Was geschah mit Flug MH370?

@huk

Die Hypothese wäre, dass sich z.B. unter den Taucherausrüstungen neben dem obligatorischen Neoprenanzügen auch AIS Search and Rescue Transponder befanden, ungefähr sowas: https://www.svb.de/de/weatherdock-easyrescue-ais-s-a-r-t-notfallsender-manuelle-ausloesung.html

Der ungefähre Flugendpunkt wäre dann z.B. mit einem traponderlosen befreundeten chinesischen Hochseeschifferboot abgesprochen.

huk schrieb:Wo sind sie denn?

Ein Hinweise darauf könnte sein, dass nach den Recherchen von Jeff Wise die Tochter eines der ukrainischen Staatsbürger diesem noch nach dem Verschwinden von MH370 auf einem sozialen Netzwerk im Internet zum Geburtstag gratuliert hat.

Eine naheliegender Aufentaltsort wäre irgendwo in Russland (genauer eingrenzen kann man es wohl nicht).

Panaetius schrieb:Du pickst dir jetzt einen ausgesuchten Fall raus, obwohl ich den als letztes genannt habe.

Es ist ja auch der einzige Fall ist, der gerade noch so halbwegs passt. Hier haben wir nennenswerten Seegang sowie Wind und ein Flugzeug mit Triebwerken unter den Flügeln. Beide Piloten wurde verletzt, der Kapitän sogar schwer. Du gibst dir bei der Zusammenstellung deiner Listen sicher viel Mühe, aber meiner Meinung passen die meisten Fälle nicht wirklich zu MH370. Ich denke nicht das wir aus Notwasserungen unter gänzlich anderen oder zumindest sehr unterschiedlichen Bedingungen viel herauslesen können.

@Ahmöse

Der von dir herausgepickte (da du was von einer Verletzung gelesen hast) TransAir ist der einzige Fall, der nicht passt, da es sich gar nicht um eine kontrollierte Notwasserung, sondern um einen Absturz über Wasser durch Strömungsabriss handelte (hier nachzulesen: Beitrag von Panaetius (Seite 2.883)). In den anderen Fällen handelte es sich um Notwasserungen (aber teilweise ohne Treibstoff für flaps) von Großraumjets, und in keinem davon wurde ein Pilot ernsthaft verletzt, auch nicht unter viel schlechteren Bedingungen als bei MH370.

Wenn du bei deinem nächsten Urlaubsflug wegen Strömungsabriss abstürzt, würdest du auch nicht behaupten, das seien keine "unterschiedlichen Bedingungen" zu einer regulären Landung.

Angenommen der erfahrene 777 Pilot Zaharie Shah hätte mit einem unbeschädigten Flugzeug bei ausgefahrenen Flaps eine Notwasserung durchgeführt, dann hätten Personen im Cockpit sehr wahrscheinlich unverletzt überlebt. Jene in der Kabine waren zu diesem Zeitpunkt vermutlich schon tot. Rettung wäre allerdings keine in Sicht gewesen. Ein Tod auf Raten sozusagen.

Ein erfahrener russischer Kampfpilot hätte eine Notwasserung möglicherweise auch unverletzt hinbekommen. Aber der Rest (z.B. eine abgesprochene Rettungsaktion durch ein Hochseefischerboot) ist James Bond zum Quadrat.

camelot schrieb:Aber der Rest (z.B. eine abgesprochene Rettungsaktion durch ein Hochseefischerboot) ist James Bond zum Quadrat.

Kannst du das bitte ausführen, was spricht dagegen? Außer dass du nicht glaubst, es könnte eine Absprache mit einem Spionageschiff gegeben haben, wenn es sich um eine geheimdienstliche Operation gehandelt hat.

@Panaetius

Ein Geheimdienst würde doch nie eine derart unkontrollierbare Aktion durchführen. Hier kann vom Beginn der Entführung (Übernahme vom Cockpit bei IGARI), dem Flugverlauf (mehrstündiger Flug durch diverse von militärischem Radar überwachte Lufträume, ohne abgefangen zu werden) bis zum Flugende im Nirgendwo im Indischen Ozean einfach alles schief gehen.

Das ist Unsinn. -

camelot schrieb:Ein erfahrener russischer Kampfpilot hätte eine Notwasserung möglicherweise auch unverletzt hinbekommen.

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Z.B. Wie er könnte MCP beispielsweise ausgeschaltet werden, wenn er setzte nie in der Pilotenkabine 777?

@bati12za

Jemand der einen VW fahren kann, kann auch einen Mercedes fahren. Kurzum, ein russischer Kampfpilot würde sich vor so einer Aktion auch mit der Funktionsweise einer 777 auseinandersetzen, auch mit dem Mode Control Panel usw.

@camelot

Beim Ukrainekrieg kann auch viel schiefgehen oder ist nicht kontrollierbar, meinst du das schreckt die Verantwortlichen ab?

Was ist mit den hybriden Angriffen von Russland, z.B. in Europa?

Wenn sich jemand dafür findet - natürlich gegen fürstliche Entlohnung aus der Kriegskasse - werden sich Hintermänner nicht abschrecken lassen, wenn sie sich einen Vorteil versprechen.

@bati12za

Simulatorenkenntnisse sind natürlich vorauszusetzen. Den Anflug kann man per Autopiloten fliegen lassen, und am Ende dann ein flare.