Du bist nicht blöd! Sag bitte nicht sowas! Und merken kann sich auch nicht jeder alles!Galaxys81 schrieb: Sorry für meine Blöd- und Vergesslichkeit.
Danke :) Ja, find' ich auch ;)Marouge schrieb:Fragen stellen ist sehr gut und vollkommen ok. Wenigstens bist Du eine, die zumindest mal angefangen hat, Fragen zu stellen. Das ist doch schon mal ein guter Schritt nach vorn, findest Du nicht?
Danke auch dafür :)
Da geb' ich Dir recht. Ich möchte mich auch einmal bei jedem hier bedanken, der so viel Geduld mit uns "Belivern" hat und uns auch dann noch jede Frage beantwortet obwohl's vielleicht schon die gefühlteste 1000ste gleiche Frage war. Dankeschön.
Danke. Schöne bestätigung dafür, dass andauernd irgendwelche Messungen gemacht werden, aber das kennen wir schon durch Versuchsreihen z.B. vom DLR oder durch die Flugzeuge, die bei CARIBIC teilnehmen...gere33 schrieb:Ich weiß nicht, ob das hier schon mal Thema war, interessanterweise wurden auch Abgasmessungen gemacht.
Siehe: http://www.airliners.de/test-biokerosin-im-flugbetrieb-einsetzbar/26652
^^ Der soll ja auch ein Desinformant sein. Aber ich geb' ihm trotzdem die Chance. Ich seh' mir das Video gerade an.Stollwatch schrieb:Da sollte man Harald Lesch vielleicht einmal die Chance geben.
Zuallererst ist er ein Naturwissenschaftler. Somit sind seine Informationen überprüfbar und er selber ist hinterfragbar.
Hätte ich einen wie Lesch damals als Lehrer gehabt, hätte ich mit Sicherheit besser in Physik abgeschnitten. :)
Es ist ja oftmals so, dass die tatsächlichen Zusammenhänge schwerer zu verstehen sind als es bei den konstruierten Zusammenhängen in den VTs der Fall ist. Insofern ist es schon verständlich, dass es schwer sein wird, sich von den leicht verständlichen und emotional aufbereiteten Erklärungen der Verschwörungstheorien lösen zu wollen und sich den oft trockenen Erklärungen aus der Realität zuzuwenden. Dann kommt sicher auch die Überwindung hinzu, sich sagen zu müssen, dass man sich geirrt hat. Und wenn man das dann noch nach außen hin macht: Respekt!
Joa, ich bestimmt auch :)RubyTuesday schrieb:Hätte ich einen wie Lesch damals als Lehrer gehabt, hätte ich mit Sicherheit besser in Physik abgeschnitten. :)
Da hast Du recht. Ich hab' schon vor Jahren immer supergerne Lesch's Kosmos, mitten in der Nacht geguckt......Das kam immer im dritten oder so....ich weiß nicht mehr genau......Und da hab' ich ihm immer schon gerne zugehört. Er kann die Dinge echt sehr gut und verständlich erklären.
Flugzeug Streifen werden durch die Emission von Wasserdampf aus Luft Verkehr ausgebildet ist. Wenn die warme, feuchte Luft, die von dem Flugzeugtriebwerk emittiert wird, wird mit ausreichend Kaltluft im Hochgebirge gemischt werden Eiskristalle sichtbar Streifen Flugzeug in der Atmosphäre. (8-12 km) gebildet werden, Die Farbe der ebenen Streifen ist im Wesentlichen durch die Stellung der Sonne relativ zu den Streifen und des Beobachters bestimmt. Low Sonne kurz vor Sonnenuntergang erhalten möglicherweise eine leuchtend gelbe oder orange Farbe. Auch kann sich auf das Vorhandensein von anderen Wolken die Farbe der Streifen.
Wenn die Umgebungsluft ausreichend feucht (aber nicht nass genug, um zu bilden Wolken selbst) andauern kann lange Flugzeug Streifen und breiten Spill. Die Rate der Diffusion der Flugzeuge Streifen wird durch die Witterung (vor allem aufgrund von Variationen in den Wind mit der Höhe und in der horizontalen Ebene) bestimmt werden.
Obwohl Flugzeuge wie Autos einige Substanzen (wie C02 und Stickoxide) Emissionen, weil Kerosin verbrannt wird, hat dies nur geringe Auswirkungen auf die Luftqualität an der Bodenhöhe des Menschen. Der Grund ist, dass es vor allem in großen Höhen (7-13km) und der Luft in der Atmosphäre hoch kaum vermischt sich mit Luft in Bodennähe passiert.
die Frequenz geflogen.
Sie können die Gesamtzahl der Flugbewegungen an niederländischen Flughäfen sehen sich durch die Website des Flughafens.
die verwendeten Rohstoffe.
Der Treibstoffverbrauch von Flugzeugen durch Kerosin als Ölfirmen.
Der Rohstoff ist Kerosin auf Erdölbasis.
nutzen das Flugzeug Transponder.
Der Einsatz von Transpondern in Flugzeugen in den Niederlanden, einige Bereiche nach der Pflichtschule. Die Flugzeuge Kondensstreifen bilden, angesichts der Höhe, in der sie fliegen, zumindest mit einem Transponder.
Entscheidung Angesichts des Vorstehenden, kann ich nicht ehren Ihre Anfrage zu Informationen aus Dokumenten, weil das Ministerium keine Dokumentation, dass die angeforderten Informationen von Ihnen aufgezeichnet.
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