Was geschah mit Flug MH370?

@camelot

Kok sagt ja deutlich, dass die Kommission es als Tatsache ansieht, dass es den turn back gab und dass die Kommunikationssysteme manuell deaktiviert wurden.

@DearMRHazzard

Die plausiblen Theorien wären wohl:
- Lockvogel
- Scheinbare Person mit Autorität (z.B. Prüfer oder sonstiger MAS-Angestellter, der aber nicht registriert wurde)
- Mitreise gegen Bestechung
- oder gegen einen Vorwand

Jedenfalls zu Beginn des Fluges, ein Öffnen der Cockpittür mitten im Steigflug wäre sehr ungewöhnlich.

@Panaetius

Die Hauptproblem das es zu lösen gilt bleibt unverändert....

Mindestens eine Person musste sich vollkommen im Klaren darüber sein, dass sie zur richtigen Zeit auch ins Cockpit gelangen würde. MH370 wurde hoch diszipliniert und sehr methodisch entführt. Das wurde durchgeführt von mindestens einer Person die einen klaren Plan hatte, und keinerlei Skrupel hatte diesen Plan auch umzusetzen. Es liegt auf der Hand, dass dieser Plan nicht in irgendeiner Mittagspause entstanden ist, sondern da steckte viel Brainpower drin, und natürlich auch sehr viel Zeit die verging um die Hemmschwelle zu überwinden das überhaupt durchführen zu wollen. Man entführt ein Flugzeug halt nicht einfach mal so. Und auf diese Art und Weise schon erst recht nicht.

Ich will jetzt gar nicht damit ankommen, dass die Piloten die Möglichkeit, die Fähigkeit, und die Gelegenheit hatten, vor allen anderen an Bord, um MH370 zu entführen. Das steht ja ohnehin völlig außer Zweifel. Viel eher geht es mir darum das zwischen 17:01 UTC und 17:21 UTC (wieder eines dieser berüchtigten 20 Minuten Segmente die mich nie loslassen werden), auch genug Zeit gewesen wäre um zu "chillen". Ab 17:01 UTC begann halt die "Chilling Phase". Natürlich hätte man in der Zeit auch jemanden ins Cockpit lassen können. Auch daran gibt es keinen Zweifel. Es war der beste Zeitrahmen dafür.

Das Problem dabei ist jedoch : Wen denn ? Hier landen wir immer wieder bei Mister X,Y,Z !

Alles was wir wissen ist : Shah hat unaufgefordert nochmal die Reiseflughöhe FL350 bestätigt um 17:07 UTC. Die FL350 wurde aber schon um 17:01 UTC erreicht. In der FI wird das sogar deutlich mit ROT hervorgehoben. Es war also auch für die Ermittler ein ungewöhnlicher Vorgang. Zufälligerweise lag dieses Ereignis auch noch zeitlich betrachtet im direkten Zusammenhang mit der letzten ACARS-Übertragung, die ebenfalls um 17:07 UTC stattfand. Beide Ereignisse lagen sogar nur innerhalb weniger Sekunden zeitlich von einander getrennt ? Wieder nur einer dieser schier unendlichen Zufälle ?

Ich kann mich gedanklich davon einfach nicht trennen. Irgendwas könnte schon um 17:07 UTC passiert sein, und 20 Minuten später wurde MH370 dann entführt. Vielleicht haben die Piloten jemanden zwischen 17:01 UTC (Erreichen von FL350) und 17:07 UTC ins Cockpit gelassen, und die unerwartete Durchsage von Shah hatte vielleicht irgendeinen anderen Grund, als nur ein reiner Kontrollfunkspruch um zu überprüfen ob er nicht auch noch den Funk gekillt haben könnte ? Keine Ahnung. Man kann einfach nichts ausschließen.

Frage also : Wer kann die Person gewesen sein, von der die Piloten sich nicht einmal ansatzweise hätten vorstellen können, dass diese Person böse Dinge im Sinne haben könnte ? Das kann doch eigentlich nur dann ein MAS-Mitarbeiter gewesen sein, oder nicht ?

@DearMRHazzard

Die MAS-Mitarbeiter wurden garantiert alle gründlich überprüft. Da dürfte es keine Auffälligkeiten gegeben haben. Und selbst wenn, müsste einer der Piloten mit diesem Mitarbeiter zusammengearbeitet haben. Es ist ja realitätsfern, dass hier eine dritte Person ins Cockpit marschiert, die Piloten in Schach hält und alle weiteren Handlungen tätigt/delegiert. Das geht sich nicht aus.

