Ich würde sagen: Schach! :DDearMRHazzard schrieb:Die Russen haben also vorgelegt. Jetzt sind die Amerikaner dran ihr Beweismaterial zu präsentieren.
Nein, das bedeutet, dass der Russe weitreichende Radare besitzt.Jedimindtricks schrieb:bedeutet in erster linie das russland radarstationen in ost donezk und luhansk betreibt oder aber kontrolle über diese hat
Zuerst bezweifelst du, dass es eine SU-25 war, und jetzt bestreitest du die Höhe. Warum bestreitest du du die Höhe, wenn es doch gar keine SU-25 war?
Was mich in diesem Zusammenhang viel mehr besorgt ist, dass MALAYSIA die Blackbox ausgehändigt bekommen hat. Das macht mir richtig Angst, denn wie wir ja seid März wissen ist Malaysia vollkommen überfordert mit solchen Fällen und nun haben die auch noch die Flugdatenschreiber in Händen. So wie wir Malaysia erlebt haben würde es mich nicht überraschen wenn da ein Amateur aus Versehen die Daten löscht.Hape1238 schrieb:Können alle nationalen Flugsicherungsbehörden die Blackbox korrekt auslesen?
starke aussage - könnte man nicht drauf kommen !KillingTime schrieb:Nein, das bedeutet, dass der Russe weitreichende Radare besitzt.
bist du überhaupt im thema ? bin ich derjenige der ne su-25 ins spiel gebracht hat oder offiziere auf ner militär-pk ? hab ich radarbilder veröffentlich auf dem ein objekt in 10000 metern zu sehen ist ?
es wurde pakte vereinbart das die boxen zu experten der ICAO gehen
ie Seiten unterzeichneten einen Übergabeakt, in dem verankert wurde, dass Experten der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ICAO Zugang zu den Flugschreibern bekommen sollen.
Aber die Flugzeuge sollen doch von Radarstationen auf ukrainischem Boden erfasst worden sein?
Natürlich können die Russen 51 Kilometer weit über ihre Grenze schauen, sowohl mit dem Sekundärradar als auch mit dem Primärradar. Wie aber auf der PK gesagt wurde stammen die Daten aus Ost-Donezk und Luhanskaja. Das sind Radaranlagen in der Ukraine. Das heisst, die Russen müssen sich auf welchen Wegen auch immer Zugang verschafft haben zu diesen Daten. Das finde ich z.B. sehr erstaunlich, zeigt jedoch auch völlig klar das die Russen da die volle Kontrolle haben.
Ganz einfach. Die BB-Daten können aufklären wie die Maschine zu Boden gefallen ist. Laut der russischen Luftwaffe, und das wird aus der Beweislastpräsentation deutlich, konnte MH370 noch über einen gewissen Zeitrahmen ein TRANSPONDERSIGNAL senden denn die Russen konnten die Geschwindigkeit von MH370 erfassen bis 200 Km/h, jedoch keine Flughöhen.Lemniskate schrieb:Was soll die Black Box denn zum Vorschein bringen? Welche Daten aus ihr sind für ne Beweisführung relevant ?
Eben nicht. Geschwindigkeitsangaben - Ja, Flughöhe - Nein. Da macht FR dann wohl die Grätsche wenn da keine Flughöhen mehr ankommen und wir sehen das " ? " und dann ist die Maschine weg.
Aus meiner Sicht nicht. Man sieht bei den Russen noch deutlich einen dicken Radarkontakt (MH17) nach Norden fliegen bzw. trudeln und dieser unbekannte Radarkontakt flog hinterher, drehte dann nach links ab, kehrte um und verschwand auf dem Weg nach Süden vom Radarschirm.
na entweder es kommen alle daten an oder gar keine --- sprich der transponder ist beschädigt oder unbeschädigt . ein halbbeschädigten transponder wo geschwindigkeitsangaben ankommen aber keine flughöhe ist sinnfrei ;)
nicht zu vergessen noch die kreise die geflogen wurden ,das alles in 4 minuten auf 10000 metern .
Wen sollte ich sonst meinen ? Ein anderes Passagierflugzeug ist ja nicht abgestürzt in der Ukraine.icebird schrieb:Du meinst die ganze Zeit über MH17 oder? :D
Das würde ich nicht sagen. Wie war es denn bei AF-447 ? Dort vereisten die Pitot-Sonden die die Geschwindigkeit erfassen sollten. Der AP schaltete ab weil keine Geschwindigkeitsangaben mehr zur Verfügung standen. Demzufolge wird damals AF-447 auch keine Geschwindigkeitsangaben per Transponder übermittelt haben, jedoch die Flughöhe.
