Was geschah mit Flug MH370?

@Flybywire

Es gab doch mal eine Theorie, dass MH370 vor Madagaskar abgestürzt ist. Unterwassermikrofone haben angeblich Geräusche aufgezeichnet, die auf einen Absturz hindeuten.
In diesem Gebiet wurde meines Wissens nicht gesucht.

1https://www.rtl.de/cms/irre-verschwoerungstheorien-was-geschah-mit-flug-mh370-4304042.html

Frostrubin schrieb:In diesem Gebiet wurde meines Wissens nicht gesucht.

Es kann nicht überall gesucht werden.
Anfangs hatte ich auch andere, kleinere Vorstellungen von der Größe der Suchgebiete. Inzwischen ist mir bewusster, dass es weniger als eine Nadel im Heuhaufen ist, was zu suchen ist. Bitte nicht die Größe des Ozeans unterschätzen.

Frostrubin schrieb:Es gab doch mal eine Theorie, dass MH370 vor Madagaskar abgestürzt ist.

Aber von Igari aus nach Madagaskar muss man vorbei Diego Garcia fliegen. Dort sind anwesend USA.

Sarcazm schrieb:Ich vermisse eine zusammenhängende Primärradaraufzeichnung und möchte verstehen, warum immer nur Ausschnitte veröffentlicht wurden.

Folgende Fragen stellen sich:

- Mal dahingestellt, ob die Blibs nach Penang von einer oder mehreren Quellen stammen, wo sind die Blibs der Wende bei IGARI bis Penang?
- Sind die Lücken zwischen den Blibs nach Penang durch Terrein Masking entstanden, oder durch das zusammensetzen unterschiedlicher Quellen, oder wurde etwas herausgeschnitten, was man nicht sehen sollte (wenn ja, was?)?
- Das gleiche gilt für die Wende unmittelbar nach abschalten des Transponders. Gibt es da etwas zu verbergen?
- Passen die Zeitstempel vielleicht nicht zusammen, wenn man das komplette Bild betrachtet (wenn ja, warum)?

Für mich ist eine zusammenhängende Primärradarortung nach abschalten der Transponders essentiell wichtig, um zu wissen dass MH370 tatsächlich den ersten Ping Ring dort passiert hat, wo man es aktuell vermutet.

Die Zeitstempel in dem Lido-Bild passen auf keinen Fall zu den verschiedenen Angaben, die Malaysia gemacht hat (oder an Australien weitergegeben hat, und die haben dann Infos veröffentlicht.)

Malaysia will ja - zumindest den Berichten zufolge - die Wende bei IGARI selbst im Primärradar erfasst haben. Außerdem konnte man die Ping-Ringe MH370 zuordnen (über ID) und der erste Ping war nahe der letzten Radarsichtung (zeitlich und räumlich, auch wenn es da gewisse Probleme gibt).

@bati12za

Wenn der Transponder ausgeschaltet ist, dann ist MH370 auf dem zivilen Radar unsichtbar. Die Amis auf Diego Garcia haben also gar nicht gewusst, dass MH370 eventuell vorbeifliegt. Die militärische Radaranlage dort kann, glaube ich, nur ein begrenztes Gebiet abdecken.

@Frostrubin

Warum hätte es es dann 2 bis 3 Jahre gedauert, bis erste Trümmer in Madagaskar angespült wurden, wenn MH370 in der Nähe abgestürzt wäre?

Und warum soll das Unterwassersignal ausgerechnet auf Madagaskar deuten?

@Anaximander

Stimmt natürlich. Das habe ich im Eifer glatt übersehen. Dann ist diese Theorie nur Müll.
Das Signal wurde in der Nähe von Madagaskar geortet

Sarcazm schrieb:- Mal dahingestellt, ob die Blibs nach Penang von einer oder mehreren Quellen stammen, wo sind die Blibs der Wende bei IGARI bis Penang?

Die hat Malaysia nach Australien geschickt: "[...] primary radar data provided by Malaysia is available from after the loss of communications up until 18:22:12. The radar data contains regular estimates of latitude, longitude and altitude at 10 second intervals from 16:42:27 to 18:01:49." (Quelle: Bayesian Methods paper, DSTG). Also eine durchgängige Radarbeobachtung des Fluges bis kurz nach Penang. In der FI wurden lediglich die ATC-Primäradardaten gezeigt, die Australier bekamen vollständige lückenlose Daten.

Sarcazm schrieb:- Sind die Lücken zwischen den Blibs nach Penang durch Terrein Masking entstanden, oder durch das zusammensetzen unterschiedlicher Quellen, oder wurde etwas herausgeschnitten, was man nicht sehen sollte (wenn ja, was?)?

Das Lido-Bild zeigt offiziell nicht MH370. Nur der letzte blip um 18:22 ist in einem ernst zu nehmenden Dokument mit MH370 in Verbindung gebracht worden. Ich würde eher sagen, dass da etwas hineingeschnitten wurde für die Angehörigen.

