Egypt Air MS804 auf dem Weg von CDG nach Kairo: Kontakt verloren

canales schrieb:Erklärt immer noch nicht, weshalb in der Zeit kein Notruf abgegeben wurde. Immerhin vergingen von der Meldung des Rauchs in der Bordtoilette bis zum Ausfall der Flugsteuerung 4 Minuten.

Bewusstlosigkeit durch Gasentwicklung? Wobei genug Zeit geblieben wäre um die Sauerstoffmasken aufzusetzen...

@Cheaha

Kaum anzunehmen, dass die Piloten so kurz vor der Landung gepennt haben.
Denn so schnell kann sich ein Kabelbrand kaum ausbreiten.

@canales

wer redet von pennen?

Ich finde den Zeitpunkt ganz interessant im Zusammenhang mit einem Terroranschlag. Also das die Maschine gerade dabei war in ägyptischen Luftraum zu fliegen. Wenn es gegen Ägypten gerichtet war... Man weiss ja halbwegs genau wann man ankommt und ein schlauer Fuchs mit entsprechenden Karten kann sich so vorher ausrechnen wann man sich so ca. im ägyptischen Luftraum befindet..

@Cheaha

Cheaha schrieb:wer redet von pennen?

Ging mir nur darum, dass ein Kabelbrand evtl. nicht bemerkt wurde...bzw. so spät, dass eine Meldung nicht mehr möglich war.

Wo befinden sich denn die Sauerstoffgeneratoren für die Piloten?

Warum sollten sich ein Brand auf der Bordtoilette und Terroristen eigentlich ausschliessen? Ich sehe es eher gerade als ein Indiz für Terrorismus, wenn in der Bordtoilette ein Feuer ausbricht. Das ist der einzige Ort, wo man ungesehen sich an irgendetwas zu schaffen machen kann. Der Papierkorb in der Bordtoilette war auch früher schon ein beliebter Brandherd, als noch fleissig geraucht wurde. Deshalb gibt es ja extra Rauchmelder in der Bordtoilette.

Der Haken: die Rauchmeldung in der Toilette wurde nach den Meldungen der Cockpitfenster ausgelöst...

Die Brandmelder in den Toiletten sind aus gutem Grund extrem empfindlich eingestellt!

Direkt am Anfang spricht ein 'Experte' die ACARS-Meldungen an, und was passiert sein könnte.
Weiss nicht, ob es auf den letzten Seiten schon verlinkt wurde.

http://www.zdf.de/ZDFmediathek/kanaluebersicht/aktuellste/1427676#/beitrag/video/2744710/heute+-vom-20-Mai-2016---Stream (Archiv-Version vom 14.05.2016)

Kann mal jemand bitte fundiert, ALLE diese Acars Meldungen übersetzen und erläutern.

Bios dahin ist alles hier total laienhaft. Ihr könnt doch nicht eine Meldung rauspicken, mutmaßen was der Sensor sein könnte und dann drauflosspekulieren...

Hier gibt's einen Kommentar dazu

http://jeffwise.net/2016/05/19/egyptair-flight-ms804-disappears-from-radar/

Einwände?

Keiner dieser Meldungen außer das Feuer in der avionics bay scheint auf den bevorstehenden Absturz hinzudeuten.

Naja ein Feuer in dem Avionic-Raum kann aber verheerende Auswirkungen haben... ich hatte hier vorher gelesen, dass dieser Raum kein automatischen Feuerlöscher hat, weiß jemand, warum das so ist.

An einen terroristischen Anschlag glaube ich persönlich jetzt weniger, denn ich denke, es hätte sonst schon Bekenner gegeben.

So oder so ist es eine schlimme Tragödie. Danke an Alle, die hier ihr Wissen und auch ihre Spekulationen zusammentragen. Der Thread ist sehr interessant zu lesen.

Rauch in der Kabine - scheint sich zu bestätigen.

Flugsicherheit de Franzosen bestätigt die ACARS-Meldungen.

http://www.channelnewsasia.com/news/world/french-air-safety-agency/2805138.html?cid=twtcna


....ansonsten keine weiteren Berichte über weitere Wrackteile bisher

canales schrieb:Immerhin vergingen von der Meldung des Rauchs in der Bordtoilette bis zum Ausfall der Flugsteuerung 4 Minuten.

Ach die Flugsteuerung ist angeblich ausgefallen, woher hast du das nun schon wieder?

@berlinandi
Was hälst Du von der Erklärung von dem Typen gestern bei heute+?
Ehrliche Frage.
Beitrag von lullaby69 (Seite 26)

@lullaby69

Reine Spekulation, aber klar muss Timmi wieder auf Swissair 111 verweisen.

@berlinandi

berlinandi schrieb:Ach die Flugsteuerung ist angeblich ausgefallen, woher hast du das nun schon wieder?

Das hatte ich aus den letzten ACARS - Meldungen geschlossen und den anschließenden Flugbewegungen.
Ist aber nach dieser Interpretation obsolet...

A reader interprets the ACARS messages:

00:26 ANT-ICE R WINDOW; a fault is in either the right sliding window or fixed window (not the windshield).
00:26 R SLIDING WINDOW SENSOR; the right window heat control unit detects a problem with the sliding window sensor circuit.
00:26 SMOKE LAVATORY SMOKE; smoke detected in the lavatory.
00:27 AVIONICS SMOKE; smoke is detected in the Avionics bay.
00:28 R FIXED WINDOW SENSOR; the right window heat control unit detects a problem with the fixed window sensor circuit.
00:29 AUTO FLT FCU 2 FAULT; autopilot flight control unit (Mode control panel) channel 2 is faulted. Channel 1 still OK so no big deal.
00:29 F/CTL SEC 3 FAULT; the number 3 spoiler elevator computer is faulted. Number 2 and 3 still OK.

If a bomb has gone off near the forward toilet the blast may have damaged the right window heating somehow. There would be a short delay until the toilet smoke detector goes off.

http://jeffwise.net/2016/05/19/egyptair-flight-ms804-disappears-from-radar/

Da steht lediglich eine Fehlermeldung in der sekundären Flugsteuerung, im Bereich Rechner 3 des Höhenruder. Mehr auch nicht.