DearMRHazzard schrieb:Viel eher geht es mir darum das zwischen 17:01 UTC und 17:21 UTC (wieder eines dieser berüchtigten 20 Minuten Segmente die mich nie loslassen werden), auch genug Zeit gewesen wäre um zu "chillen". Ab 17:01 UTC begann halt die "Chilling Phase". Natürlich hätte man in der Zeit auch jemanden ins Cockpit lassen können. Auch daran gibt es keinen Zweifel. Es war der beste Zeitrahmen dafür.

Es wäre sehr ungewöhnlich, jemanden während des Steigfluges in das Cockpit zu lassen, da es während dieser Zeit überhaupt untersagt ist, im Flugzeug aufzusehen. Es kann immer mal plötzliche Turbulenzen geben, dafür sollte man angeschnallt sein.

Üblicherweise werden Gäste vor dem Abflug eingelassen.

DearMRHazzard schrieb:Alles was wir wissen ist : Shah hat unaufgefordert nochmal die Reiseflughöhe FL350 bestätigt um 17:07 UTC. Die FL350 wurde aber schon um 17:01 UTC erreicht. In der FI wird das sogar deutlich mit ROT hervorgehoben. Es war also auch für die Ermittler ein ungewöhnlicher Vorgang. Zufälligerweise lag dieses Ereignis auch noch zeitlich betrachtet im direkten Zusammenhang mit der letzten ACARS-Übertragung, die ebenfalls um 17:07 UTC stattfand. Beide Ereignisse lagen sogar nur innerhalb weniger Sekunden zeitlich von einander getrennt ? Wieder nur einer dieser schier unendlichen Zufälle ?

Erst mal finde ich auch wichtig, dass die Stimmanalyse ergeben hat, dass Zaharie überhaupt nicht nervös oder angespannt war. Das heißt - so weit man daraus Ableitungen treffen kann - er hatte weder etwas Diabolisches im Schilde noch ging er davon aus, dass das Flugzeug in Kürze entführt werden würde. Danach vergingen nach anderthalb Minuten, in denen viel passiert sein kann, wenn bereits eine dritte Person im Cockpit war.

Dass die Reiseflughöhe wiederholt wurde und außerdem die Frequenz von Vietnam vergessen, könnte ja dafür sprechen, dass er bereits abgelenkt war, eben vielleicht durch die dritte Person im Cockpit. Insbesondere die letzte Nachricht war ja sehr kurz.

DearMRHazzard schrieb:Frage also : Wer kann die Person gewesen sein, von der die Piloten sich nicht einmal ansatzweise hätten vorstellen können, dass diese Person böse Dinge im Sinne haben könnte ? Das kann doch eigentlich nur dann ein MAS-Mitarbeiter gewesen sein, oder nicht ?

Ein MAS-Mitarbeiter kommt in Frage, aber auch andere (s.o.). Der wahrscheinlichste Zeitpunkt wäre vor Abflug. Es gab doch einen MAS-Mitarbeiter an Bord, der nicht im Dienst war, sondern Passagier.

camelot schrieb:Die MAS-Mitarbeiter wurden garantiert alle gründlich überprüft. Da dürfte es keine Auffälligkeiten gegeben haben. Und selbst wenn, müsste einer der Piloten mit diesem Mitarbeiter zusammengearbeitet haben. Es ist ja realitätsfern, dass hier eine dritte Person ins Cockpit marschiert, die Piloten in Schach hält und alle weiteren Handlungen tätigt/delegiert. Das geht sich nicht aus.

Naja, wenn es Auffälligkeiten gab, aber keine hundertprozentigen Beweise würde der Untersuchungsbericht, analog zum supervisor, keine Angaben machen, da der Bericht ja gerade nicht irgendeine Schuldfragen klären will. Daher wird nur Entlastendes vorgetragen, und eigentlich nur hinsichtlich der Piloten (siehe das Ergebnis bei Kok oben - die Kommission kam zu der Ansicht, dass die Piloten als Initiatoren nicht in Frage kommen). Über sonstige Mitreisende steht in dem Bericht nichts.