Sarcazm schrieb:- Das gleiche gilt für die Wende unmittelbar nach abschalten des Transponders. Gibt es da etwas zu verbergen?

Ja sicherlich, sonst wären die Daten, die es ja angeblich geben soll, veröffentlicht worden. Stellt sich eher die Frage, ob sie für die Klärung des Rätsels wirklich relevant sind, oder ob Malaysia die Daten aus einem anderen Grund zurückhält, z.B. wegen allgemeiner Diskretion hinsichtlich ihrer militärischen Kapazitäten. Oder ob es sie überhaupt gibt.

Sarcazm schrieb:- Passen die Zeitstempel vielleicht nicht zusammen, wenn man das komplette Bild betrachtet (wenn ja, warum)?

Im Prinzip passen sie, jedenfalls grob, wenn man mal von vielen kleinen Unstimmigkeiten absieht. Die Frage ist aber, ob unser Bild überhaupt echt ist.

allmyjo schrieb:"[...] primary radar data provided by Malaysia is available from after the loss of communications up until 18:22:12. The radar data contains regular estimates of latitude, longitude and altitude at 10 second intervals from 16:42:27 to 18:01:49."

"...data provided by..." kann vieles sein...
Da könnte Malaysia also eine Excel Tabelle zur Verfügung gestellt haben, in der in 10 Sekunden Intervallen die Zeit, Position (Längen-/Breitengrad) und Höhe aufgeführt wurden.

Und noch dazu "...contains estimates...", enthält also Schätzungen/Annahmen...das kann man jetzt natürlich ausschliesslich auf die ungenauen Höhendaten des Radars beziehen...es könnte allerdings auch bedeuten, wir haben die Wende nicht gesehen, da wir aber zuvor das Transponder Signal und danach wieder Primärradar Ortung hatten, muss sich MH370 lt. unserer Schätzung dazwischen so bewegt haben...

Im offiziellen Bericht sind die, durch Primärradar abgedeckten Bereiche grafisch dargestellt, d.h. die Flugroute wurde in diesen Bereichen farbig hervorgehoben.
Hier war die Wende nicht eingezeichnet.

Die zitierten Aussagen wären also nicht gelogen, würden allerdings fälschlicherweise den Eindruck erwecken, man hätte ab 16:42:27 alles auf dem Schirm gehabt, obwohl in den Lücken dazwischen einfach ein Flugverlauf agenommen wurde.


Original anzeigen (0,6 MB)
Quelle: SAFETY INVESTIGATION REPORT Malaysia Airlines Boeing B777-200ER (9M-MRO) 08 March 2014


Original anzeigen (0,6 MB)
Quelle: SAFETY INVESTIGATION REPORT Malaysia Airlines Boeing B777-200ER (9M-MRO) 08 March 2014

@Sarcazm

Allerdings handelt es sich bei diesen Abbildungen um das zivile Approach Radar in Kota Bharu (s. Bildunterschrift), nicht um ein malayisches Militärradar.

Anaximander schrieb:Allerdings handelt es sich bei diesen Abbildungen um das zivile Approach Radar in Kota Bharu (s. Bildunterschrift), nicht um ein malayisches Militärradar.

Ja, die Frage ist nun jedoch, warum wurde nicht die komplette Primärradar Abdeckung in dieser Form aufgezeigt, wenn diese doch existiert.

Natürlich kann man jetzt argumentieren, dass man da seine militärischen Fähigkeiten verschleiern möchte...

Vielleicht sind die Formulierungen und die Darstellung jedoch auch deshalb so gewählt, um die militärische Unfähigkeit zu verschleiern und es gibt zur Wende eben keine Daten.

Ist bekannt welches indonesische Radar MH370 bis IGARI gesehen haben will?
Genauer gefragt: Primär- oder Sekundärradar ?

Hier noch einmal der "bekannte" Flugverlauf (in rot), sowie die offiziell veröffentlichten Radaraufzeichnungen und die Radar Blibs aus dem Lido Bild (jeweils in grün).


Original anzeigen (0,8 MB)
Quelle: skyvector.com

Könnte da jemand 24Uhr und IKUKO markieren ?
Ich kann das leider nicht.

Zz-Jones schrieb:Könnte da jemand 24Uhr und IKUKO markieren ?

Hier mal eine Version mit ein paar Informationen zum zeitlichen Verlauf (Funksprüche etc.)


Original anzeigen (0,8 MB)
Quelle: skyvector.com

Also in den Mund gelegt.
Ja gut, wäre eine mögliche Erklärung, halt dem Mainstream gefolgt.

Zz-Jones schrieb:in den Mund gelegt

"Auf dem Weg nach IGARI" trifft sogesehen auf jede Beobachtung vor 17:20:31 zu...