EVER get in an Airbus!!”


http://www.presstv.ir/detail/2014/03/25/355959/the-cia-hoax-flight-370-revealed/

@snafu
gibt es für deine Verschwörungstheorie auch eine echte quelle?

Ich hab was zum Militär-Radar Thailands gefunden

1:22 a.m.: Plane disappears from Thai military radar
Thai military radar is tracking the plane's signal, but it disappears at 1:22 a.m., a Royal Thai Air Force spokesman told CNN.
1:28 a.m.: Thai radar picks up unknown aircraft
The Thai radar station in southern Surathani province picks up an unknown aircraft flying in a direction opposite to what Flight 370 had been traveling, a Royal Thai Air Force spokesman told CNN.

http://edition.cnn.com/2014/03/15/world/asia/malaysia-airlines-flight-370-chronology/index.html?iref=allsearch

Aber kein Statement von Indonesien

@joanlandor

Meiner Meinung nach um Zeit zu schinden...

Und das ist das schlimmste an der Sache!!!

snafu schrieb:Nach meine Recherchen ist es nicht möglich die Verbindung der Triebwerke abzuschalten. Das heisst der Triebwerkhersteller bekommt immer Signale, und angeblich sollen die Triebwerke die Signale einer Landung gesendet haben.

Es gibt einen amerikanischen Stützpunkt im indischen Ozean. namens Diego Garcia.wo das Flugzeug angeblich gelandet sein soll.

Auf der südlichsten Malediveninsel gibt es auch noch den Flugplatz Gan. Ich finde es schon komisch, dass wenn die Augenzeugen auf den Malediven stimmen, die Maschine zuletzt beim Anflug auf einen Sektor gesehen wurde in welchem mit Gan und Diego Garcia gleich 2 Flugplätze im indischen Ozean liegen.

Wikipedia: Flughafen Gan

Noch was interessantes zur Insel Diego Garcia, die relativ in der Nähe zum jetzigen Suchort liegt.


Die britische Regierung vertritt die Meinung, dass eine Rückkehr der Bewohner und ihrer Nachfahren erst möglich sei, wenn keine Notwendigkeit für die weitere militärische Nutzung spricht. Dies wird auch durch den Umstand bestätigt, dass der Vertrag für die militärische Nutzung durch die USA noch bis 2016 läuft. Die USA haben die Möglichkeit, den Vertrag um 20 Jahre zu verlängern.
Wikipedia: Diego Garcia

@clubmaster
Die Zeugen auf den Malediven haben noch 4 Tage über das tieffliegende Flugzeug geredet und erst Tage darauf vom Verschwinden des Flugzeugs gehört.
Wäre ich Reporter..ich würde die Zeugen suchen...
Haben Malediven ein Militär-Radar?
Ok, haben sie und ist nicht gesichtet worden:

http://diepresse.com/home/panorama/welt/1577016/Vermisstes-Flugzeug-nicht-am-Radar-uber-Malediven

Aber was war das dann?

Die Leute von dem Patent stimmen nicht mit der Passagierliste überein.